carl_hannes - Suzuki Sj413 - Sidan 4

carl_hannes · **Postat:** 2010-01-10, 18:24

Under veckan jag inte kunde vara inne i garaget passade jag på att fixa motorhuven. Även den var penselmålad med den där svrta kletfärgen. Det är inte bara att blästra bort heller på så stora plåtytor och när det är så tunn plåt. Det slår sig så lätt.

Så jag slipade den plåtren. Passade på att rikta bucklor och att laga lite rost i framkanten. Sedan tenn, kallzink och 2K epoxi som vanligt.

Här är bilen inne i garaget igen och huven ditsatt.

carl_hannes · **Postat:** 2010-01-10, 18:31

Bästrade av och rostlagade fronten.

Fronten snett uppifrån och snett nedifrån. Känns som att var enda plåtpryl måste rostlagas på den här häcken, puh!

Bara att behandla på vanligt sätt, passa in och montera.

carl_hannes · **Postat:** 2010-01-10, 18:35

Man kan ju inte vara säker att allt passar ihop till slut. När man byggt upp så mycket nytt själv. Även om man testar vartefter. Och kontrollmäter hela tiden.

Så här har jag satt ihop hela fronten. Frontplåten är behandlad på vanligt sätt. Plus att jag sprutat på en slipgrund. Eftersom den är blästrad. Ska spruta på epoxigrund senare. Plastgrillen passade rätt perfekt åxå. Bara småjusteringar.

Testade om rundningen för plastskärmkanten passade på skärmen. Det var helt perfa.

Monterade in stolarna. För att kolla om skenorna passade som de skulle. I golvet. Ska ju ha andra stolar. Men man måste se att hålena och fästena hamnade rätt. När man lagade.

Ska ju byta till snygga sportstolar senare. Orginalstolarna är ju inte direkt snygga och bekväma.

carl_hannes · **Postat:** 2010-01-10, 18:39

När jag köpte dörrarna fick jag tre. En hyffsad högerdörr som jag redan fixat. Fick två vänsterdörrar. En som är dålig i underkant men bra i övrigt. En till vänsterdörr som är påbörjad att bli halvdörr.

Jag gjorde en dörr av två.

Den här dörren är dålig i nederdelen. Så den måste lagas. Kommer att använda hela nederdelen från den andra dörren.

Nämnligen den här. En halvfärdig halvdörr. Som är helfräsch nedtill.

carl_hannes · **Postat:** 2010-01-10, 18:44

Så här fixade jag en förardörr. Det tog ungefär tre timmar.

Vek upp falsen och tog bort några punkter. Skar bort den bit som skulle bytas ut. Tricket är att skära ut en bit i den andra dörren som passar exakt. Böjer ju åt alla håll och kanter. Särskilt i hörnen på dörren. Det är alltså en utskuren nederdel från halvdörren som ligger ovanpå den här dörren som jag ska fixa.

Efter lite mätning, mallar och markering med tejp så fixade det sig. Bara lite småjusteringar. Och tillpassning.

Sen punkta den exakt på plats. Sen la jag tillbaka falsen. Gick bra med stor polygrip. Användes försiktigt så att det inte skulle bli bucklor på framsidan. Sen knacka jag efter falsen och riktade med plåthammare och mothåll. Satte tillbaka punkterna på falsen också. Fyra stycken.

Sen helsvetsade och slipade svetsarna.

Slipade av lite ytlig rost som var kvar. På med zink och sen grundfärg.

Sprutade zink och grund inuti åxå. Så gott det gick.

Japp. Då var det dax att snygga upp dörren på utsidan då. Fast där ser den rätt bra ut från början.

carl_hannes · **Postat:** 2010-01-10, 18:55

Fixade förardörren på utsidan. Lite riktning av bucklor bara. Här har jag lagt på slipgrund. Ska på epoxigrund efter en till slipning.

Hängde upp dörren. Här är det bara grovjusterat. Dörren passade inte alls från början men det ska göras mer justering.

Så i det här läget ser sukkan ut såhär. Som ni ser är rutramen helt slut. Tänker inte laga den. Har en bättre begagnad på G.

Ni kan åxå skymta en annan leksak där fram. Farsan fick tag i en bättre begagnad winch. Här har jag bara pallat upp den för att kolla vilken höjd jag ska ha den den jag kommer så långt.

carl_hannes · **Postat:** 2010-01-10, 19:04

Då är det dax att gå bakåt då på förarsidan.

