Det kanske vore något, vet du om det gör stor skillnad lr? ska ju som sagt bara köra på 380-400hk... blir ombyggt insug senare då tryckrören är på tok för långa nu!!
appropå polering av toppen så har jag redan varit på ventilkåpan... :) de borde ju räcka.. :D
eftersom 3b insuget är mindre volymmässigt än ABY så är nog det viktigare på just 3b... Men framförallt så hindrar de flödet till 4 och 5 cylinder ganska mycket när man börjar komma upp i lite effekt.
Det är inte ens de skruvarna som kanalerna går till som är svåråtkommliga
Tack för tipset! men ja kanske får tag i ett billigt ombyggt insug så jag lugnar med att kapa om det. Är jävligt sugen på ett ombyggt då mina tryckrör är äckligt långa!
Nu ser jag att du skruvat dit insuget.
Ang Service kanalerna dom Måste bort om motorn ska må bra .
Vänd inte insuget det blir bara sämre. Ska du ha ett vänt insug finss det Gjutan från tyskland alternativt Prata med HACKE han bygger bra.
omvända Insug baserade på orginal Runners är sämre än ett orginal insug med Scervice kanaler.
Logga insugstempen så ska du se att det inte är något problem om du har tryckrören över turbon.
Nu ser jag att du skruvat dit insuget.
Ang Service kanalerna dom Måste bort om motorn ska må bra .
Vänd inte insuget det blir bara sämre. Ska du ha ett vänt insug finss det Gjutan från tyskland alternativt Prata med HACKE han bygger bra.
omvända Insug baserade på orginal Runners är sämre än ett orginal insug med Scervice kanaler.
Logga insugstempen så ska du se att det inte är något problem om du har tryckrören över turbon.
Har ett annat insug på gång som är omvänt med trattar på gång, dvs om det inte passar på hans 1,8t på flänsen (kapar av det) så skulle jag få tjacka det billigt av han.. Och det är byggt till en audi 5a.
Jag vet att rören lutar åt fel håll om man bygger om på orginal, men man lär få mycket bättre respons då tryckrören blir brutalt mycket kortare.. eller hur?
Jag har kört många och mappat många s2or med både orginal och Omvänt insug
Min erfarenhet säger behåll orginal och ta bort scervice kanalerna
Ang långa ic rör du kommer inte o märka någon skildnad. behåll orginal det funkar hur bra somhelst !
Jag har kört många och mappat många s2or med både orginal och Omvänt insug
Min erfarenhet säger behåll orginal och ta bort scervice kanalerna
Ang långa ic rör du kommer inte o märka någon skildnad. behåll orginal det funkar hur bra somhelst !
Tackar för informationen!
Då kör vi på orginal...
Blir till att bygga om sista biten på tryckröret så det blir schyst.
Du får gärna PM:a angående pris på mappning. :)
Vart bor du någon stans?
Nu är bilen ute ur garaget men den går bara på grundladd.... tror det är multitempgivaren som strular. kan vara lambdan också... ska förbi senare ikväll och se om jag kan få nån ordning på den..
har mecklat lite med en ny LMM idag.. har inga exakta mått så jag provar mej fram lite. kapade upp ett gammalt avgasrör å började bända så jag fick fram måttet 90mm...
loppat
Jämnförelse mot det gamla röret
Polera upp det lite
sådär, då va den på plats!
Tack Tobbe för tipsen! :)
En bild på Audi Sport Quattro LMM.
mäter 89mm innerdiameter. Orginal brevid.
ja...så efter lite justerande gick bilen då hyfsat bra...dock bara en kort stund innan kilen på vevdreved fick sönder och det blev nog lite mos i toppen...
Återstår bara att öppna och se hur det ser ut...antingen renovera toppen eller hitta en billig motor???
Annars så har vi fin natur hos oss på ekerö!
Så att Auditobbe lekte lite med bogserlinan medans jag tog lite naturbilder...
