|
Kexy-Audi A4 Avant 2.8 Quattro (kamremsbyte)
Märke: Audi
Modell: A4 Avant 2.8 Quattro
Årsmodell: 1997
Växellåda: Manuell
Power: ca193hk
Övrigt: Irisröd (brandorange i mina ögon)
Däckdim: 205/55/16 vinter
225/40/18 sommar
Min filosofi:
Hur mindre bilen låter, desto farligar blir den för motståndaren!
Allt började med att min pojkvän och hans kompis skulle byta kamrem på min Audi(dom som kan skruva bilar och gjort det i 25 år) till att jag stod själv och byte Motor i bilen(som hat högst bytt tändstift och några lampor själv bara är 25, och tjej desutom)
MEN VAD GÖR MAN INTE FÖR SIN ÄLSKADE ÄGODEL---BILEN!
Projekt:
Har haft projekt att byta kamrem på min pärla utan att lämna in den!
Det som hänt:
Verkastan skulle "bara" ta 8000kr. Jag är ingen mekaniker och det "svåraste" jag gjort på en bil är byta tändstift.
Hade hört att det var krångligt och svårt att byta kamrem, även för den som kan. Tex. nolla motorn mm.
Jag började med att ställa av bilen, och ha som ett vinterprojekt, eftersom vi skulle byta en del grejer på bilen, Servopump, vattenpump, kamrem och allmänt gå igenom bilen.(sen slapp jag köpa nya vinterdäck)
Men när man inte har ett Gargare och skruva i, utan en kall och kylig lada, så blev allt förskjutet ett halvår. Min pojkvän och hans kompis hade lovat mig att dom skulle fixa allt åt mig. Men men...Sorry, men jag säger bara karlar! Inte fick jag någon hjälp.
När våren kom och Den stackars ledsna audin stod där jag lämnat den på hösten Med tillsyn varje dag och varmkörning regelbundet, så tog jag och starta upp den och rulla ut den från ladan. Nu skulle den få sin vårtvätt! Sagt och gjort, den blänkt så fint i vårsolen när jag var klar. När jag startar upp bilen och backar in den i ladan igen så smäller det till i motorn och den levde om som bara tusan.
Snabbt stängde jag av bilen och upp med huven, försökte se vad som hänt men utan resultat. Pojkvännen fick komma ut och försöka hjälpa mig och hitta felet. Och det är svårt vill jag lova när du inte vågar ha bilen igång.TÄNK OM DET VAR KAMREMMEN SOM GÅTT?
Det var ju bara plocka ner bilen. Det finns inte en sportmössa att skruva V6:an om du inte plockar ner bilen.
Det var:
1.Kofångaren
2.strålkastarna
3.Kylarna
4.multiremmen(fläcktremmen)
5. alla nödvändiga smådelar runt om som måste bort för att nå kamremen
Kamremen var hel, men INTE ena kullagret. Det är många kuler i en sån kan jag lova.
Det hela slutade med krökta cylindrar och en totalrenovering på motorn som skulle gå ca 15000kr. Allt för att jag bara skulle tvätta min pärla.
Pojkvännen och hans kompis lovade att dom skulle lösa det. Men när det inte hänt ett dugg på 4 veckor, så började jag leta efter hjälp. Men fick tag på en Ny motor inte långt hemifrån (det kan jag säga är tur det är ju inte precis en vanlig Volvo 740)
När nya motorn var hemma och det fortfarande inte hände något, så började jag lite smått..
Pojkvännen och hans kompis hade plockat ur den gamla motorn när jag jobba 3 veckor innan.
Jag bytte kamrem, kamremsatts, vattenpump på den nya motorn, innan jag satte i motorn.
Sätta i motron fick jag faktiskt hjälp med av pojkvännen och hans kompis och centrera växellådan.
Sen ville dom va med o skruva. Men har dom inte gjort något tidigare, så behöver dom inte lägga sig i nu!
Efter en helgs jobb så Gick Audin igen. Och då har jag ALDRIG skruvat motorer innan och bytt hela!
MEN SOM ALLTID, SÅ HAR JAG SKRUVAR ÖVER SOM JAG INTE HAR NÅGON BLANKASTE ANING OM VAR DOM GÅR!
Nu är mitt nya Projekt på Audin:
1. Rengöra hela kylarsystemet ink. värmepaketet
2. Avgssystemet ska specialbeställas
3. En chippning på G
|
