Är det inte bara att gå lös med tiggen och lyfta upp botten på tråget lite? Och korta pickupen lite om den blir för lång?
Jo det hade det ju varit.
Jag kan inte svetsa alu själv och känner inte riktigt folk som gör det. Givetvis kunde man lämnat in det men pengarna är inte många när man är student. Sedan är det en del diskussioner om hurvida bra det blir med kortade M50 tråg då de verkar vara ganska dumt konstruerade original.
Hade samma problem förra året men det gick att köra om man tänkte sig för lite.
Fick tips på PPF att man kan ju lyfta motorn i framkant lite med högre kuddar. Det och höja bilen över lag fram kanske räcker, ihop med en fet hasplåt bultad i rambalkarna :-)
Det har varit mycket på sistone men fick lite mer motivation efter helgen här så det är bara att sätta igång.
Idag har jag gjort klart bakvagnen så nu sitter den där med diff (4.10), drivaxlar, knutar, lager m.m. Det som saknas är nya bromsklossar (XP8), bromsslangar, bromsrör och handbromsmekanismen med allt vad det innebär. Utöver allt det så ska spakstället dit och sedan kardan samt avgassystem sedan är allting klart under.
Jag har monterat Bilstein-dämpare runt om nu också. Även ny ventilkåpspackning hittade dit med en fräsh och lackad ventilkåpa.
Det är lite kvar under som sagt men sedan åker den ner på backen och får rutor monterade samt ALLA lister på hela utsidan. Allting ska lackas och bli som nytt. Sedan återstår "bara" bränslesystem och lite eljobb innan man kan starta.
Har även skaffat mig två kompletta dörrar att ta allt innehåll ifrån då mina lackade dörrar är tomma invändigt.
Har även fixat med garaget lite sedan sist. Kika på bilderna nedan.
Bilder:
Bakvagnen
Ventilkåpa m.m.
Fram och bakvagn snart klara.
Garaget är inte 100% klart, det ska målas på ett par ställen till samt att mycket bröte ska bort som ligger i hörnen osv. Men lite skillnad blev det allt. Golvet är så blankt så man kan spegla sig i det och tappar man olja eller något liknande så blir det inga som helst spår efter att man torkat upp.
