Kompressor/turbo kit till AUDI V8 QUATTRO? - Sidan 2

frixen · **Postat:** 2005-01-23, 18:34

När man trampar över 80km/h så der det undan... då är det rätt ok men dör innan somnar jag... så jag vill ha bättre drag i botten och det vore inte fel med bättre drag rakt igenom heller,,,

Lustgas funkar men blir dyrt i längden och blir lite tråkigt. Jag vet nämligen hur jag kommer att använda det =) Typ alltid... =)

30K är ok att lägga... men det jag mena med firma är att om jag lägger 80 000 och får det jag vill ha så kostar det...

Nästa pojkmed en audi v8 som vill ha samma grej behöver inte stå med framtagningsavgiften som jag får göra... mao har jag betalat dyrt och firman som gjort det fick bra betalt... men nästa pöjk hamnar på halva priset.. Inte Juste mot min plånka...

=)

Citat:

Ursprungligen postat av Patrick P931

Det är minimal risk att en firma är intresserad av att använda din bil som testbil, marknaden är för liten.

V8 är en gammal och billig bil (att köpa, men inte att renovera motor på ;-)) och det är därför man bör vara riktigt säker på vad man vill göra, det gäller att vara medveten om att pengarna man lägger ned får man inte heller tillbaka.

För 10k skulle jag köra 50 hk lustgas, hade jag minst 30k skulle jag bygga kompressor - med mappning av orginalsprut. Har du inte pengarna klara innan du börjar bygga så finns det risk att det blir som för många andra, bl.a. jag. Jag fick sätta mig ned och ta en andningspaus då jag fick priset på nya kolvar till min Porschemotor: drygt 3000 kr per styck...

:-)
Patrick

Cobolt · **Postat:** 2005-01-23, 20:08

Fast ett par turbos som pumpar ca 200hk/st behöver inte vara stora och det bästa med den storleken är att det dräller av dom på begmarknaden eftersom folk med turbofyror ofta ligger därikring.

Nissan 200sx, volvo, VW 1.8T - finns många bilar med turbos i och kring de storlekarna.

Om man vänder grenfören framåt och kör turbosarna där kompressorn skulle sitta, så borde det väl gå att få in? eller minns jag fel i hur utrymmet ser ut??

frixen · **Postat:** 2005-01-23, 23:40

Finns ju flera som har bra lösningar... kanske kan ni bistå med hjälpen mot ersättning? Själv fattar jag inte hur man gör men det kanske finns ngn som är duktig och vågar att ge sig på det... =)

Jocker · **Postat:** 2005-01-24, 00:59

jag säger bara akta ventilerna bara skafterna brukar gå av iaf på A6:an vid trimning men ett bra sprut går ju att få för 10000. jag skulle iallafall börja med att fixa topparna ca (6-7000st) och andra kammar ca 2500st som grund iaf

Jörgen · **Postat:** 2005-01-24, 11:46

Fan vet om du kan hitta en olämpligare motor att överladda:) Kolvarna är uppenbarligen gjorda av marängswiss för när jag plockade isär min gamla 3.6a så var kolvringsspåren upphamrade till en halv mm över original. Observera att det inte fanns några spår av detonationer. Stakarna ser löjligt klena ut men Audi brukar åtminstånde använda bra material i stakarna så de tål säkert lika mycket stryk som stakarna i de flesta skitbilar ändå. En uppsättning kolvar och stakar från en audi 10vt motor (5st) väger ungefär lika mycket som en omgång kolvar och stakar till V8an (8st).

Trots det ovanstående så har jag samlat på mig 90% av prylarna för att turbokonvertera en av mina Audi V8 motorer, dock inte inte i den stora V8an utan i en 80Q -83.

Såvida ingen lanserat ett kit alldeles nyss så finns det inget till den här motorn, att någon skulle lansera ett kit 7-8år efter att en motor gått ur produktion får väl anses vara uteslutet.

Då jag har eget intresse i det här så kan jag eventuellt tänka mig att göra konverteringen billigt för dig. Du pyntar material och jag får en kompressor som ersättning för min tid;) maila mig på jorgen.m.karlsson@home.se så kan vi ju snacka lite om det.

Är det 3.6 eller 4.2an vi pratar om? 280 hp är mer än man kan förvänta sig av en 3.6a och mycket mindre än man kan vänta sig av en 4.2a.

frixen · **Postat:** 2005-01-25, 18:01

Mailar dig om ngn dag eller så...
Så pratar vi vidare...

Citat:

Ursprungligen postat av Jörgen

Fan vet om du kan hitta en olämpligare motor att överladda:) Kolvarna är uppenbarligen gjorda av marängswiss för när jag plockade isär min gamla 3.6a så var kolvringsspåren upphamrade till en halv mm över original. Observera att det inte fanns några spår av detonationer. Stakarna ser löjligt klena ut men Audi brukar åtminstånde använda bra material i stakarna så de tål säkert lika mycket stryk som stakarna i de flesta skitbilar ändå. En uppsättning kolvar och stakar från en audi 10vt motor (5st) väger ungefär lika mycket som en omgång kolvar och stakar till V8an (8st).

Trots det ovanstående så har jag samlat på mig 90% av prylarna för att turbokonvertera en av mina Audi V8 motorer, dock inte inte i den stora V8an utan i en 80Q -83.

Såvida ingen lanserat ett kit alldeles nyss så finns det inget till den här motorn, att någon skulle lansera ett kit 7-8år efter att en motor gått ur produktion får väl anses vara uteslutet.

Då jag har eget intresse i det här så kan jag eventuellt tänka mig att göra konverteringen billigt för dig. Du pyntar material och jag får en kompressor som ersättning för min tid;) maila mig på jorgen.m.karlsson@home.se så kan vi ju snacka lite om det.

Är det 3.6 eller 4.2an vi pratar om? 280 hp är mer än man kan förvänta sig av en 3.6a och mycket mindre än man kan vänta sig av en 4.2a.