Nä men hallå!
Snygg bil du införskaffat, gillar också s14 :)
Har du gjort dig av med celican?
Tjo :-)
Celican såldes för ett par tre veckor sen ungefär. Fick bra betalt för den. Har en Golf 1.6 -99:a som skall säljas också. Min andel i den får finansiera fälgarna du ser lite längre upp ;-)
Der ser du även exempel på en bänkad motor som nådde just ca 320hk med liknande mods som de jag föreslog. Men detta är mer eller mindre max på orginalturbo som jag beskrev i PM:et.
Sen är det dags att fixa ny turbo, större LMM, större spridare, kammar, annat chip/sprut osv. för mer effekt.
EDIT:
När orginal LMM bottnar tvistar de lärda om, men en tumregel är att byt den när du ska upp på effekter över 320hk.
Byter du då till t.ex. en Z32-LMM så har du garderat dig i ett par hundra hästar till ;)
Spridarna ligger på "ganska" hög duty vid 0.95bar i ladd, men de klarar absolut 320hk.
Då andninvsvägarna gör SR20DET kraftigt asmatisk ger t.ex. byte av downpipe 3", frontpipe 3" och resten av avgasystemet till en grövre storlek + bättre IC att laddet per automatik höjs till 0,7-0,8bar.
__________________
Bygger en "Nissan GT500"... typ. Klar 2015? Kanske...
Blog -> http://www.gt500.se
Senast redigerad av Söderquist den 2007-03-09 klockan 10:20.
Tjo Kul att se en ny bil. Senaste projekttråden för dig har jag för mig var när du renoverade hus. ;) Du får säga till om du behöver hjälp med monteringen av avgassystemet mm. Har ju lyft i sundbyberg. Ang Boost control så kanske jag har en till salu för en bra penning.
__________________ Import - Service - Tuning av moderna USA-sportbilar. Vår specialitet är Ford Mustang 86-10 -No Fear Motorsport Sweden-
Lagledare för lag SYD. ;)
Tjo Kul att se en ny bil. Senaste projekttråden för dig har jag för mig var när du renoverade hus. ;) Du får säga till om du behöver hjälp med monteringen av avgassystemet mm. Har ju lyft i sundbyberg. Ang Boost control så kanske jag har en till salu för en bra penning.
Tjena killen :-) Visst är det kul med ny kärra. Har ju haft ögonen på S14 senaste fem åren eller så. Så det är väl inte konstigt att man gör magplask i trimträsket när man tagit sats på trampolinen i fem år? :-)
Tackar för erbjudandet, kan vara intressant! En lyft skadar nog inte att ha när det ska bytas avgas hela vägen. PM:a ditt nummer?
Första momentet avklarat idag. Monterat ny soppapump, vilket var en intressant operation för en som inte gjort det innan. Tog en bra stund pga att jag var en smula överdrivet försiktig med allt. Men å andra sidan är det inte så kul med ett nedbränt bostadshus pga en liten gnista som antänder bensinångorna...
Tack till Japtuning för en snabb leverans av pumpen, som passade helt utan problem.
För övrigt har jag fått hem bakre sidokjolarna men får vänta ca 2 veckor till innan jag har bakkofångaren hemma. Consult-adaptern är hemma men jag har inte hunnit leka så mkt med den. På måndag kommer en shortshifter hem och därefter kommer grenrör och 3" katt från england samt en hel drös grejor från Japan. Tråkigt nog får jag inte med frontpipen i samma leverans, den var restnoterad. Men jag har ju att göra ändå så den förseningen blir nog inget kritisk, hoppas jag. Däck och fälg blir nog inte av denna säsong tror jag, det har skatteverket visat sin åsikt om. 9500 i restskatt... blä!
Närmaste åtgärden nu blir att byta olja i motor, diff och växellåda. Köpte Castrol delsyntet 75W-90 till de två sistnämna. Vad jag förstår av mekhandboken går denna bra till både växellåda och diff. Vet inte vad experterna förespråkav av mineral/delsyntet/syntet i växel och diff men kommentera gärna. Har ju 8 dagars öppet köp ;-)
Hehe :-) Ja pengarna rullar fort iväg när köplusten skenar. Så allt det som stod på önskelistan på förra sidan kommer inte hem. Nya fälgar/däck klarar ekonomin inte av i år. Och det där större oljetråget prioriterades ned. Bakkofångaren som syns på förra sidan fick jag hem från USA till slut, men den blev inte direkt gratis. Och så är den inte ens lackad ännu... phew. Är eventuellt först i sverige med en sådan ändå så jag får väl gotta mig med det ;-)
Just nu står bilen på pallbockar i garaget. Vet inte exakt när den blir körbar igen. Tid är inget jag har alldeles för mycket av och det är annat än bilen som skall prioriteras också. Så man mekar lite då och då när det finns nån timma till övers. Just nu håller jag på att ta ner oljetråget, då jag märkt att packningen mellan blocket och oljetråget är lite lessen och pissar ut olja där. Man måste dock demontera en hel del grejor för att komma åt detta märkte jag. Någon nämnde också att jag eventuellt kan behöva lyfta motorn några centimeter för att komma åt.
