andreas.e - No Fear Motorsport - 5.4L DOHC Mustang TT
Nu mina damer och herrar ska min Mustang få sig en översyn igen :)
För er som inte varit med här på forumet så kommer lite historia om bilen här:
2003: Köpte bilen i slutet av 2003 från Kanada. Den hade då haft en ägare och gått cirka 2000mil. Helt original med åretruntdäck.
2004: Startade min första projekttråd här på Zatzy. Det var dessutom en av de första projekttrådarna här över huvudtaget om jag inte minns fel :)
Länk: andreas.e - Projekt modern Mustang
Moddar 2004
Diablo Sport Chip: Ett chip med tre mappningar, med en switch i handsfacket.
Steeda Cold Air intake
Steeda X-pipe
Steeda 2,5" Catback
Steeda Tri-Ax shift kit
Ford Racing Performance Parts 4.10 utväxling (dock ej monterad ännu)
Ford Racing Performance Parts 4.10 utväxling (dock ej monterad ännu)
Steeda Race Springs
Steeda Race Wing
2003 Mach1 chin spoiler
Steeda Ultralite 17"
Nitto 555 Drag Radials 275 breda och lagom höga.
Nitto Extreme däck fram
12.81 körde jag på 402m
2006: Sålde allt som hade med kompressor att göra och började bygga om till twin turbo. Det var här någonstans det började spåra ur på riktigt :) Målet blev att köra en 10a på 402m med ac, farthållare, cd osv kvar i bilen.
Orkar tyvärr inte följa upp listan på modifikationer nu för det blev en hel del. Men bilen kom inte ut igen förrän 2007 och det var en hel del strul så vi kan snabbspola fram tills dess att jag anser att bilen blev "färdig". Det var 2009! Även om jag körde med den både 2007 och 2008 också!
Bromsade ut 508rwhp och +800rwNm på endast 13psi laddtryck. Var tvungen att hålla tillbaka en del då det blev så mycket vrid och växellådan fortfarande var original!
Körde till slut 11.49 på 402m och cirka 200km/h slutfart. Problemen som satte stopp för en 10a var i slutändan växellådan som inte alls pallade, fick växla som en kärring. Samt att jag hade problem med bakvagnen som jag aldrig lyckades reda ut. Mycket på grund av den mycket aggressiva sinterkopplingen som satt och gjorde så att jag slog loss däcken även om jag startade från 2500rpm.
Nutid
Det var alltså historian bakom bilen! Tröttnade på ett par saker. Det enda var ju växellådan, hade det suttit en automat i så hade jag klippt en 10a. Så automat blir det!
Sen måste jag ju biffa upp bakvagnen ordentligt.
Men inte minst mer pulver! Jag har förföljts av åsikter om att Mustangen var klen effektmässigt. Och det kan ju vara så att jag själv haussade upp allting lite väl innan jag lärt mig så mycket om motorer som jag kan idag.
Så en ny motor blir det. Den byggs i samarbete med Torq i Miami. Det blir ett Ford-Freak som i stort baseras på motorn från Ford GT.
Här följer en lista över vad som ska göras tills bilen rullar ut ur garaget i nästa version :)
OBS! Denna lista uppdaterar jag så fort jag kommer på mer samt gör något!
Kommer även slänga upp mer bilder, de är lite utspridda just nu!
5.4 aluminium block från Ford GT. Bearbetat för att fungera för våtsump samt plats för att komma åt konvertern. [Beställt]
5.4 vevaxel från Ford Mustang Cobra Jet. [Beställt]
Cylindertoppar från Ford GT. [Köpt]
Portning toppar. [Färdigt, ska dock eventuellt porta lite mer]
Custom kamaxlar och justerbara kamdrev.
Vevstakar. Som det ser ut nu så kommer det bli Auto Verdi som får tillverka dessa för just denna motor.
Kolvar är ej bestämt.
2xPT61 turbos
Kooks custom turbo headers
2xInnovative 1000 Wastegates [Köpt]
Nytt bränslesystem med retur [Delvis köpt, delvis monterat]
Automatlåda. PA automatics C4 med manuellt ventilhus och transbrake. [Monterad]
B&M Spakställ [Monterat]
Bromsskärm Simpson [Devis monterad, wiren kvar]
Ny bakvagn, Steeda Hardecore drag launch [Monterat]
Nya dubbelt ställbara stötdämpare bak, QA1. [Monterat]
Kardanaxel [Ingen aning ännu]
QA1 Tubular A-arms w. spherical bushings [Monterat]
Fixat till bakvagnen med biffig krängningshämmare, övre/undre bärarmar samt justerbara stötdämpare.
Har monterat bromsskärm samt en V6-stötfångare utan uttag för avgasrör.
Har svetsat igen hål, dolt kablar och lackat svart.
Nya spakstället och mätare där originalspaken satt.
Nice spice, är det fortfarande 10´an som är målet? Eller ska du börja spåra ut alldeles sinnes nu? :D
Nix nu ska det gå betydligt fortare! För att köra 10an hade det räckt med att montera automatlådan.
Målsättningen består av att köra så fort som möjligt med 10" däck. Kommer köra med AMS-1000 laddtrycksstyrning (vi får se om de hinner släppa 2000). Då kan jag köra stegrat laddtryck på varje växel (av alla de tre jag har nu haha). Så det lär väl typ bli 7-10psi på 1an, 10-17psi på 2an och 28psi på 3an.
Siktar på +1000rwhp genom C4an på E85. Vikt/effektmässigt pekar det på en hög 8a. Men vad det blir i verkligheten får framtiden utvisa :)
Detta ska bli intressant att se! Det vore kul om du kunde matcha Björck och Armin, dom två kör ju manuella bilar iofs men det vore kul med en snabb Musse också :)
Oooooh, en valhalla/battle royaldräpare :-)
Ska bli skoj att prestera riktigt fina tider.
Lycka till med allt.
Tusen tack :)
Dräpare vette sjuttsingen, tror 4x4 har enorm fördel på gatan när det kommer till så "smala" däck tyvärr. Men jag har verkligen lagt krut på bakvagnen nu och så hoppas jag att det blir lite snällare i starten med automat istället för sinterkoppling. Jag lär få labba en hel del med laddtrycksstyrningen för att få fäste på gatan :)
Detta ska bli intressant att se! Det vore kul om du kunde matcha Björck och Armin, dom två kör ju manuella bilar iofs men det vore kul med en snabb Musse också :)
De kommer definitivt få en match! Dags att en mustang piskar de snabbaste Suprorna här i Sverige! :)
En hel del coolhet försvinner nu när jag kör automat. Men jag drar allafall i spaken själv, eller nja trycker den framåt två gånger :)
Det kommer bli grymt, din motor kommer bli nagot i hastvag! Det ihop med allt annat skoj du har planerat och delvis redan monterat sa kommer din bil bli svarslagen :)
Nar du ar trott pa att kora automat sen sa ar du valkommen hit narsom for att kora min pa strippen ;)
![[sinnes]s avatar](http://www.zatzy.com/avatars/-sinnes-.gif?dateline=1319439662)
