Skyracer - Toyota AE86 Sprinter GT-Apex Trueno Panda
Nedan fyller jag på efterhand uppifrån, så läs "baklänges". :)
Rivit inredning och det mesta av resten inkl. rutorna. Bara plåt kvar. Först ta bort asfaltmattan, sen plåtarbete, sen slipa och spackla inför lack.
SVENSK!
Regbesiktad och kontrollbesiktad och godkänd, så nu är den officiellt svensk! :)
Monterade nya 3-punktsbälten bak inför regbesiktning.
Från www.raidopower.se fick jag Coilovers modell Drift Spec! Tack för det.
Monterade och inställd i lagom höjd.
Nytt i bromsväg nu på bilen: skivor, ok, stålomspunna slangar, belägg
Tog bort bromsarna och skickade oken till Bil & Industribroms i Stockholm för renovering.
Autostripe Helbilsfoliering tonade kurvljusen, från ljust vita till mörka.
Monterade gula dimljusen fram. Tog strömmen från parkeringsljusen. Börjar med vit 21W så får jag se om det blir för ljust.
Ny fet jordkabel direkt till motorblocket istället för sytråden som satt i en rostig skruv i karossen (såklart med fina kontakter och krympslang).
Montera tillbaka främre stabilisatorstag med nya skruvar (både i fäste och själva konstruktionen).
Nya skruvar till justerbara fjäderbenstagen fram.
Montera bakre skyddet längst bak i bagaget.
Kaplsa in kablarna till tanken, blev ett pill med krympslang som jag lite lätt krympte över kablar och kontakter.
Började så smått att polera lite med dels är lacken så sliten så det blir flammigt (finns ingen klarlack på vissa ställen), dels är det så dåligt lackerat att det helt enkelt släpper och kommer man emot t.ex. lister så är de så dåliga att de ramlar sönder. Men lite puts blev det. Man får t.ex. ta lite däckglans för att höja intrycket helt enkelt.
Lackerade en mugghållare svart och monterade. (skall bara hitta en vit plastmugg som passar).
Fick nya stålomspunna bromsslangar från J-Spec, tackar för det! :)
Försök till att justera kall-tomgången, men även om spjället är stängt blir det 2500 varv på kall tomgång.
Kompletterande lackering i bagaget.
Kompletterande lackering av bakstolar.
Lackering av bakre stabiliseringsstag med färg med rostfritt stål i.
Montering, tillbaka med baksits och ryggarna samt sidoinredningen bak.
Skumrengöring från Turtle.
Polering av fästena till bakre stötdämparna.
Montering av bakre stabiliseringsstag.
Nya skruvar på motorn bl.a. hållaren som sitter på insuget till gasvajern.
Lackerade torkar-armarna.
Lackerade skyddet i vindrutans nederkant.
Nya torkarblad med Japan-adapter.
Polerade vindrutan.
Nya skruvar till torkarmotorerna, skärmarna, lysena m.m.
Lackerade hela bagaget.
Fick sladd i en kurva på väg tillbaka från McDonalds. :)
Rengöring av batteri och passade på att rekonda med CTEK batteriladdare.
Lackering av batterifästet med syrabeständig metallfärg.
Förberedelse för lackering i bakluckan.
Stabiliseringsstag slipat och maskerat, nästa steg lack.
Bort med sunkmattan som satt i bakstolarna och låg löst i bagaget (ingen inredning medföljde).
Tog bort ryggen på bakstolarna och lackerade (ryggen) med Corrostabil Mattsvart.
Målade bagaget (delvis) med Corrostabil Rostomvandlare, får sitta en dag, lackerar imorgon.
Gjorde vid fälgarna: Krängde av och rengjorde.
Corrostabil grundfärg och sen Corrostabil halvblank svart.
På med däck igen och balansering.
Lackering av navkåporna och naven, mattsvart.
Nya kupolmuttrar som pricken över i'et. :)
Montera tillbaka inredningen som är lackerad. Använde fina svarta inredningsskruvar så klart. :)
Varför lackera? Jo för att mittkonsollen var i den röda inredningsfägern, till skillnad från allt annat som går i svart. Så även om den är röd i filmen, så var det enklare att bara lackera mittkonsoll-bitarna.
