på tal om phoenix så är det ju den lilla fågeln i historian som bränns om och om igen men återföds alltid ur sotet... som denna som återfötts från sina fornstora dagar =)
Ser som sagt ut som ett riktigt roligt projekt, arbetskamraterna kör i msls med en focus (forema bilracing) så brukar vara o kolla på de rejsen ibland och skulle vara riktigt kul att se en Skyline på banan =) .
__________________
Time attack
Bruksbil: Saab 9-5 2,3t Projekt: Nissan Cherry GL (turbo) Projekt 2 á Time attack : 200sx rs13
Coolt projekt men vilket jobb. Se nu till att inte göra den "för fin" så du inte vågar köra på utav helvete. Skulle vara kul att se dig piska Opelgänget på isen he he.
/Martin
Hej Martin, du har tydligen inte sett mig köra på bana med den silvrige :P
Yakozan: Vad får man betala för en SR20DET inkl växellåda, härva och ECU då?
RB25 från R33GTS-T enligt ovan köper man för 25-27K
__________________
Nissan Skyline R32GT-R Projekt Yxan
Tack till mina sponsorer:
www.vpm.se
www.advan.se
www.whiteline.com.au
www.turebergsbilcenter.se
www.pe-tech.se
www.berner.se
www.max3m.se
Hej Martin, du har tydligen inte sett mig köra på bana med den silvrige :P
Yakozan: Vad får man betala för en SR20DET inkl växellåda, härva och ECU då?
RB25 från R33GTS-T enligt ovan köper man för 25-27K
Tror det är ungefär samma om du går via firma som tar hem från Japan.
Men om du lyckas hitta här hemma i Sverige så tror jag faktiskt att det blir mycket billigare.
I just långlopp så är det lite speciellt, det man försöker göra är att alltid åka på så hög växel som möjligt (varva väldigt lite) och gasa väldigt mycket istället, sådan körning passar större motorer bättre medans mindre motorer brukar gilla sprintrace bättre. En stor del av Corvettes fina framgångar i Lemans 24h beror till stor del på väldigt effektivt bränsleutnyttjande och dom kör ju med en mer än dubbelt så stor V8:a.
Jag tror helt klart att det skulle kunna gå att få RB25:an att bli konkurrenskraftig.
För den långloppsserie han överväger så måste motorn vara av samma fabrikat som karossen.
Det går att köra med en liten motor med varv också, Det är inte många bilar med "bigblocks" som kör MSLS. Att jämföra Lemans med MSLS
vet jag inte om det går för dom har väl både stora motorer och varvar mycket.
I klass 4 får man inte ha något annat än en motor som finns i "familjen" men i klass 5 och 6 får man köra med vad som helst bara man håller sig till rätt litervolym.
__________________ If it has wheels or tits it will give you PROBLEMS
Hmh, jävla bovar, JAG hade ju tänkt bygga en Miata som långloppsbil..!! ;)
Är ju i princip omöjligt att inte varva oavsett motor, men krävs lite räkna och oftast en del mods innan man får någon vettig bränsleekonomi utav att åka stora spisar.
Små turbomotorer brukar dock inte vara så speciellt snåla vid hög last.
5 och 6 är alltså helt fri motor?
__________________ - Impossible isn´t a fact, it´s an opinion! -
Hmh, jävla bovar, JAG hade ju tänkt bygga en Miata som långloppsbil..!! ;)
Är ju i princip omöjligt att inte varva oavsett motor, men krävs lite räkna och oftast en del mods innan man får någon vettig bränsleekonomi utav att åka stora spisar.
Små turbomotorer brukar dock inte vara så speciellt snåla vid hög last.
5 och 6 är alltså helt fri motor?
Klass 5 max 2.5L
Klass 6 max 3L med överladd
Sen gäller det att hitta något reglemente att gå efter för MSLS har inte något eget för klass 5 och 6
utan hänvisar till andra seriers reglementen.
Nog prat om reglementen vill inte förstöra Peters tråd
__________________ If it has wheels or tits it will give you PROBLEMS
Karossen består av en massa olika karossplåtar, dessa är sammanfogade via punktsvets ca var 5cm.
När man bygger racebil så brukar man ofta "sömsvetsa" genom att man adderar extra svetsar med mig eller tigsvets på dessa karosskarvar för att få ett vridstyvare chassi och samtidigt minska risken för att befintliga orginalsvetsar spricker:
