Brillko - racing camaro 81 Slutspurt

brillko · **Postat:** 2008-09-02, 19:34

Så nu är det bara 1 tävling kvar för i år. Och den går fortfarande inte rent.

Micke har ställt en del frågor på aem-forumet men det kanske finns proffs här med?

http://forum.aempower.com/forum/inde...c,23181.0.html

chevyzon · **Postat:** 2008-09-02, 19:50

Du har ju Ford insprutare såg jag inte går det på en Gambia motor ju=)

brillko · **Postat:** 2008-09-02, 19:54

http://www.zatzy.com/allmaent/333091...s4-soekes.html

Alternativet är ju LS1 spolar. 8st.

chevyzon · **Postat:** 2008-09-02, 20:45

Hoppas du fatta att jag skämta med dig

brillko · **Postat:** 2008-09-02, 20:46

Citat:

Ursprungligen postat av chevyzon

Hoppas du fatta att jag skämta med dig

;)....

brillko · **Postat:** 2008-09-02, 20:47

Msd box är löst... Får tacka Boramannen här på zatzy.

Nu kvarstår ideerna om diverse triggnings problem.

bmwandreas · **Postat:** 2008-09-02, 23:19

Testa med 0.3mm gnistgap. Det behövs på högeffekt 6 cyl med dis 4 och wastefire..

brillko · **Postat:** 2008-09-02, 23:30

Citat:

Ursprungligen postat av bmwandreas

Testa med 0.3mm gnistgap. Det behövs på högeffekt 6 cyl med dis 4 och wastefire..

Sista trådens post från finnen säger tvärtom. 1.3-1.5mm gnistgap.

Jag har 1mm nu.

Är det för att spolen inte orkar tända menar du? Nu kommer jag köra 2st dis4:or så det blir inga parallell kopplade spolar på sekundärsidan längre.

bmwandreas · **Postat:** 2008-09-02, 23:38

Ja för att undvika gnistsläckning. Med 2st så måste det finns tillräcklig gnista..
Testat massa olika triggeravstånd? Någonstans mellan 0.4-2.0mm brukar honeywell givarna tycka om.

micke240sx · **Postat:** 2008-09-03, 01:58

Det ligger däromkring på vevgivaren, kamgivaren är ju lite svårare att mäta dock.
Fått in en del matnyttiga tips men behöver fortf en del smågrejer med Cam-crank inställningarna i Aem. Nån som kan eller nån som vet nån som kan dessa parametrar, känn er välkommna att vidarebefodra länken till tråden i aemforumet eller såklart svara här

Ign Range?
Tooth time min?

Kika över mappen om ni e vana att pyssla med aem o kom med förslag, funderingar ideér.. nåt skit gör att bilen går som en säck potatis och jag har börjat få väldigt ont om nya uppslag och tankar.

Kamgivaren ska flyttas fram till kamdrevet för att ta bort ev flex i kammen och glapp i fördelaraxel/drev (borde ju vara safe med 22,5 graders rörelse på kammen mellan tänderna på veven, men det strular ju så nåt måste göras)

Gappa stiften, Bilen gick bättre med gamla maskinen med samma tänding, stift etc. Därför hakar jag upp mig en del på det.. men visst är det mer än värt ett försök.

Triggeravståndet kan jag mäta, har för mig att det låg på 0.8-1mm men e inte säker nu hemma vid datorn.

Soppan är i min värld uteslutet då den reagerar knappt någonting på afr sålänge det inte är under 11 eller över 14 vid fullgas. Missarna, avsaknaden av effekt och strulet bör bero på nånting annat.

Dock kanske jag bör tillägga att vi inte fått en enda repa i år där bilen gått tillräckligt bra för att det ska vara lönt att hålla fullt ända upp i mål.. mer ett jävla fyrverkeri efter banan..

Kom med tips o tricks e ni snälla..

Mvh Micke.

Patrick · **Postat:** 2008-09-03, 02:42

har ni ingen logg som visar om boxen tappat synk mot triggrarna?
jag skulle gå på gnistgapet också som första 'enkel' grej att testa.
jag kör 0.5mm i gap och kör VAG spolar.
som jämnförelse:
jag laddar 2bar och har 10.5-1 i grundkompression. motoreffekt vet jag ej. men i krokarna kring 680-700 kanske, på en 2.3 liters 4a.

