Får man fråga varför du inte väljer att fortsätta med NIRA?
Låter som det kan bli lite problem med ett sprut som inte är så känt i Sverige.
Det är ju ett svenskt sprut med alll suport du kan tänkas behöva på hemmaplan. så några stärre problem ska det inte bli. Har själv grejat lite med civinco tex moterat bc1000 samt gjort några start mappar till det.
Ort: El SVINninge o Österåker esta en El Estocholmo
Inlägg: 4 222
Postat:
2007-11-21, 23:39
Citat:
Ursprungligen postat av Adam/900Aero
Får man fråga varför du inte väljer att fortsätta med NIRA?
Låter som det kan bli lite problem med ett sprut som inte är så känt i Sverige.
Av flera skäl.
Ett är att Civinco visat sig bygga ett piggy back system som verkar funka väldigt bra på moderna bilar.
Civinco kanske inte varit så stora på Svenska marknaden men i Usa bygger dom ju en massa kompressorkit till Viper ink piggyback sprut så det verkar ganska förtroendeingivande.
Ett annat skäl är deras kort system där man kan ha olika mappar på olika kort vilket verkar ganska smidigt!
Ort: El SVINninge o Österåker esta en El Estocholmo
Inlägg: 4 222
Postat:
2007-11-21, 23:42
Nu när vi ändå pratar sprut..
I denna miljöboom som verkligen tagit fart funderar jag allvarligt på att köra E85.. Det har ju dessutom lite trevliga symtom på effekten ;-)
MEN..
Vågar jag verkligen hälla i sprit i min motor för 200kkr??
Nu när vi ändå pratar sprut..
I denna miljöboom som verkligen tagit fart funderar jag allvarligt på att köra E85.. Det har ju dessutom lite trevliga symtom på effekten ;-)
MEN..
Vågar jag verkligen hälla i sprit i min motor för 200kkr??
Vad tycker ni?
/pete
Tycker du ska skaffa dej så mycket info du kan från folk som åkt med e85 i likadana motorer som du har. ställer ju lite högre krav på soppa system och tändning än vanlir bf98.
Ort: El SVINninge o Österåker esta en El Estocholmo
Inlägg: 4 222
Postat:
2007-11-22, 09:18
Citat:
Ursprungligen postat av CossyCalle
Tycker du ska skaffa dej så mycket info du kan från folk som åkt med e85 i likadana motorer som du har. ställer ju lite högre krav på soppa system och tändning än vanlir bf98.
Mvh Calle
Tyvärr är det ju mest rallykillar som kör E85 så det finns ju inte så mycket info därute tyvärr. De värsta racer byggena typ EDO,Manthey, Techart, RUF osv huserar ju ner i Tyskland och såvitt jag förstår är ju inte E85 så vanligt där nere.
Så det var därför jag bestämde mig för att fråga på detta eminenta forum där en hel del kunskap trängs!
Tyvärr är det ju mest rallykillar som kör E85 så det finns ju inte så mycket info därute tyvärr. De värsta racer byggena typ EDO,Manthey, Techart, RUF osv huserar ju ner i Tyskland och såvitt jag förstår är ju inte E85 så vanligt där nere.
Så det var därför jag bestämde mig för att fråga på detta eminenta forum där en hel del kunskap trängs!
/pete
Jag kommer inte törs åka på E85... pratade med en kille som mekar med rallykrossbilar i den högsta divisionen... och han sa att han var nästa tvungen att skrota hela motorn efter en säsong på grund av att E85 är rätt aggresivt...
E85 är inga problem.
Det är bara ren okunskap som dödar motorerna.
Det är juh sprit man har att göra med.
så kör man en bil som ofta kommer stå stilla så är det bara att snegla på hur folk gör med sina mettismotorer.
Man kör 'ren' dem på ren bensin efter rejset.
Man kan även blanda i lite smörjande tillsats i E85 om man är rädd att det ska paja spridare o pumpar.
Men det ska inte behövas.
Däremot kan det vara värt att kolla vad det är för matrial i förfiltret man har i tanken.
Koppar/mässing ärgar visst fort som fasen.
Och då kan man få bekymmer med bränsletillförsel = hål i kolvar om det får gå för långt.
Bara man gör rätt så ska problemen vara mycket små.
__________________
Mirafräsersamt slipar ventiler! kort väntetid,skicka pm.
Varför väljs ett piggyback framför ett standalone?
är det för mycket av bilens elektronik som styrs av boxen?
Har han fått ordning på luftmassersättnings systemet?(jag vet han har strulat en hel del)
ojjj det vart många frågor.. men men..
__________________
Mirafräsersamt slipar ventiler! kort väntetid,skicka pm.
Ja okunskap är det som får folk att tro på e85sprängermotorn skiten... Men som sagt kolla runt med dem som har dyrare maskiner och bränner e85, om du inte vil ha det liggande en längre tid i motorn så är det smart att "köra rent" med bf95/8.
Det som sagt jag har hört i från mekar ju rallykross bilar i högsta divisionen... och dom har ju 600hk turbomotorer... och dom är skrot... alltså kolvar cylinderlopp osv...
