Cannonball - Bullens 325 turbo

**Postat:** 2010-03-13, 19:11

Då jag tidigare hade en turbokonverterad e36 325 vanos som jag gillade skarpt så har jag bestämt mig för att göra en lite seriösare version och ha som brukis. detta kommer att ske i sammarbete med streetpower i olofström. Välkommen till Streetpower.se & Stri-racing.se som säljer allt ifrån flänsar, motorsporttillbehör och bygger bilar efter kundens krav.

Den tidigare gick under öknamnet Turkturbon då det var en ganska välanvänd 17 år gammal bil (som de flesta, varken mer eller mindre). jag letade istället upp en pärla på 9000mil som även var Coupé som stod på önskelistan istället för 4 dörrars.

Denns får således kallas Lyxturken då den ska påkostas lite mer :lol:

Det är en svensk 325 vanos -93 med få ägare, skinn, CD, CD-växlare, farthållare, stora färddatorn, sportstol enbart på förarplatsen (udda och lite tråkigt) och i ett kusligt välhållet skick. har haft 7 st e36 tidigare så man känner ju igen en fin när man ser en så att säga.

några bilder på hur den såg ut första dagen jag hämtat den:

Själva Turkturbo konceptet har tidigare utförts på 2 andra bilar genom streetpower och körts flera tusen mil as we speak utan några problem. det kommer se ut som som följer:

Motorn lämnas HELT orörd. även original BTR och bränslepump. programvaran är individuellt framtagen för detta nedan till den första bilen som byggdes och även denna byggs efter samma spec.

Gjutet M50 turbogrenrör
465cc spridare. sk gröna bosch 984
M3 3,2 Oljefilterhus
M3 3,2 kylare
M3 3,2 oljekyl
M3 3,2 LMM
T3/T4 hybrid
M20 svänghjul
M20Startmotor
618 tryckplatta
sinterlamell
IC
Tial 38mm WG
avgassystem
anpassad programvara

All montering och byggnation kring maskin kommer utföras av Välkommen till Streetpower.se & Stri-racing.se då det är en vän till mig som jag vet är duktig och då de vill använda min orörda bil och ta fram ett enkelt men dock seriöst turbokit istället för bråkande kinagrenrör och tvivelaktiga programvaror. det ska gå att köpa detta från streetpower eller kan man lämna bilen och få det monterat oxå såklart. jag har valt till tryckplatta och sinter, olkekyl, m3 kyl osv då jag kom över bättre begagnade delar. det är inget man måste ha för det hade jag inte på den förra och hade inga tempproblem alls. inte ens på hård iskörning så tvekade det.

bilen ska även få diff monterad. den är redan lämnad på renovering hos Mobimech så det ska nog bli ordning på den biten.

samma programvara som fanns i den förra bilen blir det som sagt med samma setup där det är mappat för 95oktan till 0,65bars ladd där den lämnade 343Hk. vill åka 95oktan då 98/v-power/e85 inte finns här knappt. de plockar bort det mer och mer på vischan. drack 0,8 då den långkördes skåne-sthlm. så det är verkligen ett turbokit som är lagom och enkelt för nybörjare som vill köra mer än de skruvar.

ska man åka 1,0bar vilket är prövat i ett par tusen mil med "systerbilen" så är det 98 oktan som gäller och likaså kan man inte åka med original avgas/kattar eller lamell. och då skulle den lämna närmare 400hk. effektsiffrorna är från rullandelandsväg och således mellan tummen och pekfingret. men vi får se om vi kan få en lite exaktare mätning sen för det lär ju finnas intresse för det.

prestandan på 0,6 bar är ändå gått och väl. bilen varvstoppar på 270km/h lite beroende på hjulstorlek. och den upplevs betydligt rappare än en 3,2 m3. och det får man väl vara mycket nöjd med. när bilen står klar så får någon film göras där man kan se ungefärlig prestanda mot en snabb bil. det är nog det som ger en bra bild av prestandan iaf om man kan segla om en e46 m3 eller liknande.

utseendemässigt så är tanken att få dit M3 front och lite vita blinkers och ett par M3 speglar. sidokjolar skulle jag hittat begagnade sen kanske. likaså en duffusor bak. men inget jag prioriterar nu.

