Bilen på SM finalen i billjud (EMMAnet.se) 2008 där vi tog hem 2 SM guld och 1 SM silver.
Gjort med bilen
Motor
18T turbo med 7:an avgashus.
Extraktorgrenrör från Hacke racing
Hårdare Wastegateklocka
3" avgassytem fårn turbon.
Malpassi BTR 1.1
Öppet filter.
6 puckars sinter
FMIC, alu vatten kyl, expansionskärl i alu från kudoz.se
Greddy profec spec 2 laddtrycksstyrning
Chip steg 2
19 raders setrab oljekyl
Större bränslepump bosch 255l
Öppet luftfilter med större inlopp(3") till inlopp på turbon
Annat chip på sockel
Kallare stift
Oljetemp mätare
Oljetrycks mätare
Vattentemps mätare
Laddtrycks mätare
Volt mätare
Avgastemps mätare
Turbo timer (HKS Turbo Timer Type 1)
Apexi SAFC-2
Väghållning:
H&R fjädrar
Polyreutan bussningar (alla orginal utbytta) energy suspension
Fjäderbesstag fram
Fälg / broms:
17" Alutec
Goodyear eagle f1 bak och continental sport fram 225/45/17
300zx 4 kolvsok
slitzade 300zx skivor.
Stålomspunna bromslagnar fram och bak.
Styling:
Kolfiberhuv
Kolfiberbackspeglar
Ny vinge
JMSsidokjolar
Uras front
Sen har vi en del saker som ligger och väntar på att monteras:
444cc spridare
Z32 Lmm
Chip anpassat för ovanstående
Halvbur
samt lite annat smått och gott.
Det som sen ska sitta i bilen när det kommer till bilstereo är följande
Huvudenhet: Pioneer P9 med tillhörande processor
Diskant: Scandinavia 1
Mellanreg. Scandinavia 3
Midbas. UP6i
Frontsub: RW10
Sub.SP15
Steg. 2xA4 + 1xCAD15
Tar och gör våran första uppdatering:
Först en översiktsbild på motorutrymmet och skuffen som det ser ut idag:
Gamla vingen som var gjord av skumplast hade spruckit och börjat ta in vatten likt en tvättsvamp vilket ledde till att vettnet kom ner i skuffen på bilen. Efter ett tags letande så fick jag tag i en vinge som inte såg ut som en osthyven och följde formerna bra på bilen (rätt solklart då det är en nissan "orginal vinge).
Det blev till att slipa rost, kapa plåt och svetsa och spackla en del. Finnishen var inte det viktigste (då hela bilen ska lackas om i vinter) så det fick bli spraylack. Här kommer bilderna på jobbet.
Nisse på NP däcl balaserar om alla 4 hjul, vilken skillnad.
Jag och våran son Mikael på bilträff vid brostugan:
Lite nytt godis inhandlat:
Snapoff nav inköpt på Meca, tack för riktigt bra service.
Nya skivor, slitzade och omborrade av rolleslitz.se
EN viss skillnad mot de gamla som satt på.
Kapade även bort sköldarna bakom skivorna för att öka kylningen av skivorna
en kort fråga, vad är vacuumstationen bra för?
vad gör den så att säga? :)
Det är en förgrening, har du flera saker som är eftermonterade som styrs av vakum så kan det vara skönt att samla alla på samma ställe. Lätt att hitta eventuella läckor samt så slipper man en massa t-kors.
Idag åkte fru och barn iväg till linköping en vecka och då passade jag på att spendera lite tid i garaget och gjorde något jag skulle gjort för länge sen, dvs byta spridare, lmm, samt programvara.
Började med att bygga ett nytt rör mellan turbo och lmm i 3".
Sen över till spridarbytet (444cc) och vilket meck det var, tog ca en timme att byta 4 spridare och lossa på 8 skruv, inte helt lätt att hitta alla, tur att det finns bra beskrivningar på nätet. Passade även på att sätta dit nya spridartätnigar.
444cc vs 370cc
Sen byte av chip, från steg 2 till steg 3 anpassat för z32 lmm, 444cc spridare samt större turbo, chipet kommer ifrån Zef racing.
Allt monterat och klart, fick även dit det riktiga luftfiltret istället för det lilla lånade.
Fick även paket här om dagen, så man har något att göra i veckan.
Fortsatte med montering av coilovers idag, gick riktigt smidigt, speciellt när man har muttermackan och kompressorn till hjälp :)
Tur att jag började med detta idag då jag även upptäckte ett oljeläckage, adapterna till oljetrycksgivaren hade gått av i blocket, var bara att offra en torkbit och slå in den i det som satt i blocket och sen in med nya fräsha saker istället.
Sen till monteringen av coilovers och de nya ställbara camerstagen:
Gamla fjäderbenet bak.
Nytt vs gammalt
klart bak
fram
klart
Allt för denna stund, ska ut en sväng senare för att åtgärda ett vattenläckage på en av kopplingarna mellan turbo och motor.
