Keepan - BMW 325 (E30) Turbo Ban-, gatbil - Sidan 8

bruzze · **Postat:** 2009-07-30, 00:13

Citat:

Ursprungligen postat av Cammo

Det går inte att regga en E30 med 315 hk. Som ombyggt fordon får man ha MAX 15Kw per 100kg. Detta går inte att ändra på alls. Läs reglerna noga på SFRO Jag håller just nu på att regga min E30 som ombyggt fordon, och ska du få till en s38b36 då får du hitta riktigt tunga bakvagnsdelar... Att slänga i vikter kommer inte att gå igenom. Sfro killarna är inga dum huvuden. Dom är smartare än oss, det e därför dom har det jobbet dom har ;)

självklart kan man vikta upp bilen om man behöver det.. men kanske inte lägga sant i bakluckan eller liknande=)

MikkeN · **Postat:** 2009-07-30, 13:11

Poängen med det jag skrev var att bilen skulle besiktigas som en bil ändrad till annan godkänd originalspecifikation, i detta fall en Hartge H35-24.
I länken nedan finns ett gammalt svar från thetrealpinto som beskriver möjligheten att få en import av Hartge-bil godkänd.
Importera ombyggd bil

Nästa fråga är hur Hartge typade bilen, som ombyggd BMW och varje bil med eget godkännande, som generell Hartge-spec av BMW-bil eller som eget märke och vad det innebär för dig att få din konstruktion godkänd.
Jag tror, och det här får du kolla upp, att om Hartge tar över ansvaret för att bilen i sin helhet uppfyller alla de krav som gäller/gällde på en bil så betraktas de som tillverkare oavsett vad de använt för delar t ex kaross med BMW:s chassinummer. Har de gjort det?
Om Hartge är tjuriga med uppgiftlämnandet så prova adressen till den som dokumenterade bilarna på e30.de

I länken i mitt förra inlägg finns en bild på typplåten med Hartges logotype, nya viktuppgifter och ett chassinummer som är likt BMW:s. På e30.de finns också ett flerspråkigt prospekt på modellen inkl s-varianten på 330 hk (som i så fall underlättar ett godkännande med 315 hk). Allt det här antyder att Hartge tagit på sig totalansvar för bilens utförande och då betraktas som tillverkare. Harges skriftliga bekräftelse på detta är av stor betydelse för dig.

Hela upplägget här bygger på att bilen görs som en ren kopia på existerande och godkänd konstruktion. I alla kontakter med Hartge och BMW-folk jobbar du med antagandet att du ev skall importera en Hartge-bil med nämnd spec och möjligheten att få den godkänd i Sverige. Att du sedan använder dig av deras spec för att kopiera och av olika skäl använder andra likvärdiga komponenter, t ex pga att de ursprungliga utgått, får du ta med SBP.

Icee · **Postat:** 2009-07-31, 01:57

Lyft motorn i endast motorfästena så går de utan problem. Bort med repet runt lådan.
Men viskofläkten måste du ta bort, vill minnas de blir lite trångt annars.

Keepan · **Postat:** 2009-07-31, 16:50

Citat:

Ursprungligen postat av Icee

Lyft motorn i endast motorfästena så går de utan problem. Bort med repet runt lådan.
Men viskofläkten måste du ta bort, vill minnas de blir lite trångt annars.

Tack för det, tål att kluras på.

Keepan · **Postat:** 2009-07-31, 16:53

Citat:

Ursprungligen postat av MikkeN

Poängen med det jag skrev var att bilen skulle besiktigas som en bil ändrad till annan godkänd originalspecifikation, i detta fall en Hartge H35-24.
I länken nedan finns ett gammalt svar från thetrealpinto som beskriver möjligheten att få en import av Hartge-bil godkänd.
Importera ombyggd bil

Nästa fråga är hur Hartge typade bilen, som ombyggd BMW och varje bil med eget godkännande, som generell Hartge-spec av BMW-bil eller som eget märke och vad det innebär för dig att få din konstruktion godkänd.
Jag tror, och det här får du kolla upp, att om Hartge tar över ansvaret för att bilen i sin helhet uppfyller alla de krav som gäller/gällde på en bil så betraktas de som tillverkare oavsett vad de använt för delar t ex kaross med BMW:s chassinummer. Har de gjort det?
Om Hartge är tjuriga med uppgiftlämnandet så prova adressen till den som dokumenterade bilarna på e30.de

I länken i mitt förra inlägg finns en bild på typplåten med Hartges logotype, nya viktuppgifter och ett chassinummer som är likt BMW:s. På e30.de finns också ett flerspråkigt prospekt på modellen inkl s-varianten på 330 hk (som i så fall underlättar ett godkännande med 315 hk). Allt det här antyder att Hartge tagit på sig totalansvar för bilens utförande och då betraktas som tillverkare. Harges skriftliga bekräftelse på detta är av stor betydelse för dig.

Hela upplägget här bygger på att bilen görs som en ren kopia på existerande och godkänd konstruktion. I alla kontakter med Hartge och BMW-folk jobbar du med antagandet att du ev skall importera en Hartge-bil med nämnd spec och möjligheten att få den godkänd i Sverige. Att du sedan använder dig av deras spec för att kopiera och av olika skäl använder andra likvärdiga komponenter, t ex pga att de ursprungliga utgått, får du ta med SBP.

Låter nästan jobbigare än att besikta med besiktningsmotor :P

Tror det inte kommer va det lättaste då jag antar att Hartage använde specialbyggda diffar, växellådor, hjulupphängningar, bur med mera. Antar att det måste vara exakt dem modellerna för att få den intypad på samma sätt och tror inte Hartage vill ta något ansvar eller godkännande.

Ska dock läsa vad therealpinto har skrivit, han är en klok man! Redan pratat lite med honom men han hade ingen direkt lösning bara lite mer information till mina problem.

Keepan · **Postat:** 2009-07-31, 16:57

Som ni märkte var det tomt här igår kväll = ingen motor blev hämtad. Säljaren hade strulat till det med mobilen först som var död och sedan hade han inte hämtat garagenyckeln av sin polare som motorn i sin tur står hos :/

Ikväll blir det ett nytt försök och jag hoppas han skäms lite efter gårdagen så det ska gå bättre idag. Återkommer väll med update.

Imorgon verkar det bli Action Meet för mig och meckpolaren. Vill spana lite drifting och kolla på annat kul :)

På vägen hem ska jag köpa en 325 e30 lamelldiff och en 535 e28 växellåda för ett bra pris, återkommer med detaljer senare :)

MikkeN · **Postat:** 2009-07-31, 20:21

Citat:

Ursprungligen postat av Keepan

Låter nästan jobbigare än att besikta med besiktningsmotor :P

Tror det inte kommer va det lättaste då jag antar att Hartage använde specialbyggda diffar, växellådor, hjulupphängningar, bur med mera. Antar att det måste vara exakt dem modellerna för att få den intypad på samma sätt och tror inte Hartage vill ta något ansvar eller godkännande.

Ska dock läsa vad therealpinto har skrivit, han är en klok man! Redan pratat lite med honom men han hade ingen direkt lösning bara lite mer information till mina problem.

Stämmer, det är en sista utväg som praktiserades innan amatörbyggarreglerna kom. Förmodligen bättre affär att hitta en originalbil också.
Jag hade för mig det fanns en tråd där det berättades om en originalbil som rullade i dina trakter, då hade varit lätt att jämföra. Kan inte hitta nån sån tråd dock.

Om man har samvete att vara lättsinnig med motoridentiterna så ser maskinen i en katalysatorrenad M635 på 260 hk likadan ut som din. Då är det lätt att tynga bilen till 1300 kg om det alls behövs.
En nedskrivning av effekten är inte helt omoralisk eftersom de ursprungliga 315 hk är mätt med ett avgassystem som du inte kommer att använda.
Vad kostar en effektmätning på rullande landsväg och vilken giltighet har den? Med ett 316 system borde motorn bli tamare.

Keepan · **Postat:** 2009-07-31, 22:44

Damer och Herrar, låt mig presentera hjärtat i min blivande skrotomobil:

Den livslevande (nåja) S38B36an från M5 E34an!

