Jahopp. Då har det hänt igen. Det blir motorbyte. Denna gången blir det en S54 från en krockad M3 E46.
Skämt och sido.
Det har varit en lång helg:
Torsdag natt slutade jag jobba vid 01-tiden och drog till garaget. Jag började lägga upp alla saker på en stor bänk och sedan gjorde jag rent allt så det blev operations-dugligt. Efter det började jag med att lägga ner veven och efter en timme låg den på plats. Efter att veven hittade dit så började jag para ihop kolvarna med stakarna. Det var lite pill och justerande med kolvbultarna innan jag blev nöjd. Efter ihop-parningen så monterades samtliga kolvringar. Vid 05.00 gav jag upp för natten.
Jag åkte som sagt 05.00 från garaget, och inte hem. Jag började jobba 07.00 på fredag morgon så jag for direkt till jobbet efter nattens skruvande. Jag jobbade som en zoombie fram till 12.00 och sedan drog jag hem för att sova tre timmar. Vid 16.00 åkte jag och Anders till garaget för att fortsätta skruva ihop bottendelen.
Vi rensade min gamla motor från oljepump, oljepumps-axel, medbringare, kåpor osv. Efter detta hängde vi upp det nya blocket i stativet och började montera i kolvar/stakar, packningar, lager osv.
Vi gav upp vid 04.15 på natten. Efter tok-skruvande två nätter i rad så unnade jag mig 12h sömn.
Lördagen vart inte lika effektiv då jag bara fick monterat motorfästena...
Söndag morgon, idag, åkte jag för att möta Nisse. Vi flyttade över alla saker från den gamla toppen till den nya svetsade. Stort tack för hjälpen Nisse!
På med klackskorna sedan började skruvandet.
Den svetsade toppen i bakgrunden, allt innehåll från den kompletta toppen skulle flyttas över dit.
FUCK vippor.
Sedan åkte jag vidare till garaget för att montera ARP-bultarna och toppen.
Oljereturen i det nya tråget.
Anledning till att det blev ett nytt block. Ni ser sprickan från det gamla i det inringade området.
Men iallafall. Ikväll blev motorn helt klar med alla packningar, turbo, grenrör, kamrem, insug osv. Det saknas slang till returen, generator/servo och andra småsaker. Sedan lyfter jag ner skiten.
Det tar tid att skruva motor även om det inte är så mycket jobb. Gäller att vara noga men samtidigt är det svinkul.
Uppstart måste ske nästa helg om jag ska hinna köra den 21'a Juni.
Igår blev det mycket gjort. Vill tacka Anders för all hjälp först och främst, jag hade aldrig klarat av 12-13h själv och hade absolut inte fått gjort så mycket som vi fick gjort om inte han va med :)
Iallfall. Såhär såg det ut i garaget när vi började. Bilen stod utan front, framvagn, motor, låda och bromsdetaljer. Motorn saknade miljarder småsaker som man annars lätt glömmer bort.
Vi började med att skruva ihop allt som har med motorn att göra. Dvs oljefilterhållare med diverse givare och slangar, remhjul, insug, vakumslangar, värmeslangar, triggerhjul m.m. Servo och generator monterar vi på plats idag. Efter att motorn var ihop så skulle vi trycka i oljestickan sist utav allt. "525 block och E34 tråg" var inga fina ord igår, när allt var ihop insåg jag att E34orna har stickan i tråget. PUNG, det fanns alltså ett igenbommat hål i blocket där stickan ska ner. När vi insåg detta var det bara att riva tråget och bråka med den satans pluggen i blocket så vi kunde montera stickan.
När motorn väl satt ihop med i stort sett allting så började vi montera framvagn. Efter ett par timmar med mycket bråk satt den på plats. Jag vet inte om ni minns min gamla balk jag köttade sönder för att få ner S50n? Den är historia som sagt, så en ny fick skaffas och " ont om tid ;) " gjorde så att vi inte ens lackade den efter rengöring utan bara tryckte dit den. Vårat tempo hade förstörts om vi hade fått vänta på färg som ska torka, hähä. I bakgrunden fyller Anders lådan med olja.
När både motor och bil var klara så var det bara att lyfta ner motorn från stativet, montera koppling och låda och sedan lyfta ner kalaset.
Här måste jag nämna att jag ÄLSKAR M20 från och med nu :D Inget har strulat utöver pluggen till oljestickan under hela tiden jag skruvat med motorn. Allt har funkat svinfint och grädde på moset var när motorn bara gled ner utan bekymmer. Det var knappt att vi behövde röra motorn när den lyftes ner. Det är annat mot slägga i torped och kardantunnel och massa juckande hit och dit som det är med M/S50 :D
Efter att motorn gled ner så testade vi montera alla tryckrör osv som är byggt i en annan E30 med en lite annorlunda IC placering men efter lite justerande passade sakerna helt okej. Ska göra rent alla slangar och rör samt lacka om IC'n idag, även fästa fronten med riktiga fästen istället för temporär tejp ;)
Ikväll ska vi montera avgassystem, kylsystem, oljekylare, montera 040'n i tanken, dra lite el och sedan prova starta. Vore riiiiiiiiktigt gött om den startade inatt, vi får väl se :D
Tills dess kan jag bjuda på övriga bilder.
Har solfilmat alla rutor med en ljus film. Kommer helhetsbilder på det senare.
