Anmälan öppen till söndagens körning, som vanligt test&tune kl 17-19:00 sedan valfritt två stegar Open allt fritt inga begränsningar, Tema gatdäck mera info på www.Landracing.se startlistan hittar du här
Jag tycker ochså att det är helt rätt som det är nu, även om jag borde tycka annorlunda då jag själv har DOT-gatslicks till bilen som den är besiktigad med i år utan problem.
R-däck, gatslicks och liknande är ju knappast nått man sitter och åker på semmester till spanien med, om man inte har väldigt mycket pengar förstås.
Mina har rullat ett par hundra mil och är redan halvslut.
Javisst, varför inte ? Har du en helt gatlegal bil är det väl roligare att köra mot andra motavariga bilar och inte rena racebyggen och drag bilar som det blir nu.
Javisst, varför inte ? Har du en helt gatlegal bil är det väl roligare att köra mot andra motavariga bilar och inte rena racebyggen och drag bilar som det blir nu.
/Andy
Tycker oxå det vore nice med en "klass" för gatlegala bilar, men där blir det garanterat ÄNNU mer tjaffs än om däck. Hur ska man kunna kolla om en bil är i samma skick som när den besiktades? Besiktar du tex enE36,a med org maskin, o sen stoppar i en maskin med kompressor, som jag vet en del får igenom... Är det en gatlegal bil
Tanken med Norrtäljemodellen är ganska komplex men om man stannar vid regler/klasser så behöver vi inte ha några det är fritt fram att åka Top Fuel vilket vore galet i sig men fullt möjligt, då vi inte har några begränsningar.
Först provade vi en klass bil där alla bilar gick in i, sedan kännde vi och förarna att det blev ganska många extrema bilar och då ställde vi frågan till förarna vad tycker ni?
Dom som åkte std bilar 2-300 hk kännde att vore roligt att efter test&tune köra på skoj mot lika bilar, där av våra gatdäcks teman. Vi menar att däck som är avsedda för tävling oavsett typ är dyra, få mil, och bättre prestanda än ett std däck. Målgruppen med gatdäck är alla som vill prova köra med sin vanliga bil som projektet i grunden var riktat mot inte skulle försvinna, och däck är enkelt, tydlig att besiktiga för oss och förarna risken för fusk är liten.
Gat bil klass och vad som är gat bil skall vi nog inte ta upp det kan ta flera år att reda i och alla vet att om vi skall göra en gat klass då kommer förna med en regg plåt i handen som inte har något med bilen på plats att göra, men det är klart Polisen har ställt sina kunskaper till förfogande med att hjälpa till och besiktiga om förarna skulle vilja det men det tvivlar jag på att dom vill.
All motorsport har alltid haft diskutioner om klasser och jag vill att gränsen går vid min bil så jag är snabbast i min klass. I stort så går klasser mera mot att däcken styr i många sport grenar inom bil och Mc, man kan säga att med ett hårt och halt däck så spelar effekten mindre roll och fusktrim gör ingen skillnad det var också en anledning till gatdäcks tema. Har förarna som kört i norrtälje eller eskilstuna en annan åsikt framöver så ändrar vi reglerna för detta är ett levande projekt.
Jag tror landracings definition av vad som är gatdäck är det minst orättvisa sättet att hålla isär de med lite vassare saker och de som har lite mer standardbetonat.
Bättre o sära på klasserna så än med bilar. vad som är gatbil/racebil har ju diskuterats i åratal utan att komma nån vart.
Tycker det funkat skitbra hittils, ingen "klass" eller "stege" har väl haft så få missnöjda som gatdäck?
Jag tycker ochså att det är helt rätt som det är nu, även om jag borde tycka annorlunda då jag själv har DOT-gatslicks till bilen som den är besiktigad med i år utan problem.
R-däck, gatslicks och liknande är ju knappast nått man sitter och åker på semmester till spanien med, om man inte har väldigt mycket pengar förstås.
Mina har rullat ett par hundra mil och är redan halvslut.
Tror att det mer är din "blyfot" som är anledningen till att dina däck redan är slut :)....