(sorry för dassiga bilder, das kamera is scheisse som en tysk kunde sagt)

Efter att äntligen fått tag i säljaren så blev det affär. Allt har gått smärtfritt och nu står den alltså i garaget. Det blev en riktigt lättnad i hela kroppen när plånboken blev lättad med några kg 500-hundringar :)

15 000:- fick jag ge för han och den är komplett med "rasslig växellåda", lmm, härva, en drös boxar och även en m5 diff fick jag med. Hittills verkar den ok men ska komp-testas så småning om. Kommer få sig en uppfräshning på alla aspekter. Saknas dock grenrör och "vattenrör" precis ovanför grenet. Har ni eller ser ni något av dem delarna så skriv till mig! :)

Imorgon bär det av till Action Meet för att sedan köpa ny växellåda och diff på vägen hem som sagt. Söndag ska det fortsättas med urlyft av M20n och avlyftning för S38an. Tisdag kväll flyger jag iväg och ska möta upp päronen i Finland så hoppas få ut/av motorerna innan dess och lämna tillbaka motorlyften. Blir mycket update med andra ord!

Halelulija, da beast is in da house :)

oTHo · **Postat:** 2009-07-31, 23:44

Fan va grymt. De kommer nog bli bra de här. Ser fram emot fler uppdateringar.

Cammo · **Postat:** 2009-08-01, 00:01

Citat:

Ursprungligen postat av bruzze

självklart kan man vikta upp bilen om man behöver det.. men kanske inte lägga sant i bakluckan eller liknande=)

Jo jag viktade upp min bil genom att bygga bakskärmar i rostfri plåt. Så visst kan man vikta upp den på riktigt. Poängen är att det inte är någon idé alls att du försöker få bilen godkänd med den motorn. Visst går det till slut, men det kommer kosta pengar som fan, och det kommer ta dej flera år att få till.

Kolla hur andra som kör med S38 har gjort. Där har du info om hur du ska montera och hur du ska byta motor till besiktningen, om du nu vill detta.

Jag har ju just kört igenom ett bygge som ombyggt fordon, och det är dyrt och tidsödande. Men visst är det värt det när det är klart. Tänk bara på att det kommer ta flera år innan du e klar. Mitt råd är att du helt enkelt bygger med S38 om du nu vill, och skiter i att gatregga. Det är ju kul att bygga och en E30 med 315hk e ju säkert inte alls tråkigt. Den har ju fin karaltär med den där motorn.

Verkar som ett hyffsat pris med. 15k tycker jag inte låter dyrt ink. diff och en dålig låda. Bygg nu så vi får se den drifta =)

Keepan · **Postat:** 2009-08-02, 22:13

Vart två st hårda men roliga dagar detta.

Igår, lördag, var jag nere på Mantorp Park och kollade in Action Meet. Mitt första evenemang jag besökte och måste säga att det var grymt kul trots att man inte fick köra nåt :P
Sikket jäkla ljud från alla galna maskiner. Grattis till alla er som fått ihop era åk, sjukt drag har ni lyckats med också!

Två bilder över RS-banan och dragen, orka inte ta fler. Det gör alla andra så mycket bättre :)

Ikväll då var jag duktig och lyckades inte bara få hit en meckare utan två och tillsammans våldförde vi oss på kaross, motor, låda och lite allt möjligt :)

Är lite övertydlig och repeterar mig bara för att ni ska slippa skrolla tillbaka så detta var alltså det jag handla på vägen hem från Mantorp igår. En lamelldiffad e30 325 diff och en e28 353 låda för 2000:-
Känns nästan som man råna honom :)

Han gled sakta ut, fick stå i den där vinkeln länge för att få med växelspaken. Till er som ska göra detta, skruva av växelspaken. Lådan är lugn men spaken är fanimej ett irritationsmoment! Mina mekaniker börjar bli som The Stig, man ser bara deras ryggar, armar och grejjer hela tiden :)

Ungefär 1 timmes jobb till tog det sedan sista uppdateringen sen låg den besegrad på sin lilla babyvagn

Tomt var det här

Ett smärre bombnedslag, ska försöka städa upp så mycket att jag får in en bil på andra sidan igen tills tisdagen då jag åker bort.

Bilen flörtar lite innan den fick en port framför nyllet igen :)

Känner mig jäkligt nöjd med allt just nu. Borde inte va många timmar innan garaget är under kontroll igen och jag har fått tag i en jäkla massa billiga och bra delar. Har i stort sett hela motorn och drivlinan klar nu. Bara börja vårda dem och få lite ordning.

De var allt för nu!

Keepan · **Postat:** 2009-08-02, 22:24

Citat:

Ursprungligen postat av oTHo

Fan va grymt. De kommer nog bli bra de här. Ser fram emot fler uppdateringar.

