-TLM- Toyota Starlet - Wheeliemaskinen! Bygger Lauchcontrol..
Här tänkte jag presentera min bil som jag byggt på sedan 2004. Det är i grund och botten en Toyota Starlet. Dessa bilar är bakhjulsdrivna fram till årsmodell 1984, och det var delvis det som fångade mitt intresse för många år sedan. Att Starlets är lätta bilar ser jag inte heller som någon nackdel! 720kg vägde jag denna bil till innan den byggdes om.
2004 tänker ni nu... Det är ju ändå 8år sedan! Och nej, jag har inte byggt på bilen aktivt sedan dess! Tidigt på våren 2011 såg bilen ut såhär:
Det som är ombyggt i stora drag är:
Motor från BMW 325. M20B25, turbokonverterad med en Garrett GT32. Tillbakaflyttad ca 30cm. Ombyggd torpedvägg, Helbur från GUSS med extra stöttor till fjädertornen fram, och mot bakaxeln. Volvo 1031 axel upphängd i crmo uniballs.
Bilen är snabbmappad av Motor Nord på Sundsvalls dragstrip, 318hk på bakhjulen vid 1bars laddtryck. Sista tävlingen för året laddades det 1.4bar, och då gick den 10.81sek och 203km/h med en 60-fots tid på 1.51sek. Bästa 60-fot var 1.45sek.
Film från Kjula när jag höll på att slå över bakåt! Nästan! ;)
Kommer fylla på med massor av mer information allt eftersom här! Det som står närmast på bygglistan är mer säkerhet i bilen. Bromsar, Kardanringar, bränsleledningar osv. Ev. om det hinns med så blir det mer pulver till sommaren 2012! :)
__________________
11.90 - 181km/h med vinterbilen! :)
10.81 - 203 km/h på bakhjulen! Brutal bakhjulsåka: http://youtu.be/xsTjfWsJQAA
Senast redigerad av -TLM- den 2012-05-08 klockan 23:07.
Den skall uppdateras med uniballs och justerbara stag så man kan förspänna den lite på strippen.
Sen måste jag faktiskt avslöja att det har smygbyggts lite i Hot Wok garaget! Jag har bytt bromsarna fram mot Brembo 4-kolvs aluminium ok och 281mm bromsskivor. De gamla bromsarna kärvade så pass att 3 pers knappt orkade putta bilen. Dessutom var det en nära döden upplevelse att bromsa bilen från 200km/h!
Med nya bromsar följer nya fälgar! Enzo H heter modellen! Tack till WRR motor för snabb service och ett pris som inte går att klaga på! :)
Köpte totalt 6st fälgar, en uppsättning för mina Yokamama A048 R-däck, och en uppsättning för mina MH Racemaster 8.5/26/15 dragslicks
För att kunna montera fälgarna och bromsarna behövdes en spacer. Ritade ihop en kladd på ett papper och fotade av och mailade till Spacer.se
Skickade beställningen en Onsdag kväll och på Fredagen fick jag ett mail om att de var skickade! Sjuukt snabbt för specialtillverkade spacers! GRYMT! :)
Spacern är lite speciell, då den skall centrera bromsskivan mot navet, så det är styrning på båda sidor.
På vintern får bilen faktiskt stå på pallbockar! Så här kommer även en sån bild! :)
__________________
11.90 - 181km/h med vinterbilen! :)
10.81 - 203 km/h på bakhjulen! Brutal bakhjulsåka: http://youtu.be/xsTjfWsJQAA
Det här är precis vad jag ville ha från projekttråden! INPUT! :)
Att krängaren blev så kort berodde på tidsbrist mitt i säsongen byggande, och platsbrist på bilen. Men ni tror det skulle bli mycket bättre om den fick bli lite bredare?
Har fortsatt med att byta ut lite gummislang i bränslerummet med stålomspunnet. Bränslesystemet består av en 4 Galons racetank från Summit, 1/2" Alu. bränsleledningar med AN 8 kopplingar. Biltema 52-202 pump och Bosch "968" spridare, V-power.
Känns väldigt bra att byta ut gummislangen! Plötsligt stod det en 2 meters stråle från motorrummet förra sommaren! Inte skoj!
Har även passat på att byta ut min gamla Hardyskiva samt skaffat bättre bultar till den nya! :)
__________________
11.90 - 181km/h med vinterbilen! :)
10.81 - 203 km/h på bakhjulen! Brutal bakhjulsåka: http://youtu.be/xsTjfWsJQAA
Det här är precis vad jag ville ha från projekttråden! INPUT! :)
Att krängaren blev så kort berodde på tidsbrist mitt i säsongen byggande, och platsbrist på bilen. Men ni tror det skulle bli mycket bättre om den fick bli lite bredare?
Nu ser det lite konstigt ut för att bakaxeln är helt nedsläppt. Men höjs den så vinklas hela krängaren uppåt. Så här har jag gjort med ett likande som jag postade bild på lite högre upp här:
Jag hade samma problem som du, att bilen vrider sig åt ett håll. Men en så här pass bred krängare håller karossen mer i linje med bakaxeln (eller bakaxlen i linje med karossen) beroende på hur man vill se på saken :)
Angående krängaren som sitter på din bil så tror jag ärligt inte att du skulle märka om du tog bort den? Ser ut att kunna flexa åt så gott som alla håll? :D
Första bilden i min tråd är utan krängningshämmare, och efter att jag byggde den så går bilen iväg såhär:
Så nån liten nytta gör den iaf.. :)
Jo lite bättre ser det ju ut! Men man ser fortfarande en tydlig resning vänster bak.
Jag själv upptäckte hur illa det var med min bil genom att däcken tog i bakkant av tröskeln/sparklådan när jag startade :'( Alltså där avståndet är minst mellan hjul och kaross i hjulhuset när ett hjul flyttas nedåt.