Så här ser det ut ungefär på båda sidorna bak. Jag börjar med att fixa förarsidan. Innerskärm, inneskärmkanter och golvet i lastutrymmet. Sen får jag sätta dit ny ytterplåt. Ska riva bort bakkofångaren och kasta den åt hell.... Totalt bortrostad. Ska ju bygga nya kofångare. Både fram och bak sen.

Så här illa ser det ut på insidan. Nederdelen på innerskärmen är helt slut. Får knacka en rätt stor ny del till den.

carl_hannes · **Postat:** 2010-01-10, 19:08

Underarbetet för att sätta dit vänstra yttre skärmplåten är klart. Fick bygga ny innerskärm baktill. Hela hörnet var också tvungen byggas nytt. Invändigt längst bak i lastutrymmet.

Så här blev det hörnet. Ska som vanligt tenna skarvarna så att det blir tätt. Och snyggt. Sen på med zink. Ska sätta dit yttre plåten först. Blir ju varmt av svets. Så det är inte så bra att tenna före. ;)

Innerskärmkanten blev såhär. Tar tid med sånt här om det ska bli någorlunda bra.

Så nu är det bara att passa dit ytterplåten. De är klara för båda sidorna. Tillskurna och sickad. Gjorda efter pappmallen som jag visade tidigare. Så ska det göras en kant för skärmbreddaren åxå.

carl_hannes · **Postat:** 2010-01-10, 19:14

Så var det dax för sidoplåten på bakskärmen på förarsidan

Så här blev plåtarna efter pappmallen. För sidorna till bakskärmarna. Det här är plåten för passagerarsidan. Som ni ser blir det en del efterjusteringar när man sickningar så här nära en kant. Det slår sig och ibland blir inte sickningen perfekt.

Här är sidoplåten ditsatt, tennspacklad, zinkad och epoxigrundad. Har gjort skärmkanten med fäste för skärmbreddaren åxå.

Så här ungefär blir det. Har dörren bortskruvad just här. Ska precis epoxigrunda den. Både invändigt och utvändigt.

Som vanligt kul med före/efter-bilder :)

LinderX · **Postat:** 2010-01-10, 19:21

Dra mig baklänges! Ska bli otroligt roligt att se hur den ser ut i slutet!
Hoppas du slänger upp före och efter bilder när du är helt klar med traktorn!
Otroligt imponerad över hur händig du är!

carl_hannes · **Postat:** 2010-01-10, 19:24

Tack LinderX. Ska naturligtvis göra före/efter-bilder. Tycker det är kul :)

Här har jag justerat in dörren och hängt på bakkåpan igen (som jag inte kommer att ha sen). Har satt fast kåpan med silvertejp för att den ska sitta kvar eftersom jag tagit bort en del fästen till den under rostlagningen.

Förrarsidan rostlagad klart. Ska bara slipa av och epoxigrunda framför och under rutramen. Det får bli när jag byter rutramen.

Så nu är det skärmkanten på passagerarsidan, bakluckan, vänstersidan på flaket kvar på rostlagningen (plus kanske några smågrejjer bara). Sen ska det byggas bakvägg med fönster bakom stolarna.

Här förresten en äldre men bättre bild på den bättre begagnade winchen.

Den drar cirkus 4 ton. Ska köpa en ny, mjuk och flexibel wire till den. Farsan fick nys på den och vi köpte den billigt. Passade min budget om man säger så :)

masens · **Postat:** 2010-01-10, 19:32

vilket jobb. Den bilen var allt annat än fräch. Men du gör ett helt underbart jobb med bilen

carl_hannes · **Postat:** 2010-01-10, 19:34

Tack för possitiv kommentar masens :) Den köptes i Borlänge. Du kanske har sett den där?

Bakluckan är inte så bra. Kan man säga. Ytterplåten på den är i det närmaste helt slut. Stommen är åxå skitdålig.

En sån här lucka lagar man bara inte. Det skulle isåfall vara för att

- en genskada gör att man älskar att laga rost.

- man är tjurskallig. Har man lagat allt annat ska man minnsan laga lucksaten åxå.

- man har något i bakfickan. Man kanske vill göra något extra med den. Så det är iallafall en del jobb även om man skaffar en bra lucka.

- plånboken är så tom så att det enda den duger till är att slå ihjäl flugor med. Men lite plåt finns det väl att lappa dit. Så att det ser någorlunda bra ut.