Hittade även FK coilovers till bra pris i rostfritt. man vill ju köra året om med bilen och alugrejor brukar härka till sig duktigt.

tråden kommer uppdateras efterhand som streetpower bygger bilen. konceptet är väl beprövat så det är inte det som det handlar om egentligen utan tråden ska visa hur enkelt det är och hur bra det lirar. perfekt för dom som inte vill öppna maskin och som vill köra med original styrsystem.

fråga gärna om ni undrar något. PM går bra.

5thdog · **Postat:** 2010-03-13, 20:02

Mycket fin bil!
Lycka till med allt
/ 5thdog

**Postat:** 2010-03-13, 20:13

det enda man måste köpa är ju programvara, LMM, spridare, turbo, IC + tryckrör. sen göra/köpa grenrör och dp. originalkoppling funkar. den i "turkturbon" var 17 år gammal och höll ända till den fick nog på iskörning enligt nuvarande ägare. man måste inte ha m3 kyl, oljekyl osv osv osv som jag listat. det är bara något jag vill ha för det lär ju inte bli sämre. lite "framtidssäkrat oxå om man får för sig att byta kolvar och oringa. men jag har lovat mig själv att inte göra det för då frångår man hela tanken med att det ska vara enkelt.

grejorna jag räknat upp här har knappt kostat 6500:- (ic, spridare, turboaggregat, LMM om man inte räknar med grenrör och programvara för det kan variera stort om man gör själv ellet köper klart grenrör.

OverBoosted · **Postat:** 2010-03-14, 01:29

Intressant kul och se! lycka till! ska följa.

**Postat:** 2010-03-14, 13:14

det rullar redan ett par identiska bilar och som har rullat i flera tusen mil problemfritt. så detta handlar inte om att prova om det funkar utan mer att visa hur man går till väga och vart man kan handla programvaran/kitet sen. hur enkelt det är att få fart på en billig och pålitlig bil som rullar rakt igenom SBP bara man tar bort aggregatet och sätter en liten snorkel (som kan följa med i kittet) till avgaset istället. programvaran har klockrena avgasvärden.

AZZKICKR · **Postat:** 2010-03-16, 15:40

Låter nästan för bra för att vara sant. Då är det kanske en 325a man ska hitta nu till sommaren då ! Uppe me fler bilder på din riktigt fräsha beemer nu.

Das Leg · **Postat:** 2010-03-16, 17:19

Detta skulle vara ball att hänga dit på min 328:a, som dock tyvärr har automatlåda som jag iskallt räknar med att den inte skulle hålla, och då spricker idén med ett budgetbygge även för mej.

**Postat:** 2010-03-17, 09:55

Citat:

Ursprungligen postat av AZZKICKR

Låter nästan för bra för att vara sant. Då är det kanske en 325a man ska hitta nu till sommaren då ! Uppe me fler bilder på din riktigt fräsha beemer nu.

jag hade en lite mer välanvänd e36 sedan som rullat 3000 hårda mil med samma setup fram tills nu i vinter då den såldes. nya ägaren har kört på isen i vinter oxå och den har fått bekänna färg och han är lika nöjd som jag.

anledningen till byte av bil är enbart att jag ville ha en i bättre skick och coupe.

**Postat:** 2010-03-17, 09:57

Citat:

Ursprungligen postat av Das Leg

Detta skulle vara ball att hänga dit på min 328:a, som dock tyvärr har automatlåda som jag iskallt räknar med att den inte skulle hålla, och då spricker idén med ett budgetbygge även för mej.

just den programvaran vi tar fram kommer inte att fungera till 328 utan bara 325 vanos. så då får du göra en individuell mappning av ditt originalstyrsystem.

du har även aluminiumblocket i 328 och det klarar väl inte mycket mer än 300hk sägs det. tomatlådan kan jag inte svara på. men det finns alpinamodeller som baserar sig på 328 med automatlåda iaf så den hade säkert klarat 300hk iaf. man kan komplettera med oljekyl som ett första steg iaf.

eller får man lägga ribban där man börjar stöta på problem helt enkelt. men enklast är att sälja den och köpa "rätt" utgångsobjekt.

Ablahad · **Postat:** 2010-03-17, 14:58

Det här låter ju bra, man blir ju lite småsugen när man hör att det inte är allt för avancerat.

