Hehe, vet inte än om det blir nån serie eller likn. det får vi se
Lite från går dagen
Totte började koppla sprut på "dummy" motorn och jag återskapade förstärkningen vid fjädertornet som jag kapat bort 2004 för att få plats med s50 grenröret
Sen en bild på PRD,s Pneumatiska domkraft som till skillnad mot dom flesta andra fabrikat klara att lyfta bilen på vanligt kompressortryck (6-7bar)
Och sen en bild på torrsumpstanken
Mvh Limmet
__________________
Världens starkaste S50 På E85 1129hk!
Världens starkaste M20 1090hk!
1st E34 M5 fälg 9x17 oavsett skick köpes!
Coolt
Orginal kopplingar brukar inte hålla för att burna runt korvkiosken med och org svänghjulet väger lika mycket som en korvkiosk vilket inte är optimalt för din körning.
Vad änväner du för delar då du får dina bilar att hålla för brutal körning??
Tornen till bak stötarna från IGMAB har äntligen kommit så det e ju dom jag jobbat med och sen fortsatt med buren bak till tornen, kommer nog inte bli mer gjort innan helgen PGA jobb
Sen en bild på från sidan med tänkt körhöjd resp fullt infjädrat
Ang svänghjul så svarvade jag ett eget till min vite S62a
Koppling är inte bestämt än men blir ju inte original
Mvh Limmet
__________________
Världens starkaste S50 På E85 1129hk!
Världens starkaste M20 1090hk!
1st E34 M5 fälg 9x17 oavsett skick köpes!
Mye styreutslag, stivt understell og mye hk + hydraulisk brekk er god oppskrift på en bra driftebil! Og hvis man i tillegg bruker en BMW, så er det enda bedre, så dette prosjektet her synes jeg er sykt gromt.
Jeg så den hvite E30en din i år med m5 v8. Hadde du ikke nesten 400 whp i den?
Når du sier at du har utviklet deg ferdig i en bil med såpass mye hp etter bare en sesong, og alt nå må ha mer hk, synes jeg det er littegrann rart, men ok. T
Hvordan utveksling hadde du i den hvite, og hva slags gir pleide du å bruke? Eksempelvis mellom slakteren og depo svingen på rudskogen feks? Enn i langsvingen? 4 og 5 gir vil jeg anta?
Prøvde du å sette på dekk med mye grep på den hvite for å teste hvordan det funket?
Jag har har i stort sett 3ans vxl hela slaktarn och i briesladden 2,93 i bakaxlen och 1,66 i lådan på 3,an ca 180km/h på bakhjulen vid 7000-7500rpm, saken är ju att jag har ingen bur i den vite heller och jag vill inte sätta i det i den då den skall brukes på gatan
Mvh Limmet
__________________
Världens starkaste S50 På E85 1129hk!
Världens starkaste M20 1090hk!
1st E34 M5 fälg 9x17 oavsett skick köpes!
ok. Den diff utv. gir jo mye hastighet, men når du da har 1,66:1 på 3 gir, blir det ikke allverdens hastighet på bakhjulene allikevel. bilen din hadde LETT klart 4 gir i langsvingen med såpass mye hk og moment. Så hvis du sier du stort sett bruker 3 gir der også, har du ikke dratt alt potensiale ut av motoren. En original s38 klarer jo også det, og motoren din er mye sterkere... Men girvalg kommer såklart an på styreutslag også. Hvis man ikke har nok styreutslag, så snurrer man jo lett, om man får for høy hastighet på bakhjulene. Var kanskje det som begrenset...
Gleder meg til å se denne bilen på banen da!
ok. Den diff utv. gir jo mye hastighet, men når du da har 1,66:1 på 3 gir, blir det ikke allverdens hastighet på bakhjulene allikevel. bilen din hadde LETT klart 4 gir i langsvingen med såpass mye hk og moment. Så hvis du sier du stort sett bruker 3 gir der også, har du ikke dratt alt potensiale ut av motoren. En original s38 klarer jo også det, og motoren din er mye sterkere... Men girvalg kommer såklart an på styreutslag også. Hvis man ikke har nok styreutslag, så snurrer man jo lett, om man får for høy hastighet på bakhjulene. Var kanskje det som begrenset...
Gleder meg til å se denne bilen på banen da!
Givetvis finns det ytterligare potensial i den vite bilen, men bygger man ändamålsenligt så kan man ju även bygga mer kompromisslöst.
Detta gäller ju som Limmet skrev i första hand säkerheten i form utav bur, bälten m.m vilka inte riktigt passar sig i den vite glassätarbilen som han även stoppat i extra ljudisolering, stereo och annat som hör till komfort.
I en mer kompromisslös bil kan man ju strunta i komfort och få ner vikten och öka säkerheten.
Vid ett flertal körtillfällen varje år är ju bur ett krav.
Vidare så kommer ju bakvagnen modifieras efter "nya" ideér vilket ihop med större/bredare hjul förhoppningsvis kommer bidra till mer grepp och speed, därav behovet utav ännu mer effekt.
//Flaxarn, självutnämnd pressekreterare...
