Det funkar ju ganska bra att logga med det gamla sprutet oxå om man har datorn i bilen + då EFI Live + en bredbandslambda.
Känner själv att det är lite struligt med alla varningar och larm som man måste in och pilla på + att knacksensorerna vill man ju inte ens titta på egentligen.
Har kört Autronic förr så jag vet hur smidigt det kan vara med eftermarknadssprut.
Känns som om bilen kommer att bli så där härligt övermotoriserad :)
Loggningen i VEMS sker ju till ett SD-kort som man antingen tar ut och sätter i datorn eller så tankar man ut informationen via kabel till datorn vilket är väldigt smidigt, tanken är väl dessutom att få in GPS-data i loggen under säsongen.
Jag har stängt av alla varningar och felkollar i orginalsprutet och det har faktiskt bara funkat :)
Anledningen till det här bygget är ju inte att vara värst eller snabbast på något utan ses mest som en perssonlig utmaning eftersom jag skarpt gillar att klura på saker och konstruera saker, så mitt motto är, Varför? För att jag kan :)
Någon som har koll på var man kan hitta en liten elektrisk scavangepump för att pumpa tillbaks oljan från turboaggregaten?
Jag köpte en pump från dessa Electric Oil Feed and Scavenge Pumps (samma pump som följer med STS-kitten, men dom ville tydligen bara ta betalt men inte skicka något så det börjar ju li lite brådis att hitta något annat som kan fungera.
Kom igen nu, brainstorma och kom med bra förslag ;)
Tänk på att oljan är rejält varm när den kommer från aggregaten och att det faktiskt är förhållandevis lite olja som skall pumpas bort.
Varit en lugn helg, började kolla på hur man skall bygga om tankarmaturen och så fixade jag till några fästen till tändspolarna och en liten avkylningsplatta till spridarmotstånden :)
8mm alujumjum, hade väl gått bra med 4mm men blir lite mer att gänga i när det är 8mm ;)
Bockade till lite aluplåt och satte in popnuts för att enkelt kunna montera och demontera tändspolarna
Tjoho!
Nu har diffbromsen, fuelrailsarna, bränsletrycksregulatorn, stötstänger, ventilfjädrar, spridare och massa annat smått och gott kommit, grymt kul med julafton :)
Hur har du gjort valet mellan VEMS och GMs orginalsprut eller du kanske inte hade GM orginal från början?
Kör själv med GMs orginalbox, 3bar MAP sensor, ingen MAF och en specialmjukvara ifrån EFI Live gjord för överladdning. Funkar faktiskt bra men jag tänkte var går gränsen, om du upptäckt den?
Citat:
Ursprungligen postat av PeterCab
Jag körde med orginalsprutet förra säsongen och det har funkat bra, men jag har haft lite småproblem med andra saker som varit svår att lokalisera, så jag var väldigt sugen på att logga allt som händer och därför föll valet på VEMS, det gamla GM-sprutet skall hamna i den andra miatan som skall få V8 så det kommer till användning iaf ;)
Så ligger det till, sedan vill jag ha G-kraftssensorer, GPS-positonering och massa annat kul :)
