Kompressor/turbo kit till AUDI V8 QUATTRO?

frixen · **Postat:** 2005-01-22, 02:36

Jag har tröttnat på mina 280 kusar och vill ha mer...
Har försökt leta runt efter ngn som bygt ett färdigt system till sin Audi V8 Men jag hittar inget...

Någon som vet vart jag kan ha framgång i letandet?

Ett snabbt samtal till Turbocenter avslöjade att det skulle gå på ca 80 000 att utveckla ett kit men för f*n det måste ju finnas ngt färdigt...

ORKA BLI FRÅNÅKT AV EN 5Cyl-turbo quattro...

Help me...

-------------------------------------------
EDIT 25/1-05

Hornen växer....

http://www.turbotechnik-grossholz.de/fs002.html

Går ju att få lite häst om man vill =)
När börjar vi?

Cassius · **Postat:** 2005-01-22, 09:39

besiktning kan du ju glömma om du turbokonverterar tyvärr... då är de att bygga så enkelt som möjligt så du kan skruva bort de inför bes.

Annars är de väl bara att kolla vad kompet ligger på och börja planera, billigast är alltid att göra de själv ;)

Krock · **Postat:** 2005-01-22, 09:40

Opcon skruvkompressor som GIK Turbo tillhandahåller finns ju för motorer mellan 1.6 - 6 liter, kollat vad det skulle kosta hos dem?

frixen · **Postat:** 2005-01-22, 14:44

Ja det e sant... har visserligen för mig att V8 skulle tycka bättre om kompressor... Får ringa och höra med GIK turbo om dom har ngn färdig sats... tyvärr har man lite tumman i handen närd et gäller motorfrågor så det e inte bara att sätta igång och bygga... Men det vore kul om ngn snabb och duktig människa kunde hjälpa tilll vi får se vad som händer... hoppas ngn kommer med fler förslag....

Citat:

Ursprungligen postat av Cassius

besiktning kan du ju glömma om du turbokonverterar tyvärr... då är de att bygga så enkelt som möjligt så du kan skruva bort de inför bes.

Annars är de väl bara att kolla vad kompet ligger på och börja planera, billigast är alltid att göra de själv ;)

NordlanderUmeå · **Postat:** 2005-01-22, 15:10

Tror nog du ska satsa på komressor...man ska nog inte varva så mycket med en stor fet v8 :)

Cobolt · **Postat:** 2005-01-22, 15:14

Inga probs att konvertera en V8:a till överladdat,

Förutsatt att det finns plats, så är kompressorn lättare att montera och man kan få bättre respons per satsad krona förutsatt att man vill ha en topp på registret också, finns många fina centrifugalare som man kan montera och pallar motorn, så kan man även hinka på en lysholmare i lämplig storlek.

Turbo så är det dubbla agg som gäller, ett per cylinderrad.

Precis som GIK säger så spriger priset på nya grejjor rätt snabbt iväg om man ska någonstans i effekt och ev måste börja riva ut stakar, kolvar, packningar, bultar osv etc mm.

Håller man sig dock på jorden och vet vad grejjorna tål, så går det ju att turboladda den "billigt" med ett tillskottsprut, två st beggade turboagg, IC och lite annat jox. Kräver dock att den som pular verkligen vet vad den gör, att rasa en Audi V8:a är inte helt gratis.. ;)

frixen · **Postat:** 2005-01-22, 20:44

Skönt... verkar finnas lite hopp i projektet =)
Jag har lyssnat mig för och kompressor verkar vara det bästa alternativet... Jag är juinte den som är pulare och riktigt vet vad jag gör... =) Köra bil kan jag men inte varför den går att köra (typ)

Tanken är till en början att byta avgasrör, luft filter och kanske lite ledningar... och då även "smälla på" kompressor och ge en 50-75häst till som hjälper till att knuffa även i ax i lägre hastigheter... dessa åtgärder kommer ju att ge ca: 70-100 hk till på de 280hk som du sover under huven...

Och mål 1 är att leka bort turboquattro tobbe =)

Vart kan man få hjälp med detta utan att det ska kosta ex kompressorns kostnad? Finns det ngn guide för de med tummen mitt i handen eller finns det ngn ruskigt kunnig själ här som har för mycket tid och vill hjälpa till mot ersättning?

//Frix

Citat:

Ursprungligen postat av Cobolt

Inga probs att konvertera en V8:a till överladdat,

Förutsatt att det finns plats, så är kompressorn lättare att montera och man kan få bättre respons per satsad krona förutsatt att man vill ha en topp på registret också, finns många fina centrifugalare som man kan montera och pallar motorn, så kan man även hinka på en lysholmare i lämplig storlek.

Turbo så är det dubbla agg som gäller, ett per cylinderrad.

Precis som GIK säger så spriger priset på nya grejjor rätt snabbt iväg om man ska någonstans i effekt och ev måste börja riva ut stakar, kolvar, packningar, bultar osv etc mm.

Håller man sig dock på jorden och vet vad grejjorna tål, så går det ju att turboladda den "billigt" med ett tillskottsprut, två st beggade turboagg, IC och lite annat jox. Kräver dock att den som pular verkligen vet vad den gör, att rasa en Audi V8:a är inte helt gratis.. ;)

Patrick P931 · **Postat:** 2005-01-22, 21:19

Audi V8: trevligaste Audin någonsin enligt mig. Den och UrQn är fina bilar.

Jag har kollat lite under huven på V8 och kan säga att det är trångt, dubbla turbo med tillhörande grenrör osv får knappt plats. Naturligtvis går allt med mycket fantasi och händighet, men som andra redan skrivit ovan är kompressor rätt väg.