Tack så mycket! Kul att någon uppskattar det man skriver :)

Citat:

Ursprungligen postat av Cammo

Jo jag viktade upp min bil genom att bygga bakskärmar i rostfri plåt. Så visst kan man vikta upp den på riktigt. Poängen är att det inte är någon idé alls att du försöker få bilen godkänd med den motorn. Visst går det till slut, men det kommer kosta pengar som fan, och det kommer ta dej flera år att få till.

Kolla hur andra som kör med S38 har gjort. Där har du info om hur du ska montera och hur du ska byta motor till besiktningen, om du nu vill detta.

Jag har ju just kört igenom ett bygge som ombyggt fordon, och det är dyrt och tidsödande. Men visst är det värt det när det är klart. Tänk bara på att det kommer ta flera år innan du e klar. Mitt råd är att du helt enkelt bygger med S38 om du nu vill, och skiter i att gatregga. Det är ju kul att bygga och en E30 med 315hk e ju säkert inte alls tråkigt. Den har ju fin karaltär med den där motorn.

Jag är tacksam för alla åsikter som ventileras i min tråd. Man får ju tankeställare men det vore bra om du/ni kunde skriva vad som behövs göras för att SFRO besikta. Vad som får och inte får vara på bilen med mera. Skulle hjälpa mig mer än att ni försöker övertala mig att det mer eller mindre är omöjligt!

Jag lägger ner så mycket pengar precis som alla andra så vill givetvis kunna använda min bil utan att behöva lägga benen på ryggen varje gång konstaplarna kommer.

Finns det någon regel som säger att man inte får fästa extra vikter i bagageutrymmet? Jag skulle inte ha något emot att tynga ner bakvagnen även fast det inte besiktning och givetvis sätter jag fast dem bra då.

Men det är kul att ni skriver iaf, hellre dåliga åsikter än inga alls :)

Keepan · **Postat:** 2009-08-15, 21:58

Har gått närmare 2 veckor sen sist nu (jäklar vad tiden flyger) och har vart ute och semstrat och hunnit va lite sjuk också men idag var jag ute och fick hjälp av farsan att rensa ut garaget lite. Var ju ett jäkla släp där inne om ni kikar på tidigare updaten.

Blev inte helt klara trots att vi flytta runt motorerna i 4 timmar så blev det inte bra. Ska fortsätta imorgon om man fortfarande lever då ;)

Lite tråkbilder iaf, motorn av alltså och släpet ut med lite vinterdäck o annat tjaffs med!

M20B25an fick stå kvar på sin kärra framför bilen så man kan dra ut den när man ska mecka där. Verkar som den är till salu :P

Ursäkta att ni får se 500 bilder av min S38B36a men jag tror jag blivit lite kär :)

Garaget när vi sluta idag då... Mycket action eller vad säger ni? Mest flyttat motorerna fram och tillbaka hela dan :)

X-limer · **Postat:** 2009-08-15, 23:24

Kul att det händer lite, bilen har ju potential. Vad det blir för chassi, bromsar, drivlina har du väl inte skrivit? Det går ju lite fortare att hamna på gränsen med den där motorn än tidigare... :D

Keepan · **Postat:** 2009-08-15, 23:39

Citat:

Ursprungligen postat av X-limer

Kul att det händer lite, bilen har ju potential. Vad det blir för chassi, bromsar, drivlina har du väl inte skrivit? Det går ju lite fortare att hamna på gränsen med den där motorn än tidigare... :D

Finns lite flummigt inbakad men ska ge dig lite rakare svar ;)

Blir ställbara coilovers med uppfräshade/nya stabiliseringsstag och fjäderbenstorn fram och bak. Drivlinan kommer förmodligen bli original kardan från 535 lådan till min lamelldiffade 325 diff och original drivaxlar tills dem ger upp :P

Bromsar får vi se vad det blir, vill ha 4a eller 6 kolvs iaf och slitsade/borrade skivor men alla nya satser kostar ju över 10k för bara dem främre bromsarna. Så får se om man kan baka in de hos nån sponsor eller om det blir att sno från nån gammal bmw, porsche eller whatever. Dem prioriteras iaf!

Så har jag tänkt, kan bli lite ändringar när saker o ting skiter sig :)