Lägger upp mitt projekt som har hållit på sedan jag skaffade bilen 2003. Ingen zatzyräv direkt men hoppas några har lust å kika. Kommer lägga upp bilder på resan hit samt på målet som idag ligger på blygsamma 650hk med e85. Bilderna är mesta dels tagna av mig med mobilen, men håll till godo så kanske det slinker in någon systemkamera bild i framtiden.
Gott om bilder är det iaf…
Hardware
BW S475 Turbo
5" BMC Airfilter
Custom made stainless steel Exhaust manifold
2x Synapse 50 mm Racing Wastegate
APEXi FMIC
4” catback stystem
5” custom made down pipe
Greddy Elbow
Synapse dumpvalve
Greddy Pully kit
Greddy x3 52mm meters, EGT, boost & temp
Tech Edge WBo2 version 3B1 Wideband controller
LSU Wideband Sensor
1x 52mm TechEdge wideband LA1 Display unit
Stainless Clutch line
Greddy AST CAP
Mazdaspeed 1.3bar Radiator CAP
Jacobs FC1000 Spark enhancer
NGK R625 10.5 Racing Spark plugs
Magnicore 8,5mm and 10 mm ignition cables
APEXi Power FC Engine Management System
APEXi Power FC Commander
Koyo Aluminum radiator
1x 2035 Weldon Pump
2x Fuel OEM filter
1x Weldon fuelregulator high flow
2x AN 8 fuel lines and 1x AN 10 return line
Rotary Extreme Fuel rail secondary
Modified primary fuel rail with AN 6 fittings (no fueldampner)
Extra mounted catch tank CUSCO
Bosch 1680 cc Injectors on secondary
Bosch 850 cc Injectors on primary
99 Spec rear wing
Snap off for the steering wheel
Steering wheel red
Mazda Speed GTC Front
FEED sideskirts
Mazda OEM 99 spec combo lights
Mazda OEM 99 rear wing
New Paint OEM Vintage red
New side markers in white
99 Spec. rear tail lamps
Rear diffuser
Tein FLEX Coilover kit
New Bushings all around, polyurethane
bushings
Mazda OEM R1 Strutbrace
Fluids
Motul 300V
Motul inergel 50 “Motorcool”
Redline Gearbox
Redline Rear axel
Pennzoil power steering
Wheels
Ace 8,5 x 18 in front/rear
with 245/35 18 Goodyear F1
Börjar med en Originalbild på bilen från 2003
köpte snabbt en front:
De gamla blinkersen fungerade nu inte så då fick det bli nya:
Lämnar bilen på lack:
Flyttar in i ett nytt garage som vi börjar fixa ordning:
Samtidigt får jag lite godis, en GT40turbo samt ett gjutet HKS grenrör:
Jag börjar fila på en egen IC:
Garaget är klart och nu börjar rivningen av motorn, som ska skippas ned till Jörgen Blennow i Skurup:
När det är klart så slopas iden med den egna icn då den helt enkelt inte kommer hålla måttet för hur jag vill att det ska se ut, det blev en annan:
Totte som redan har på sig säkerhetskläderna får kapa:
Lite Tein Flex Coilovers införskaffas och monteras samt alla bussningar på bilen byts:
Beställde hem 2st walbro, monterade dem i tanken, drog ny retur i kopparledning:
Får tillbaka motorn från Jörgen och märker att HKS grenrör tyvärr inte kommer att passa med GT40n:
Okej, får bygga ett eget grenrör. Börja bygga med Totte och John Hjelm som förövrigt är helt grym på att svetsa:
4tums downpipe:
Testmontering:
Tändningsförstärkare införskaffas Jakobs FC1000:
Sänker ned motorn och gör första start:
Polerar insuget inför besöket till GR för bänk å mappning:
Efter dagens slit så fanns effekten på pappret, dock 14hk för lite målet för 2006/07 var alltså 500hk:
Ett stort tack vill jag säga till alla som har hjälpt till vid bygget!
John Hjelm
Totte Actionman
Alex aka Kungras
Reine Krösus ;)
TWS Nelzon
Jörgen Blennow
Gustav GL Mazdarx
Hannes
Tony
Mamma å Pappa
Tokan
Oscar
John
Emil
Adde Löfgren
Adde Lavbom
Nicke
Peter
+Massor med andra personer som har sträckt ut en hjälpande hand!
Kommer komma mer info eftersom jag håller på med Fas II (650hk)
Tack för alla svaren!
700, det får Alex stå för ;)
kärde ett par mil förra året inga problem alls :P
Ska försöka åka på ett par event i sommar, skulle vara kul med lite bana.
