Matissen - BMW M5 e34 3,6 -92

matissen · **Postat:** 2009-11-27, 13:32

Först och främst måste jag försvara mig med att vara absolut nybörjare. Köpte en M5 med kända fel, för som hobby lära mig steg för steg. Här är mitt första ingrepp på M5:an och jag tror det blev lyckat. Märker nu när jag skriver att jag banne mig inte ens kan alla termer för att beskriva på ett bra sätt, men håll till godo :)

Byte fjäderben M5 med nivåreglering

Verktyg du behöver:

Pallbock / pallbockar
Domkraft
Stort spärrskaft hylsa 22
Litet spärrskaft hylsa 13
Förlängning litet spärrskaft ca 3-4cm
Nyckel 17
Gummiklubba

Första monterade jag bort sits och ryggstöd. Bort med sits, dra nackstöden rakt upp bara så lossnar dom. Ryggstödet sitter med 4 muttrar och lyft sedan upp ryggstödet så hakas det loss och du kan luta det mot framstolarnas ryggstöd.

Hissa upp bilen bak, pallbocka ordentligt. Jag var senare tvungen att flytta min pallbock längre ut mot kanten för balans, så på nästa sida ska jag bocka där direkt. Ta bort hjulet.

Lossa den nedre bulten något med spärrskaft och hylsa 22. Ta ej loss den helt, utan räcker att lätta.

Lossa fästet för hydraloljan med en nyckel 17. Ha något att plugga igen med!

Ta det mindre spärrskaftet och hylsa 13 samt förlängaren. OBS! Flytta domkraften så den stöder bromsskiva så den inte rasar ned när du lossar dessa muttrar (min behövde en lite spark, men det gäller inte alla)

Vik bort skyddet så du kommer åt de 3 muttrar som ska lossas. Man får använda förlängningen på spärrskaftet lite nu och då. Det är trångt, men det går utan större problem.

Om det blir som för mig får du sänka ned domkraften någon decimeter och sedan sparka till så lossnar det övre fästet. Hissa upp med domkraften innan du går vidare till nästa steg. Jag fick inte loss den annars.

Lossa resten av nedre bulten, ta en gummiklubba och slå ut fjäderbenet. Plocka ned fjäderben och sänk ned domkraften för börja montera.

Montering sker i omvänd ordning, men armen i lägsta läget för att rymma en helt utsträckt fjäder såklart.

Klart! Nytt fjäderben. Tid ca: 2 timmar med kaffepaus. Inte illa. Nästa vecka blir det nästa sida.

Fråga: Bilen är avställd och det tappades ut ca: 1 liter hydralolja. Ska jag fylla på och starta upp den, eller kan den stå resten av vintern. Lite nyfiken blir man ju också för att kolla så inget läcker!

Halvordsson · **Postat:** 2009-11-28, 11:11

Härligt beskrivande du gör det med bilder/bildtext - det får ett högt betyg av mig :)

Sen att du har en mkt trevlig bil, make till min :)
Dock så har jag inte nivåregelering på min M5:a.
Min M5 kan du se här under länken: Halvordsson - BMW M5

Halvordsson · **Postat:** 2009-11-28, 11:14

Förresten, vilken M5:a är det du äger? Ngt roligt med den som t.ex ngt ovanligt individual eller ovanlig utrustingslista?
Om du inte vet redan så ska du absolut registrea dig på E34 M5 Forum och där kan de med all säkerhet fiska fram all matnyttig info om just din M5:a

Släng upp lite bilder på pärlan oxå :)

X-limer · **Postat:** 2009-11-28, 15:02

En klar 5a av mig, bra bilder med vettig och förståelig text :D

matissen · **Postat:** 2009-11-28, 19:49

Kul att ni gillar bilder och text. Ska fixa till allt jag gör (se listan nedan) för alla andra nybörjare som mig själv.

Jag tror dessvärre inte att min är något utmärkande exemplar. Följande har jag fått just från e34m5.se (utmärkt sida för er med m5 modell e34):
Färg DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181)
Klädsel SCHWARZ VOLLEDER (0318)

Produktionsdatum 1991-11-07

339 SHADOW LINE
401 SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH
415 SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE
423 FUSSMATTEN IN VELOURS
494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER
500 SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG
528 AUTOMATISCHE UMLUFT CONTROLL (AUC)
530 KLIMAANLAGE
655 Fabriksstereo - BMW BAVARIA C BUSINESS
676 HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM
781 LM Rad 9Jx17 auf Hinterachse

Som sagt, inget ovanligt med den som jag kan se. Nedan finns en bild på den, som den ser ut i dagsläget. Har dock funderingar på att ta bort vingen bak, då det ej var orginal, och jag tycker den får en slankare profil utan vinge.

