BMW M3 cabriolet – en riktigt snabb hårtork

Qvarnis · **Postat:** 2009-05-26, 00:42

Text: Jocke Qvarnström Foto: James Holm

Locka ny publik till matchen
Nya BMW M3 börjar bli vanligare och vanligare ute på våra vägar. Dags att locka publiken med något nytt.

Vad passar bättre en att cabba ner när det blir höst och de sista sensommardagarna kan skönjas trots att det stavas oktober. En fantastisk bil och en fantastisk dag.

M power
Termometern ligger på stadiga på 13 grader och med värmen på högsta volym riktad mot händerna som greppar den feta läderkringlan och en keps på skallen är det total njutning. Just ratten är en av bilens skönare detaljer.

Riktigt skön att hålla i och av den finaste mjukaste lädersort. Kröns med M Sports färgen i sömmarna. Färgerna i M emblemet är turkos, blå och röd. Visar att det är frågan om M power, alltså att kraften på just den här modellen kommer från just BMW M. Viktigt för många.

Värre och värre
BMW M sport startade som en tävlingsavdelning hos BMW med inriktning på att bygga tävlingsbilar. Och vilka bilar man byggde.

Först ut 1972 var 3.0 CSL som bland annat rattades av Svensk bilsports största fixstjärna någonsin – legenden och svensken Ronnie Peterson.

1978 byggda man så sin första gatbil M1 som än idag hålls för en av de mest banbrytande bilmodeller som fabriken från München någonsin tillverkat. Sedan rullade det på. Olika modeller av -5 och -6 serien gjordes och den ena värre än den andra.

Ljudet ger ståpäls
Man sitter som en kung i stolarna och baksätet duger också åt kortare färder om man inte har för stora pretentioner.

Men det är fram som den stora komforten råder. Helsköna stolar precis som vanligt i BMW som kramar precis lagom när man gasar på. Och gasa vill man hela tiden.

Bara ljudet från motorn ger ståpäls. Testa att åka med taket nere och ge stålet i en tunnel kommer du att förstå vad jag menar.

Specialversioner
M3 har sedan starten 1986 varit specialversioner av vanliga 3-serien.
Från början ett sätt att homologisera tävlingsbilar för dåvarande grupp A som var dåtidens motsvarighet till dagens WTCC – World Touring Car Championship.

Motorn har vuxit från dåtidens 2.3 liter fyrcylindriga 195 hästar till dagens värsting V8 och 420 hk.

Vilken växellåda
Bilen är standardutrustad med BMW:s senaste version av SMG lådan. Alltså den med paddlar bakom ratten.

Tidigare versioner av SMG har kunnat upplevas som något långsamma om man jämför med de tuffaste på marknaden. Men nu har det hänt grejor. Nya M3an växlar precis lika hårt och brutalt som storebror M5.

När man ställer in hårdaste läget och snabbaste växlingarna brakar det bara till när man passerar 8000 v/min och duttar till på spaken. Växeln skjuter i så hårt att man ibland kan undra hur länge grejorna ska hålla. Men hålla verkar det göra.

Titta på M5an som verkar gå och gå oavsett misshandelsgrad. Bra betyg BMW.

Livet är en fröjd
När det är dags för nerväxling ger motorn automatiskt mellangas. Rejsigt värre och mullrar helskönt från avgaspiporna. Lite Ferrarivarning och det är aldrig fel.

Det är en fröjd att ladda på stenhårt med nerfälld cab på kringelikrokvägar som man kan tro var uppfunna just för att testa roliga bilar på. Kör av den tråkiga motorvägen och prova Sveriges fantastiska vägnät.

Olika karossutföranden
Nya M3 finns i tre karossutföranden. Vanlig coupe, sedan med fyra dörrar och testade cabrioleten med plåttak.

Vikten för den sistnämnda är 1885 kg mot coupens 1655 kilo. Ingen lättviktare alltså men extra förstyvningar som på alla cabbar kräver sin vikt i förstärkningar.

Men det märks inte bara som ökad vikt. Bilen är klippstabil även över dåliga vägar och det kan kännas skönt i vårt bistra vägklimat där vår vägskatt hellre läggs på kollektivtrafik än på där den hör hemma. Att bygga riktiga vägar. Någon som missat något?

