Kommer köra överallt och lite till när allt lirar.
Moddade framvagnsbalken en del idag så nu glider motorn ner gött.
Efter helgen ska ja börja sätta ihop motorn igen med nyputsade och fräsha delar. Sen bör det gå fort då det bara är att bulta dit koppling, låda, kardan osv. Sedan är det "bara" eljobb och avgassystem innan det går att starta. Om jag sedan får lackat alla lister utvändigt då dom och rutorna kommer i, ja, då är bilen klar för i år...
Den gick helt ok, hade ju 323 diff (3.73?) i bak och det lirade inte så bra med ZF lådan. Man fick starta på 2:an och ändå spann det. Sen toppade den 230 km/h vid 7000 varv på 5:an. (Kan vart 7500, minns inte exakt.) Men man kunde åka goa häng på 3:an iaf! Men med en matchande slutväxel blir det nog grymt!
Mvh Jimmy
Har varit en tuff helg. Har hänt både mycket och lite, motorn sitter i med låda osv men att det skulle ta en helg trodde jag inte. Då är inte ens framvagnsbalken färdigbygd eller lösningen för hur jag ska ha krängaren, färdig.
Men den sitter som en smäck. Är massa småsaker som ska fixas runt om innan vi ger oss på elen. Bromsservot jag har skaffat mig är 16cm i diameter och ändå har jag inte mer än 3mm spel mellan det och insuget. Allt är tight som röven.
Uppdaterar nästa helg om den kanske råkar starta :)
Bilder:
Jag hatar oreda, jag hatar när inget går som det ska, jag hatar när jag inte kommer någon vart. Bildens innerbörd försår ni nog...
Krymplack på ventilkåpan och lätt tillsnyggad vanos.
Ny växellådsbalk måste byggas, dessa kommer befinna sig mellan lådan och balken.
Så här köttad ser en org balk ut om man ska ner med S50 i E30 med org tråg. Min lösning på detta får ni se nästa helg.
Färgen krymper när den torkar och resultatet blir som på bilderna.
Jag ska testa allting med bilen men den är inte byggd för något speciellt. Den har inget perfekt chassi för bana, inget perfekt för stripp, ingen motor för stripp osv. Jag ska sladda och se glad ut.