Det jag har att göra på bilen är följande:

Byta silentblock. Har ett distinkt klonk från baken
Kolla om oljetempgivare eller termostat är paj, kommer inte upp i tillräcklig temp. Har bara kört det 30 mil sedan köp och bara lugna mil så känns lugnt. Men vill få upp tempen något (+10-20c till) så jag vågar öppna upp lite. Ligger på 70 grader nu.
Renovera fästet förardörr. Konstig rost just vid gångjärnsfästet på en övrigt icke-rostig dörr gör att hela dörren svajar eftersom fästet nästan lossnar p.g.a. rost!
Generator. Måste mäta upp i sommar om den laddar som den ska. Tror dessvärre inte det, men har en bekant som renoverar generatorer så borde lösa sig. Har dock hört att den sitter knivigt till...
Ny växelspaksknopp. Allt på bilen skall åter till orginal. Nu sitter vanlig e34 knopp
Bandspelare (!) Tror dock ej jag kommer få tag i fabriksstereo, men skall bli BMW original. Har kvar kassettbandshållaren i mittkonsollen :)
Olja under motor och vid växellåda. Blir nog någon eller några packningar som ska bytas, men först måste jag lokalisera exakt var det sitter. Är det förresten någon som har en åsikt om OMEGA olja (för att mjuka upp packningar) på FLYTANDE packningar??? Funkar det över huvud taget?
Rost höger hjulhus efter påpackning. Vågar man skära och svetsa så nära röret till tanken??? Eller måste jag ned med hela skiten? Tips uppskattas.
Säkert mer ju närmare jag kollar så lista kommer nog fyllas på.

Gemini__ · **Postat:** 2009-11-29, 01:31

Bra skrivet, detta ska följas. =)

Halvordsson · **Postat:** 2009-11-29, 10:52

Ang orginalstereo som du vill ha. Man brukar kunna hitta dem lite nu och då på ebay till vettiga pengar

När det gäller oljan under motorn så är det 9 av 10 ggr trågpackningen som e kass på dessa motorer. En hel del pyssel att byta den men klart värt det.

Ang. motortempen så är ju dessa topplocken väldigt känsliga så motorn bör ej påfrestas ngt större förrän oljan nått en temp +80 grader

MFMZ3 · **Postat:** 2009-11-29, 11:04

Väldigt trevlig och snygg bil du skaffat, jag håller med dig om vingen bak. Klart snyggare utan.

Nisse Järnet · **Postat:** 2009-11-29, 15:41

70 grader på oljan vid lugn körning är nog helt normalt.

Pimplaren · **Postat:** 2009-11-29, 21:30

Nisse iron!

Heenry · **Postat:** 2009-11-29, 22:41

Härlig tråd, ska följas!

Vad fick du ge för bilen? Den såg ju rätt välvårdad ut på bilderna. Vad var defekterna?

Mvh

matissen · **Postat:** 2009-11-30, 09:06

Nisse - Jo 70 grader vid normal körning är OK, men prövade pressa lite mer, med en hel del gas och broms, utan att temperaturen steg något, så måste kolla oljetermostaten eller givaren.

MFMz3 - Japp, vingen ska definitivt bort. Ska se om jag kan hitta lucka utan och bara byta istället för att måste lacka om en massa.

Heenry - Defekterna vid köp var:

- Läckande fjäderben höger bak. Har fått tag på 2 fjäderben i mycket bra skick som inte läcker. Det ena byttes enligt bilderna ovan och nästa ska bytas nu under veckan.
- Fel växelspaksknopp och ingen askkopp bak. Askkopp klar, letar knopp.
- Buckla vänster bak (skall ej åtgärdas, trots att den verkligen syns, men ingen rostrisk så låter den vara
- Rostig skärmkant höger bak. Riktigt risig, måste skäras bort och svetsas på nytt samt lackering innan det blir bra.
- Burrande ljus i kupén vid 60-70km/h. Troligen balansering, i värsta fall hardyskivan.

I övrigt är bilen i kanonskick! Inredning är helt orginal, även ute så när som på vingen som skall bort. Säten och allt är otroligt fina. Det enda är att jag ska sätta in orginalkassettbandspelare och växelspaksknopp. Förutom skärmkanten hö. bak så är den rostfri (99,9%). Det är aldrig vinterkörd. Syns när man kollar under också. Värden från avgaser var perfekta vid senaste besiktningen, så även bromsarna.

Motorn är renoverad av mekaniker (yrkes) för ca 500 mil sedan. Kvitton på ca: 17.000 finns, och då är inte donatormotor eller arbetstid inräknad. Det mest nödvändiga byttes. Alltså inte en totalrenovering. Växellåda bytt en gång tidigare. Bilden har rullat 25.000 mil i dagsläget.

Pris ska man väl inte diskutera, men det var i alla fall under 50.000kr. ;)

AB_ · **Postat:** 2009-11-30, 10:10

Väldigt trevligt när ett ingrepp beskrivs i detalj och med bilder.

Två tummar upp!

Gemini__ · **Postat:** 2009-11-30, 10:25

Skönt att den verkar fräsch rent mekaniskt också, sådant kan bli rätt dyrt att åtgärda annars. Inte direkt billiga motorer att köpa delar till.

För övrigt så ligger oljetemp. hos de M5 E34:or jag kört runt 80 grader vid lugn körning.

matissen · **Postat:** 2010-05-01, 12:52

Nuså sitter det andra fjäderbenet där också.

MEN, ett problem kvarstår. På locket till nivåregleringen står det CHF 7.1, men oljan som kom ur nivåregleringen är rödbrun vilket väl indikerar att det varit den andra typen av olja i systemet.

Vad ska jag göra? Försöka tömma oljan och köra CHF 7.1 eller fylla på med den röda (vad hette den förresten?)

Om jag måste tömma och fylla på rätt, kan någon beskriva hur man göra? Och hur vet man att systemet är tomt så det inte blir så man blandar de två sorterna?