'förra motorn',, hade inte den andra turbos?
dessa nya borg warner kanske 'tar' sig mycket bättre och skapar håriga cylindertryck tidigt i registret.

Kurgan · **Postat:** 2008-09-03, 08:46

Fick ritning på ny trigger av Ola igår (Erowa Nordic), tack!
Nu ska den bara tillverkas...

// Jeppe

brillko · **Postat:** 2008-09-03, 09:30

Kruxet är att inför varje miss så skapas det ett timing error i loggen. Om det hade släckt gnista eller liknande så borde iallafall inte aemet logga det som sync problem.

micke240sx · **Postat:** 2008-09-03, 10:09

Nej det gör det inte alls brillan. Massa repor med 0 errors och fortfarande en varvkurva som ser ut som ett alplandskap.

Kenson · **Postat:** 2008-09-03, 10:56

Är det hal eller induktiva givare? Triggar du på falling eller rising? Testat 0,7 gap på stift?

Bead-lock · **Postat:** 2008-09-03, 13:34

inspirasjon kommer her...

Lite bilder fra Lektern...på Veidec i år...

brillko · **Postat:** 2008-09-03, 15:32

Citat:

Ursprungligen postat av Kenson

Är det hal eller induktiva givare? Triggar du på falling eller rising? Testat 0,7 gap på stift?

Hall, honeywell Gt101 givare som Vems Emil rekommenderat.

Micke får flika in på trigger setupen.

Har testat förr med mindre gap. Men kör numera på standardgap då det inte vart nån skillnad förr.

Detta upptstår på låga ladd som höga. 7 psi eller 27.

Men oftast bara över 7600 varv.

När vi åkte snabbt förr i tiden hade jag mycket tightare konverter och varvskydd på 7600.

Nu när jag princip stallar 7500 så missar den direkt när den går över detta.

viperracing · **Postat:** 2008-09-03, 16:21

Citat:

Ursprungligen postat av brillko

När vi åkte snabbt förr i tiden hade jag mycket tightare konverter och varvskydd på 7600.

Nu när jag princip stallar 7500 så missar den direkt när den går över detta.

Varför stallar du 7500 RPM ? Vad försöker du uppnå med detta ? ? ?

Hoppas att ni hittar den ev trigger buggen. Ang tändstift så åker de flesta PM bilarna med ca 0.45mm i gap......

/ Lillis

New dress for Viper-Racing 2009...

micke240sx · **Postat:** 2008-09-03, 17:38

Citat:

Ursprungligen postat av brillko

Hall, honeywell Gt101 givare som Vems Emil rekommenderat.

Micke får flika in på trigger setupen.

Har testat förr med mindre gap. Men kör numera på standardgap då det inte vart nån skillnad förr.

Detta upptstår på låga ladd som höga. 7 psi eller 27.

Men oftast bara över 7600 varv.

När vi åkte snabbt förr i tiden hade jag mycket tightare konverter och varvskydd på 7600.

Nu när jag princip stallar 7500 så missar den direkt när den går över detta.

Håller inte med dig där, sluta skriv saker som inte stämmer, det förvirrar bara.

Denna repan ser man ju överdrivet tydligt hur mycket varvet fladdrar under gången.
varv är den röda kurvan i översta fönstret, Den svarta som går "paralellt med den är från 7,56 repan 2006. Då gick det lite bättre..

micke240sx · **Postat:** 2008-09-03, 17:41

Citat:

Ursprungligen postat av Kenson

Är det hal eller induktiva givare? Triggar du på falling eller rising? Testat 0,7 gap på stift?

Som brillan sa hall, triggar på rising.


	<a onclick="pageTracker._trackPageview ('/outgoing/http_banners_zatzy_com_www_delivery_ck_php_n_a503697a_amp_cb_INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE');" href='http://banners.zatzy.com/www/delivery/ck.php?n=a503697a&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://banners.zatzy.com/www/delivery/avw.php?zoneid=6&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a503697a' border='0' alt='' /></a>