Men byta från sexa till fyra?? Hoppas du inte saknar sexans karaktär för mycket sen :)
Mats
Tack.
Jag hoppas väl få ett relativt bra register med denna setup också..
Givetvis går det inte att jämföra med en sexa, men det är vikt och pengar+besiktning som gör att de blir 4cyl.
Vem vet? man kanske blir tok-besviken, men det tror jag inte..(hoppas)
Mvh Rikard
besviken??? höhöhöhö de där tror inte ja på =o) ja e helt övertygad om att de blir hur bra som hälst, bilen i sej e ju brutalare än äkta norrlänsk hård porr
Maskinen är det tänkt att jag ska bromsa ur 600+ på drivhjulen, iaf målet.
Det viktiga är väl att få ned vridet som skrotade det mesta i växellådsväg..
Maskinen har massor med godis i sig när den startas upp :)
Mvh R
låter gott det, brutalt och porrigt på hög nivå på motorbilderna ovan :)
ska bli kul och få se den till sommarn, om allt blir klart och lirar förstås :)
En grej jag tycker skulle se bättre ut är om du hade skippat den ena slangen på rakbiten mellan ICn och spjället o svetsat de röret på Ic.n direkt. Och bara använt en slang. Där kommer de ju kunna röra sig tillräckligt ändå.
En grej jag tycker skulle se bättre ut är om du hade skippat den ena slangen på rakbiten mellan ICn och spjället o svetsat de röret på Ic.n direkt. Och bara använt en slang. Där kommer de ju kunna röra sig tillräckligt ändå.
Jag funderade på det och tyckte att det behövde röra sig lite mer än på bara en slang..
Men du kanske har rätt, jag får se vad jag hittar på.
Det är fler som sagt samma sak och det ligger väl lite i det, men det får se ut så här nu iaf,
Åsikter är alltid välkommet :)
Mvh Rikard
Förmodligen världens fetaste och mest välbyggda 244. Stort cred till dig. Reportaget i Bilsport för ett par månader sedan var välförtjänt. Mvh Jonas
Tackar!
Jag gör så gott det går iaf :)
Ett par månader sen? Det är nu över ett år sen väl!??
Själva "intervjun" var iaf för ca ett och ett halvt år sen...
Tiden bara springer iväg.
Mvh R