Men, den kanske viktigaste frågan är: vad har du för budget? Har du tänkt lägga ut 10,000 kr eller 50,000 kr?

:-)
Patrick

Krock · **Postat:** 2005-01-22, 21:31

Ja jag tror på kompressor, iaf ur utrymmessynpunkt, kan du skaffa ett elservo så får du lite mera plats.

frixen · **Postat:** 2005-01-22, 22:07

Jag har bestämmt mig för kompressor låter som bästa lösningen enligt många. Eventullt har jag kompressorn redan genom en bekant... men tanken är att slippa lägga pengar i fickan på ngn som vill tjäna fettpå att utveckla ett system... måste ju finnas ngn som gjort ngt liknande... Allt kostar frågan är bara vart man skall lägga pengarna... känns som att det inte är ngn ide att lägga 80 000 på första bygget... det skall lackas och byggas lite ljud och så med... Så mellan 10 och 50´då... det skadar ju inte att vara ekonomisk =)

Citat:

Ursprungligen postat av Patrick P931

Audi V8: trevligaste Audin någonsin enligt mig. Den och UrQn är fina bilar.

Jag har kollat lite under huven på V8 och kan säga att det är trångt, dubbla turbo med tillhörande grenrör osv får knappt plats. Naturligtvis går allt med mycket fantasi och händighet, men som andra redan skrivit ovan är kompressor rätt väg.

Men, den kanske viktigaste frågan är: vad har du för budget? Har du tänkt lägga ut 10,000 kr eller 50,000 kr?

:-)
Patrick

frixen · **Postat:** 2005-01-23, 02:16

Ingen som vet ngn som gjort ngt liknande?

Maqe · **Postat:** 2005-01-23, 05:01

kollat nordicaudi.com?

Patrick P931 · **Postat:** 2005-01-23, 10:40

Lack och ljud? Vad är det? ;-)

Varför jag frågade ang. budget: Har du tänkt lägga 10k så kan du lika gärna glömma allt med en gång. Inte ens jag, som är mycket ekonomiskt lagd som fattig student, skulle kunna fixa det för den summan. ;-)

Hade jag 10k skulle jag köra lustgas istället.

Förrutom själva kompressorn behöver du remskivor, remmar, rör, kopplingar, slangar - dvs. en hel del hårdvara. Bara teflonslangen för oljetillförseln kommer att kosta runt en tusing.

Det är en viss risk att låta motorn orörd, men jag tror det går att ladda lite på orginalkomp (hur starka är stakar och kolvar?). Sedan blir det mjukvara, ska man snika och köra på tillskottssprut, eller ska man försöka mappa sitt orginal (hur mycket klarar orginalspridarna?), eller blir det ett eftermarknadssystem? Soppan är å andra sidan inte det stora problemet, hur blir det med tändningen? Den kommer, i orginalskick, garanterat inte tycka om överladdning.

:)
Patrick

frixen · **Postat:** 2005-01-23, 14:37

Trodde jag lyckades svara lite på frågan... =)

Men jag menar inte att något är gratis... men att ett företag skall räkna och testa på min bekostnad för att till nästa Audi V8 kille skall kunna få samma lösning för monteringskostnad plus material pris känns inge kul...

Antingen är det flera som delar på det och firman som gjort det inte får använda lösningen till nästa kund utan kostnads reducering för oss som betalt framtagningen.

När ett bygge väl startat är det intressant att det görs ordentligt och att det sedan håller om man tänker sig för... Allt i livet kostar pegnar... och vill man åka fortare får man ta det... men att lägga prislappen på 80-100 000 redan i planerings stadiet låter inge kul... om du förstår vad jag menar...

Vad tror du det skulle kunna landa på om du fick göra det på det sättet du vill? Enligt Turbocenter skulle motorn hålla en äkning på runt 50-75hk utan större modifieringar...

//Figge frix

Citat:

Ursprungligen postat av Patrick P931

Lack och ljud? Vad är det? ;-)

Varför jag frågade ang. budget: Har du tänkt lägga 10k så kan du lika gärna glömma allt med en gång. Inte ens jag, som är mycket ekonomiskt lagd som fattig student, skulle kunna fixa det för den summan. ;-)

Hade jag 10k skulle jag köra lustgas istället.

Förrutom själva kompressorn behöver du remskivor, remmar, rör, kopplingar, slangar - dvs. en hel del hårdvara. Bara teflonslangen för oljetillförseln kommer att kosta runt en tusing.

Det är en viss risk att låta motorn orörd, men jag tror det går att ladda lite på orginalkomp (hur starka är stakar och kolvar?). Sedan blir det mjukvara, ska man snika och köra på tillskottssprut, eller ska man försöka mappa sitt orginal (hur mycket klarar orginalspridarna?), eller blir det ett eftermarknadssystem? Soppan är å andra sidan inte det stora problemet, hur blir det med tändningen? Den kommer, i orginalskick, garanterat inte tycka om överladdning.

:)
Patrick

Patrick P931 · **Postat:** 2005-01-23, 15:37

Det är minimal risk att en firma är intresserad av att använda din bil som testbil, marknaden är för liten.

V8 är en gammal och billig bil (att köpa, men inte att renovera motor på ;-)) och det är därför man bör vara riktigt säker på vad man vill göra, det gäller att vara medveten om att pengarna man lägger ned får man inte heller tillbaka.

För 10k skulle jag köra 50 hk lustgas, hade jag minst 30k skulle jag bygga kompressor - med mappning av orginalsprut. Har du inte pengarna klara innan du börjar bygga så finns det risk att det blir som för många andra, bl.a. jag. Jag fick sätta mig ned och ta en andningspaus då jag fick priset på nya kolvar till min Porschemotor: drygt 3000 kr per styck...

:-)
Patrick