Fantastiska manicker
Plåtcabriolet är en fantastisk uppfinning. Även om det innebär att den så för väghållningen viktiga låga tyngdpunkten sabbas något. Ungefär som att montera en tung sollucka i taket på en vanlig sportvagn. I alla fall om man jämför med en cab som har tygtak.

Men en dylik pjäs är inte i första hand till för att sätta snabba varvtider på racerbanan. Den hittas mera hemma på boulevarden en ljummen sommarkväll.

En sak är i alla fall säker. Imponatoreffekten är inte att leka med.
Kvalitetskänslan i bilen är utomordentlig även om det på senare år blivit mera sparsmakat och mindre i överflöd i knappväg.

Tacka BMW:s samlande av allehanda knappar till deras drive system som är påminnande om en vanlig mus och dator med klick-kommandon för att navigera sig ner i systemet.

Större massa mindre vikt
Trots att man vuxit från förra modellens, med internkod E46 för inbitna kalenderbitare, raka sexa - eller hyvelbänk - på 3.2 liters slagvolym och 343 kusar till dagens V8 på 4 liter och 420 hästar har vikten minskat med 15 kilo på själva motorn. Gör om det tricket om du kan.

Tyskarna har alltid haft sina stunt för sig. Kolla bara på Porsche som i nya 911 GT3 med flitigt användande av titanskruvar i sin maskin uppnått samma resultat trots större cylindervolym även där. Inte billigt. Men i den här branschen finns det inga genvägar.
Inte om det ska bli bra i alla fall.

Mera komfort och mindre sport
Senaste och fjärde generationen M3 kallad E90 är kanske inte lika mycket baninriktad även om den i olika versioner byggts om för att passa in i Amerikanska AMLS serien och på olika långlopp – bland annat för VLN serien och 24 timmars racen på tyska Nürburgring.

Snabba allihopa men lite av tävlingsnerven har gått förlorad. Inte som så att bilarna blivit långsammare – tvärtom – men mera komfort istället för sport.

Kunderna får bestämma har BMW:s PR avdelning bestämt. Gott så. Även om såklart hard core folket bland kunderna gnölar lite.

Roligt hela dagen
Att nummerskylten på en vit BMW från Tyskland heter KKK – som i Klu Klux Klan – utan att någon reagerar får vi skylla på hög arbetsbelastning. Eller hur det nu var. Vit eller svart. Det här är bilen man gärna vill ha. Jag hade mitt roliga. Nu är det din tur!

AudiBossE · **Postat:** 2009-05-26, 02:04

Trevlig läsning, men vad jag framförallt noterade. Klockrent reg nr :D

MDrei · **Postat:** 2009-05-26, 03:25

Hehe,, BMW pressbil. Mna fick faktiskt kommentarer av folk på gatan med reg nr... Lite konstigt.

En rättelse: det är DKG och itne SMG :) Alltså dubbelvoppling och ibnte sekventiell.

Pelle75 · **Postat:** 2009-05-26, 09:14

En cabbe i min smak :)

Keepan · **Postat:** 2009-05-26, 16:08

Jag som trodde regnummret var klonat som vanligt? :O

Kan kännas rasistiskt om någon förstår vad jag menar :P

Nåja, trevlig bil iallafall. Den som ändå fick glassa runt i en sådan!

Kenni · **Postat:** 2009-05-26, 16:19

Jag ser inga problem i regnumret, man är rentav pinsam om man tar åt sig och gör en stor sak av 3 jävla K, då har man verkligen inget annat bättre för sig.

Bra reportage Qvarnis, tack!

Imolarot · **Postat:** 2009-05-26, 16:34

Är det bara jag som får en känsla av att texten är skriven av en som inte är så bra på att skriva som sen försöker få det att låta kalas? Sen är flera av meningarna sjukt svåra att läsa och väldigt konstiga.

"Trots att man vuxit från förra modellens, med internkod E46 för inbitna kalenderbitare, raka sexa - eller hyvelbänk - på 3.2 liters slagvolym och 343 kusar till dagens V8 på 4 liter och 420 hästar har vikten minskat med 15 kilo på själva motorn. Gör om det tricket om du kan. "

Får läsa det stycket 2-3 gånger för att förstå vad det egentligen står.

Lillen2 · **Postat:** 2009-05-26, 17:28

Jag tar en i rött! :)

tiX · **Postat:** 2009-05-26, 20:48

Citat:

Ursprungligen postat av Imolarot

Är det bara jag som får en känsla av att texten är skriven av en som inte är så bra på att skriva som sen försöker få det att låta kalas? Sen är flera av meningarna sjukt svåra att läsa och väldigt konstiga.

