OlleR - B234 i Volvo 345, budgetdrifting!

OlleR · **Postat:** 2011-12-15, 21:55

Hej hopp!

Jag är lite ny här i bilvärlden, har dock hållit på en hel del med motorcyklar och det hänledde mig till Skellefteå Drive Center i Fällfors där jag fick prova alla möjliga fräsiga bilar. Det där med att åka sidledes på asfalt tyckte jag va fränt efter att ha styrt runt banan där med en R8 på 472 hk. Nu är inte en sån bil riktigt i min budget men jag hittade den här röda pärlan tillsammans med en brun pärla som blev isbil av (eller snart iaf).

En vän till mig köpte en gång på sig en B234 inkl allt utom styrbox och skruvade isär den, tröttnade och sen sålde den till mig för snorbilligt, så den tänkte jag använda i röda faran. Det där med att vara snabbast runt banan har jag sällan lyckats med när det väl gäller men stil har man förhoppningsvis haft och då kände jag att drifting skulle passa mig bra, men innan man går och lägger 300 000 kr på en bil (som man dessutom int har) så tänkte jag höra med er vad man ska göra av dessa delar:

1 st Volvo 345 -81 i någorlunda skick. M45R-låda
1 st Volvo B234 -89 i delar (dvs det är läge att bonn-trimma innan man sätter ihop den)
1 st Saab 900 turbo-turbo
1 st Recaro Hans SPG beg (R - T u n e)

Jag har tillgång till riktigt garage (på bilden) och en riktig verkstad med svarv, fräs, borr, kap, lackbås etc så går det göra delar själv hellre än lägga ut 1000-lappar så är det klart välkommet :)

Kom gärna med recept på vad jag bör göra för att få ihop det här billigt och bra nog för att lära sig drifta ordentligt :) Länka gärna till sånt som e vettigt att köpa :)

Kom också gärna med recept på motorn!

Det jag hade tänkt mig var ungefär:
Turbo och sprut/styrbox monterat
Någon typ av överlevnads-skydd i form av bur
Svetsa diffen eftersom det verkar va svårt att hitta någon LSD
Stärka upp karossen med dels förstärkningar och sen stag mellan tornen
Lack, tänkte mig nåt i stil med svart och reflex/lysorange (råkar sitta på en sån burk)
Mätare biltema-värstings
Rallystooln me nå billigare men väl fungerande 4-punkts bälten
Anti sway bar bak
Sänkblock bak
Hårdare och lägre fjädrar fram

Sen funderar jag om man behöver servostyrning? Jag är rätt liten och klen

Bilen ska inte gå på vägen nånsin igen, men den får gärna se ganska standard ut :) Jag har hört talas om att 300hk är max vad drivlinan kommer klara av

bonusspel · **Postat:** 2011-12-15, 22:42

om det är orginallådan så tror jag att den ger upp tidigare tyvärr, iaf om man ska använda bilen hårt.
ett tips är att regga sej på 300Power Clubs Forum - Index där finns det folk som kan de mesta om dessa bilar :)

Growe^^ · **Postat:** 2011-12-16, 16:51

dom jag känner som kört med 16v maskiner med överladdning i 360 har kört med orginalsprut din är dock lite gammal för orginal sprut

så första du ska göra är att köpa en motorel från en 240 88b-83 med Lh2.4
så är det mesta löst elväg
sen kan du köra orginal 16v boxar
med e85 och lite större spridare bör den gå att överladda utan problem

kan säga att dom går som FAN med 16v turbo maskin
provade polarns då bara med 0.6bars ladd och den drar lika bra från 70km/h til varvstoppet slår i vid 210 på 5:ans växel det drar sjukt bra

dock kör han med större agg ett t03/t04e hybrid 800cc spridare e85 och hemmabyggt grenrör
motor är bromsad runt 270hk vid 0.6bars ladd
på slutet körde han 0.9-1bar dock åkte jag aldrig med den då

nu byggs det starkare underdel med riktigt sprut annan koppling och lite sånt

OlleR · **Postat:** 2011-12-16, 19:53

Tack för svar! :)

Spridarna bör jag köpa de nya eller kan jag hitta nåt begagnat? Vilken storlek ska man välja? Använder man org box så blir det ju väldigt viktigt att man väljer rätt om man ska använda E85

Får man ut 270hk vid 0,6 bar så behövs det då inte nå mer för min del, 0,6 borde den turbon kunna palla med också, jag har kört den på 0,9 bars tryck i Saaben iaf :)

Kabelhärvan har jag allt som är till motorn, det är bara tomt vid kontakten till styrboxen, så det torde väl funka :)

E lite rädd att koppling ska ge upp tidigt men man får väl prova och se, det är inte direkt så svårt att byta på de här raserbilarna

Growe^^ · **Postat:** 2011-12-18, 11:04

Citat:

Ursprungligen postat av OlleR

Tack för svar! :)

Spridarna bör jag köpa de nya eller kan jag hitta nåt begagnat? Vilken storlek ska man välja? Använder man org box så blir det ju väldigt viktigt att man väljer rätt om man ska använda E85