Justerade tomgången lite, den låg på ca 2200 kall och 1200 varm, nu lite lägre.
Bättringslackerade bakom bakre regskylten.
Satte tillbaka säkringslucka och det japanska nödblosset på rätt plats (låg löst i bilen).
Borttagning och rengöring bakom panelerna fram.
Lackering mittkonsoll. Modifiering efter stereoborttagning = enkeldinsfack med lucka + litet skydd ovanför.
Polering ändrör. Nya skruvar till regskyltarna.
Bytte trädgårdsslangarna som satt till vevhusventilation och kylarexpansionen till riktiga kablar och riktiga klämmor (satta åt sammat håll såklart).
Modifierade, rengjorde luftburk, fästen, insugsslangen och insug.
Lackerade fästena till kylaren och såklart nya skruvar (som allt annat jag gör vid).
Ny dragning av elstammen som låg på kylaren (?!) så den inte syns samt drog undan kylarexpansionsslangen snyggt bakom luftburken.
Bort med kassettbandspelaren. Bort med pling-plong-klockan som varnar över 105 km/h.
Byte: Motorolja, oljefilter, växellådsolja, bakaxelolja, tändstift. (Oljor Castrol, tändstift NGK).
Komptest gjort som visade ok men inte mer, men missade att jag borde gjort med varm motor så skall göra om det.
Tätade några småhål i avgassystemet (blir nytt system senare) tyvärr ett i flexen så den skall snarast bytas ut. Vattnet i kylsystemet var bajsbrunt, så tömde, spolade, rengjorde och i med vatten OCH glykol (vilket den inte hade vad jag såg). Fyllde på med lite bättre bromsvätska (kommer att byta vätska helt sen och byta till stålomspunna bromsslangar).
Körde bilen från Katrineholm. Går bra. Snabb koll på jobbet (Mekonomen Värmdö). Nya torkarblad (45mm med japan-adapter).
Bilen kom från Japan. Åkte till Katrineholm och provkörde.
Tänkte köpa en AE86. Den stora tanken med bilen? Att den skall funka både som banbil och utställningsbil.
Och JA, den skall vara gatreggad och köras både till korvkiosken och på race.
Kommer inte ihåg om man fick reda på vad det var motor dom bytte till när den första gick sönder, men ska du köra original?
Sen nästa fråga då, vad är det som ska göras med bilen? är det främsta väghållning som det ska byggas på eller?
Lycka till, beronde på vad du ska göra så känns det som att det kan bli lite tight om du får den mitten på dec- jan speciellt med jul o allt tjaffs som kommer ivägen ;)
__________________
Live Long And Prosper
//The Zwamp
Motorn är redan uppgraderad, sitter en AE92-motor.
Den skall inte bytas, en sån håller för 9000 varv. :)
Möjligtvis att det blir en liten turbo, får se, men inget byte till t.ex. Supra-motor.
Den skall ha 4 grundstenar, utan att avvika herrejösses från original.
- Vikt (ingen fetingstereo eller annat onödigt, mer racing-betonad inredning t.ex. stolar, ratt, flockning t.ex.).
- Väghållning (coilovers, stabilisatorstag, bussningar t.ex.)
- Trim (motor, koppling, diff, bromsar)
- Puts (fin i lacken, fälgarna osv).
Och allt skall vara snyggt, den skall inte se ut som en bus-bil vid första blicken, men skall fungera som en sån. ;)
Planeringen om vad skall göras mellan ankomst och ELMIA skall vara klar till bilen kommer så att det är bara att sätta igång med det som skall göras. Jag tar väl semester ett par veckor innan påsk. ;)
Superior Imports hjälper till med allt, plus eventuella fler sponsorer.
Vad häftigt o göra auktion ända till japan, får man fråga vad prislappen hamna på? Till Sverige vet jag ju ca vad allt går på men just den där bilen. Är det en raritet eller skräp för japanerna? Var det många som buda på den? Från andra länder, ser du sånt?
Som jag sa på FB grattis å detta projekt ska följas här från min sida också. Sedan kan man alltid få hoppas på en provsväng framåt våren/sommaren, det vore skoj tycker jag. Höres på torsdag då DJ.
__________________
http://www.garaget.org/?car=56564
12,18@204 bästa et med Nordicuhrsaaben min