Razcal; Tack =) Får väl bjuda på en åktur sen när bilen rullar igen.
Satsa på ett greddy IC-kit, det lär göra stor skillnad :) Sen ett chip på det!
¨
Har ett Greddy Spec-M som ligger i garaget och väntar redan. Chip blir det nog inte. Tar nog steget upp till en Apexi Power FC direkt i så fall, med nya spridare och större turbo. Men blir det över huvud taget så blir det tidigast nästa säsong. Det finns nog att göra i år och pengarna har redan hittat nya ägare.
Just nu står bilen på pallar utan vätskor, avgassystem och batteri. Väntar på att få hem mitt grenrör innan jag börjar återmonteringen, men det finns en del att göra ändå. Mer gäromål än tid så att säga... ungefär detta skall hända innan bilen rullar (ingen särskild ordning):
Flytta bak batteriet, alternativt installera dubbla halvstorleksbatterier i motorrummet.
Lägga i ny packningsgegga mellan block och oljetråg
Svetsa fäste för EGT-sensor på nya grenröret
Montera grenrör, turbo, downpipe avgas, katt..
Skaffa stålspunna slangar för olja/vatten till turbon
Montera sandwichadapter för oljetemp
Montera turbotrycksensor
Montera mätarna i kupen på det sätt som bilderna på sida 1 i tråden visar
Ta bort lite rost på balkar i fronten samt batteriplattan och lite fläckar här och var
Provmontera bakkofångare och bakkjolar
Lacka bakkofångare och bakkjolar
Demontera mekanisk fläkt och eventuellt byta/komplettera elfläktar för kylning
Som jag just skrev till Muxxor är väl tid i garaget en flaskhals för mig just nu. Det är annat som kräver mitt enagemang också... Det i kombination med att jag är übernoga när jag mekar (läs: långsam...) gör att det puttrar på framåt i lite småfisig takt.
Just nu står jag lite still med oljetrågstätningen. Enligt verkstadsmanualen skall bland annat detta göras:
(fritt översatt av mig själv...)
5. Montera lyftöglor i toppen
6. Håll upp motorn med lämplig lyft i öglorna
7. Demontera följande delar:
* Tension rod bolts at traverse links (vad är detta)
* Fästbultar mellan krängningshämmare och side member (vad är detta)
* Höger och vänster motorbultar
8. Lossna nedre knutkorset från styrstången
9. Demontera bultarna mellan servostyrningshållaren och vänster tension rod bracket (vad är detta)
10. Demontera bultarna till suspension member (vad är detta) medans den hålls upp av en domkraft
11. Sänk suspension member (vad är detta) 60mm
Det jag inte vad vad det är löser sig säkert när man väl är under bilen. Men jag funderar på 2 saker kring det här med lyft. Och dels är det dessa lyftögor. Är det något man skall köpa hos Nissan eller vad? Och sen är det det här med lyft. Jag har ingen motorlyft.. Inte heller har jag plats att böka in en sådan i det garage jag håller till. Travers/lyftblock är inte heller en möjlighet. Kan man bygga ihop något av plank och en domkraft eller är det möjligt att ställa en domkraft under till exempel växellådan och lyfta med denna?
Jag la en grov planka mellan fjäderbenen och säkrade motorn i denna. Kolla min projekttråd, tror det finns bild där.
Har funderat på något liknande. Men kan man surra något rep runt motorn eller måste jag ha tag i dessa lyftöglor (från Nissan?) och köra med kätting och schackel?
Har funderat på något liknande. Men kan man surra något rep runt motorn eller måste jag ha tag i dessa lyftöglor (från Nissan?) och köra med kätting och schackel?
Gör som tidigare sa att lägg en planka mellan fjäderbenstornen som du kanske får höjja upp lite. Sedan tar du ett spänband och sätter fast på lämpligt ställe på motorn.. Runt insug nära toppen lär nog vara ett ställe som funka finfint.. Sen kan man säker dra någe runt grenröret nära toppen också. Om det finns några hål i blocket så kan man gänga in en bult där och använda som lyftögla med.. Det finns flera olika varianter. De är bara så att du lyfter motorn när du tar bort dom undre motorkuddarna. Lite fantasi så blir det här kanon..
Lycka till!
__________________ zatzy.com | Joakim Lindström | *
Certified Sierra driver