**Postat:** 2010-03-17, 16:07

ja, det är verkligen något som ändå håller det på en nivå där man kan använda bilen som normalt och med oförändrade serviceintervaller. och bor man i större städer så känns det som att ha m3+ prestanda och betala försäkring på en 325 är en bra kompromiss. det blir ju inte någon m3 bara för att den råkar va lika snabb (bromsar, chassie osv) men kostnaderna är som natt och dag. lite som att både ha kakan och äta den =)

jag har haft e36 m3 oxå men fastat som fasen för detta konceptet trots allt. det är så gott med turbovridet. man håller igång bakhjulen lite lättare =)

robber · **Postat:** 2010-03-17, 16:22

Citat:

Ursprungligen postat av Cannonball

ja, det är verkligen något som ändå håller det på en nivå där man kan använda bilen som normalt och med oförändrade serviceintervaller. och bor man i större städer så känns det som att ha m3+ prestanda och betala försäkring på en 325 är en bra kompromiss. det blir ju inte någon m3 bara för att den råkar va lika snabb (bromsar, chassie osv) men kostnaderna är som natt och dag. lite som att både ha kakan och äta den =)

jag har haft e36 m3 oxå men fastat som fasen för detta konceptet trots allt. det är så gott med turbovridet. man håller igång bakhjulen lite lättare =)

Vad kommer kitet att kosta? Och vad kommer att ingå?

/R

**Postat:** 2010-03-17, 16:57

Citat:

Ursprungligen postat av robber

Vad kommer kitet att kosta? Och vad kommer att ingå?

/R

det är det som kommer tas upp här i trådenefterhand. de olika alternativen.

men det man måste ha är följande:

Programvaran som är optimerad utifrån den spec som finns. (ej fastställt, lär variera om man köper ett kit eller enbart programvaran gissar jag. till kittköparens fördel såklart)
turboaggregat (ca3000:-
Grenrör 4900:-
IC 1100
M3 Lmm (beg. man använder bara huset inte elektroniken)
lite silikonslang (småpengar)
lite slangklämmor (mindre pengar)
lite konstruerande som tillverkning av tryckrör, olja till turbo och retur. (låg timpeng jämfört med många då firman inte ligger i större stad och således har vettiga lokalhyror osv)
ett sportluftfilter och dumpventil. (filter kostar väl knappa 500 och dumpen räcker med bosch som kostar ett par hundra)

detta är mellan tummen och pekfingret. vissa saker kan säkert både bli billigare och någon kanske några kronor dyrare. men just i dagsläget så stämmer detta. det kan ju komma bättre/sämre avtal med återförsäljare på vissa produkter så man vågar inte svära på priserna

sen kan man ta det ett steg längre och åka med annan koppling, avgas (annat avgast kräver en annan WG än den som följer med i första steget) oljekylare och vad man önskar.

man kan även få köpa exempelvis bara programvaran om man själv vill köpa ihop de andra komponenterna själv. men det är då självklart viktigt att man åker IDENTISK setup. eller så kan man köpa det man önskar. och även erbjuds nyckelfärdig bil.

tanken med detta kommer vara att bli så pass billiga det bara går. och EXAKTA priser kommer i tråden efterhand (lite det som är idén med tråden, att presentera onceptet och alla matnyttig info efterhand då det är denna bilen som ska bli mall för arbetskostnaderna då den ska ha "allt". de tidigare har inte haft detta kit fullt ut utan bara den enklare steget (och funker trots det tusentals mil med burnoutkåta ägare) en drivaxel är enda haveri som uppstått och det var på en av dom som plockade över 400hk (1,2 bars ladd).

har svarat så bra jag kan. för 100%iga priser kommer längs projektets gång. ett mål är att stå klar på emmaboda och visa den för de som vill kika närmare och har frågor. eller kanske på något annat event om det skulle bli försenat av någon anledning. vi är nämligen småbarnsföräldrar hela gänget så ibland kan tidsplaner sinkas lite =)

Speedbreaker · **Postat:** 2010-03-17, 18:44

Måste man använda det grenröret du pratar om eller man kan bygga ett själv?

Detta låter kanske dumt men frågar man inte så lär man sig inte heller..

AZZKICKR · **Postat:** 2010-03-17, 19:27

Vad är nästa steg? Upp me mer bilder !!

Undrar också lite om grenröret där, är det ett speciellt som kommer tillverkas eller går det bra med "vilket som". Finns ju på eftermarknaden FRÅN spottstyver...

Kitet som kommer göras, blir det komplett med oljeretur och liknande slangar?