- man har en hjärnskada som gör att det finns två hjärnceller kvar. Och dom är ovänner.

Allt förnuft säger. Den ska inte lagas. Den ska skickas med soporna fortast möjligt. Frågan är hur jag kommer att göra. Det känns som om dom flesta punkterna stämmer in. Vad tror ni?

Som ni förstår har projektet pågått ett tag, typ sen våren 2009. Just nu är det på sparläge på grund av att garaget är upptaget. Så i och med bakluckan är vi i nutid. Måste stå bilar i värmen där när det är så svinigt kallt. Vi har typ 25 - 30 grader minus hela tiden. Bollnäs är kallhålet i Sverige just nu.

Men då får man utnyttja tiden till att fundera kring och planera projektet. Som t ex hur drivlinan ska byggas och att rita kofångare i AutoCad mm.

carl_hannes · **Postat:** 2010-01-10, 20:12

Så därför tänkte jag förklara varför jag ska byta motor till en diesel sugmotor från t ex en VW golf. Ja förutom att en diesel går på lägre varv och är därför bättre i en a-traktor.

Jag måste uppfylla dom här reglerna för farter (reglerna är varit såhär länge men det har blivit strängare att följa dom):

- Max 30 km/h på högsta växel (får diffa 10% uppåt men köras max 30)
- Ska gå max 10 km/h på ettan
- Maxhastigheten får ligga på 90% av varv på motorn där effekten är störst. Det går inte längre att strypa hur som helst med varvtalsregulator. Den är bara till för att inte övervarva motorn.

När man börjar räkna på motorvarv och utväxlingar förstår man att det inte är lätt att uppfylla de strängare kraven.

Maxeffekt nås i en Suzuki SJ413 vid 6000 varv. Så beräkningen av maxhastighet ska göras vid 5400 varv på den motorn.

Utväxlingarna i huvudlådan (som är femväxlad):
1:an - 3,65
2:an - 1,1946
3:an - 1,422
4:an - 1
5:an - 0,793

Utväxlingen i fördelningslådan:

Låg - 2,268
Hög - 1,409

Utväxling i slutväxel (axlar):

3,909

Beräkning av hastighet görs med den här formeln:
Varvtal / Utväxling huvudlåda / Utväxling fördelningslåda / Utväxling axel X Däckomkrets (m) X 0,6

Däckdiametern är nu ca 2 m. Multiplikation med 0,06 är för att få resultatet i km/h

Har satt upp det i en excel-kalkyl och då får man det här resultatet:

Här ser man att det är helt omöjligt att uppfylla dom här tre kraven samtidigt.

Fördelningslådorna i Sj413 och Sj410 är inte lika. Man kan kombinera dreven ur två lådor, en av varje och bygga det som kallas för en stenkryparlåda. Man får då en utväxling i fördelningslådan som är 4,16 på lågväxel mot Sj413 som är 2,268.

Man kan använda Vitara-diffar (två fram-diffar passar) i Sj413-axlar. Vitara-diffarna har utväxlingen 5,125 mot Sj413 som är 3,909.

Så med orginalmotorn skulle excel-kalkylen för att beräkna hastigheter bli såhär:

Då skulle man uppfylla kraven om man spärrar femmans växel. Problemet är att om man åker på 5400 varv hela tiden varvar man ihjäl motorn.

VW dieseln har en maxeffekt vid 4400 varv per min. Det gör att man kan räkna på 4000 varv som är lite mer än 90% av det (men jämt att räkna på och så har man lite säkerhetsmarginal). Då skulle hastighetskalkylken bli så här:

Det enda man behöver göra då är att spärra lågväxeln på fördelningslådan. På landsväg startar man ju direkt på femman då. De lägre växlarna används bara i skogen.

Det är viktigt att göra kalkyler såhär innan registreringsbesiktning. Det krävs tydligen numera.

Det var teorin bakom det hela då. Så det är därför jag kommer att:

- Montera in Vitara fram-diffar i båda 413-axlarna.
- Bygga stenkryparlåda (el ev köpa färdig) av SJ413 + SJ410 fördelningslådor.
- Göra motorbyte till VW-diesel med hemmagjord adapter mellan den och SJ413 huvudlådan.

Wangstedt · **Postat:** 2010-01-10, 23:04

Riktigt imponerad! Du är riktigt duktig. Lycka till

/ Wångstedt