Får man ut 270hk vid 0,6 bar så behövs det då inte nå mer för min del, 0,6 borde den turbon kunna palla med också, jag har kört den på 0,9 bars tryck i Saaben iaf :)

Kabelhärvan har jag allt som är till motorn, det är bara tomt vid kontakten till styrboxen, så det torde väl funka :)

E lite rädd att koppling ska ge upp tidigt men man får väl prova och se, det är inte direkt så svårt att byta på de här raserbilarna

jag kollade bromspapprena igår på motorn det var vid 0.75bars ladd så var det 278hk

men som sagt turbon är lite större då

man får anpassa lite och sen en progresiv bränsletrycksregulator så ska det inte vara några problem att få bilen att gå
men en lambdamätare är ett krav
helst en bredbandslambda så man kan fin lira

275hk låter inte mycket men jämfört med mina 850turbosar jag haft med autotech steg3 som ska vara på 290hk eller nått sånt
så är skillnaden enorm skulle inte ha en chans att hänga på polarns 360

en av få bilar jag kört som man känner att man inte kan botta pedalen när man kliver ut på motorvägen på 4:ans växel
för man känner att det aldrig skulle sluta lyckligt =)

enligt mig helt perfekt med effekt

nu tror jag dock det siktas betydligt högre med riktigt sprut h-profil andra kolvar

innan var det bara byggt på ett B230FK block med orginal kolvar och stakar

men drivlinan svikar duktigt redan nu så risken är stor att något går sönder fort med mer effekt

men hitils har inget i drivlinan dött

en film jag filmade när han körde sin gamla 360turbo med runt 270hk

filmer :: 20100905012.mp4 video by Davidsten - Photobucket

OlleR · **Postat:** 2011-12-18, 14:21

Citat:

Ursprungligen postat av Growe^^

jag kollade bromspapprena igår på motorn det var vid 0.75bars ladd så var det 278hk

men som sagt turbon är lite större då

man får anpassa lite och sen en progresiv bränsletrycksregulator så ska det inte vara några problem att få bilen att gå
men en lambdamätare är ett krav
helst en bredbandslambda så man kan fin lira

275hk låter inte mycket men jämfört med mina 850turbosar jag haft med autotech steg3 som ska vara på 290hk eller nått sånt
så är skillnaden enorm skulle inte ha en chans att hänga på polarns 360

en av få bilar jag kört som man känner att man inte kan botta pedalen när man kliver ut på motorvägen på 4:ans växel
för man känner att det aldrig skulle sluta lyckligt =)

enligt mig helt perfekt med effekt

nu tror jag dock det siktas betydligt högre med riktigt sprut h-profil andra kolvar

innan var det bara byggt på ett B230FK block med orginal kolvar och stakar

men drivlinan svikar duktigt redan nu så risken är stor att något går sönder fort med mer effekt

men hitils har inget i drivlinan dött

en film jag filmade när han körde sin gamla 360turbo med runt 270hk

filmer :: 20100905012.mp4 video by Davidsten - Photobucket

Tack än en gång för bra svar :)

Nu när jag suttit och läst på så om jag räknat rätt borde en GT28RS vara rätt turbo för den här motorn och då har man lite marginal ifall man vill öka trycket från 0,6. Räknar jag rätt borde man få 297 hk med 0,8 bars tryck. Med andra ord är T03´an som sitter i saaben ganska mycket för liten, men man sitter på en budget också så... Borde ju gå räkna ut vilka spridare man behöver då också ganska lätt

Den där effektkurvan såg riktigt lämplig ut, jag känner mig pepp :D

Hur fungerar det ifall man skulle hitta en till T03´a att montera två aggregat? Är det alldeles för bökigt?

Growe^^ · **Postat:** 2011-12-18, 23:13

Citat:

Ursprungligen postat av OlleR

Tack än en gång för bra svar :)

Nu när jag suttit och läst på så om jag räknat rätt borde en GT28RS vara rätt turbo för den här motorn och då har man lite marginal ifall man vill öka trycket från 0,6. Räknar jag rätt borde man få 297 hk med 0,8 bars tryck. Med andra ord är T03´an som sitter i saaben ganska mycket för liten, men man sitter på en budget också så... Borde ju gå räkna ut vilka spridare man behöver då också ganska lätt

Den där effektkurvan såg riktigt lämplig ut, jag känner mig pepp :D

Hur fungerar det ifall man skulle hitta en till T03´a att montera två aggregat? Är det alldeles för bökigt?

blir bara ännu mer turbo lagg

filmen jag la upp sitter det ett vanligt 16T agg med 940grenrör då det är en 98:ans FK maskin som är nerhinkad med 531:A och vx3kam

jag personligen märkte inte jätte stor skilland mellan motorerna
möjligen lite bättre vrid i 16v maskinen
fast agget är större

skulle inte ens köra med ett så omodernt aggregat
skulle kolla efter ett beg 16t istället
modernare och mer praktiskt

om du ska köra normalt laddtryck råder jag dig att köpa en beg 940turbo intercooler från en bil med ac/ecc alltså den stora intercoolern för den får plats perfekt i 360in

Maruder · **Postat:** 2011-12-21, 14:41

Kul med en 300a :) Saknar min gamla en gnutta...