"Trots att man vuxit från förra modellens, med internkod E46 för inbitna kalenderbitare, raka sexa - eller hyvelbänk - på 3.2 liters slagvolym och 343 kusar till dagens V8 på 4 liter och 420 hästar har vikten minskat med 15 kilo på själva motorn. Gör om det tricket om du kan. "

Får läsa det stycket 2-3 gånger för att förstå vad det egentligen står.

Jag håller med.
Ingen röd tråd som i pelkos "sagor"

Kleiv · **Postat:** 2009-05-26, 20:54

Citat:

Ursprungligen postat av MDrei

Hehe,, BMW pressbil. Mna fick faktiskt kommentarer av folk på gatan med reg nr... Lite konstigt.

En rättelse: det är DKG och itne SMG :) Alltså dubbelvoppling och ibnte sekventiell.

Ja denna bilen hade man tur att få provkör 1 augusti 2008 :-D

A · **Postat:** 2009-05-26, 20:57

Citat:

Ursprungligen postat av Imolarot

Är det bara jag som får en känsla av att texten är skriven av en som inte är så bra på att skriva som sen försöker få det att låta kalas? Sen är flera av meningarna sjukt svåra att läsa och väldigt konstiga.

"Trots att man vuxit från förra modellens, med internkod E46 för inbitna kalenderbitare, raka sexa - eller hyvelbänk - på 3.2 liters slagvolym och 343 kusar till dagens V8 på 4 liter och 420 hästar har vikten minskat med 15 kilo på själva motorn. Gör om det tricket om du kan. "

Får läsa det stycket 2-3 gånger för att förstå vad det egentligen står.

Citat:

Ursprungligen postat av tiX

Jag håller med.
Ingen röd tråd som i pelkos "sagor"

Vilken tur att det finns massor av annat som ni kan läsa på zatzy då. Tanken är ju inte att den här sektionen ska väcka skolfröken i er utan att vi ska få läsa lite kul om bilar som Q provkör.

Om ni provkör lite kul bilar och kan leverera artiklar en gång i månaden så kanske ni kan få en egen sektion också så vi kan se hur duktiga ni är på att skriva. Jag föreslår att ni skippar denna sektionen om texterna är för svårlästa.

Imolarot · **Postat:** 2009-05-26, 21:42

Citat:

Ursprungligen postat av A

Vilken tur att det finns massor av annat som ni kan läsa på zatzy då. Tanken är ju inte att den här sektionen ska väcka skolfröken i er utan att vi ska få läsa lite kul om bilar som Q provkör.

Om ni provkör lite kul bilar och kan leverera artiklar en gång i månaden så kanske ni kan få en egen sektion också så vi kan se hur duktiga ni är på att skriva. Jag föreslår att ni skippar denna sektionen om texterna är för svårlästa.

Eller så kan man ju se det som kritik att ta till sig och försöka förbättra sig istället för att bara be folk dra? ;)

JohnLundberg · **Postat:** 2009-05-26, 23:04

Kul läsning! Men jag hade nog helst tagit sedanen i fyr-dörrars version :) Sedan ang. läsningen så kan man inte direkt klaga, jag uppskattar att få läsa om hur andra gottar runt sig i sköna bilar! Men några fler punkter hade nog sektionerat upp läsningen lite bättre :) Annars är det 10/10 till dig Qvarnis!

MVH John

MDrei · **Postat:** 2009-05-26, 23:21

Långsökt... Men tyärrtar verkigen foklk åt sig, på mitt forum emd ameriokanska besökare fick man också komemntarer. Otroligt.

Citat:

Ursprungligen postat av Keepan

Jag som trodde regnummret var klonat som vanligt? :O

Kan kännas rasistiskt om någon förstår vad jag menar :P

Nåja, trevlig bil iallafall. Den som ändå fick glassa runt i en sådan!

MDrei · **Postat:** 2009-05-26, 23:24

+1.

Jag hade också tagit sedanen, en DKG i Individualfärg är min drömbil just nu. M3 ärså sjkt rolig. Fan :(

:)

Citat:

Ursprungligen postat av JohnLundberg

Kul läsning! Men jag hade nog helst tagit sedanen i fyr-dörrars version :) Sedan ang. läsningen så kan man inte direkt klaga, jag uppskattar att få läsa om hur andra