kanske lite sent att fråga, men hur fick du det så glansigt med turbon som du hade polerat? eller va d en eftermarknadspryl som redan såg ut så? såg bra ut iaf:P bra jobbat
kanske lite sent att fråga, men hur fick du det så glansigt med turbon som du hade polerat? eller va d en eftermarknadspryl som redan såg ut så? såg bra ut iaf:P bra jobbat
Så, då åker vi igen. Har haft en välbehövlig paus från bilskrället ett tag nu, och roat mig med sånt som fick komma i andra hand i somras. Typ flickvännen... ;)
Då jag haft sånt strul med garageplatser hit och dit senaste åren, och börjar bli skitless på det så bestämde jag mig för att göra nåt åt det. Farsan har ju skitstort garage så jag la helt enkelt beslag på ett hörn som användes som allmänt skrotupplag och byggde mig en liten arbetsplats där. Efter många timmars uppröjning, snickerier och eldragning så såg det ut såhär:
Inte mycket för världen, men det räcker för mig. Det finns värme, bilen får plats, jag blir inte utsparkad hursomhelst, och framförallt så är det gratis. Har 3 mil till garaget, men det känns värt besväret.
Har även roat mig med att bygga diverse grenrör åt både mig själv och andra:
Tanken med grenrören åt mig själv är helt enkelt testa lite olika teorier och funderingar om bilen börjar fungera och orken finns. Har ju egentligen ingen aning om vad jag gör, så det skulle vara skoj att få svart på vitt vad som fungerar egentligen. Men mer om det senare.
Har nu iaf rivit motorn i 200:an än en gång då den ju som bekant började låta som Dieseldoris igen i höstas. Till min stora irritation så hittade jag ingen solklar förklaring. Alla lager ok, bussningar ok, toppen ok... 3:ans cylinder har värmenypit, men inget som ska knacka som min motor gjorde.
Enda jag hittat som glappar på nåt sätt är centrumet på lamellen. Är dock inte hundra på om det är den som knackat, men just nu har jag ingen annan förklaring. Dom flesta grejer i motorn kommer lämnas bort på uppmätning och kontroll i veckan, så jag får bekräftat att allt är ok. Får se hur det blir med block & kolvar efter värmenypningen.
Enda jag gjort annars sen sist på bilen är att börja polera lite grejer som inte hanns med i somras.
Inloppröret till turbon i det skick det ska vara.
Kompressorplanerna är lagda på is tills vidare av den enkla anledningen att jag inte hinner i vinter, och att min vxl-låda kommer få det nog jobbigt även utan en massa vrid på lågvarv. Vinterns planer är utöver att få ihop maskinen igen att ta tag i sånt som slarvades med och inte hanns med i somras:
-Få bussningarna på plats
-Byta bromsarna
-Byta diffklumpen
-Boxa länkarmar
-Byta och lacka front
-Portmatchning av en massa saker
-Bygga om wg-arrangemanget
-Nytt avgassystem, fler ljuddämpare
-Dra om elen till sprutet som ser ut som skit
-Massa polering, blästring och lackning
-Bättre kylning till vattnet
Blir säkert en massa som kommer skita sig, och en massa som tillkommer, men så är det preliminära planen iaf.
ja kylningen kan vara bra att investera i . Skummade lite mest i tråden så jag vet inte om du har de men annars att köpa en extra oljekyl är väldigt viktigt på CA18det motorerna. bara lite trimm och oljan blir för varm o det blir lagerras :S
väldigt trevligt o intressant projekt annars. keep up the good work.
Jo, har lite koll på det där med oljekylen... ;) Tycker dock folk verkar överdriva problemet rätt friskt. Jag har åkt trimmat i 4 år utan oljekyl och utan lagerras. Va först i somras då jag skulle åka skitstor turbo som jag satte dit en kyl. Men nu i vinter går jag på en tubvärmeväxlare istället för luftkyld.
oljekyl är en överdrivt något annat måste vara problemet till lagerras jag tror ett av dem kan vara att folk kör innan oljan har blivit tillräckligt varm.
Är man sugen är det ganska jobbigt att vänta till oljan blivit ~75C på min bil jag kan ligga och smågasa på och av i 3000varv i cirka 1.5mil innan min temp blir så hög så jag vågar trycka på.
Detta är med oljekyl med termostat som öppnar vid ~80C = ingen oljekyl
Jag har en kompis som har en s14 på 315whp och har utan oljekyl det tar långtid innan han får upp temp säkert 15minuter = ~1mil?
Dock blir tempen över 100c vid 3-4minuters drifting och man måste vänta 10min innan den landat på 80 igen.
Fick kassera kolven som nypit, då det bev lite väl mycket spel på 3:ans burk. Har haft mailkontakt med halva världen och härjat på och fått köpa lös bara en kolv till slut. En stressplatta är tillverkad, och kolvspelet ska tas upp några hundradelar till.
Stressplatta. Tack till Jocke!
En kolv tror jag.
I helgen blir det nog ett cp-ryck i garaget och börja förbereda motorn för ihopmontering. Har trollat fram ett fixerat honingsverktyg och fina mätgrejer, så nu ska det göras ordentligt.
Så, nu är blocket honat och loppen är faktiskt runda och fina numera. :thumbright:
Mätte med och utan stressplatta och satte ihop ett litet fint diagram. Nån kanske är intresserad av hur mycket blocket drar sig. Så här mätte jag runt om loppen iaf:
