jo de är specade det ja.. men de klarar mer.
jag har sett dyno papper på 697hk till och med.
men som jag säger, det är REJÄL övertid och kniven mot strupen osv osv.
till på råga och allt är det likadan impeller i en Precision PT61a,
Men den har glidlagrat vilket 'stryper' den tidigare.
med BB kan man övervarva lite mer än glidlagrat.
men då lever den inte länge.
__________________
Mirafräsersamt slipar ventiler! kort väntetid,skicka pm.
Okej. Har ju "samma" turbo som Robban men inte samma leverantör. Är ju en 35R men med .63 avgas. Ska bli spännande om jag åker på nån hjulbänk sen i år när jag fått ihop den. Men 600 borde man ju iaf ha i min maskin, dock har Robban kanske lite annat godis, men mina kammar och min portning ska då inte strypa tycker jag. Borde vara ganska lika effektmässigt , dock har jag ingen skrattgas :)
__________________
2008 A6 3.0 TDI Avant
2003 Corolla T-Sport
När de tar ut ca 650 och uppåt börjar det krävas 1.06 avgashuset.
men visst går det med ~600hk med 0.63 hus. kan vara tajt,, men det går.
Robban har 0.82.
jag kommer köra Tial´s 0.82 hus på min egna. de flödar enligt rykte lite bättre än std gjutena.
Att relatera till:
Jag mätte inducern på min GT35, den är en släng över 61mm (61.6mm) om man mätte rakt över bladen.
EN GT42(lastbils) har 63mm inducer och går att klämma ur ca 750hk med glidlagrat.
__________________
Mirafräsersamt slipar ventiler! kort väntetid,skicka pm.
Oki. Hade .82 innan men den upplevdes så otroligt seg som jag då sagt innan. Känns iaf som att den levererar mycket effekt, men roligare att ha lite snabb spoolup, ska bli intressant och se när han får laddtryck, får han det tidigare än 5500 (2+ bar) så måste jag nog skaffa likadana kammar som han. Iofs har han säkert ett mer flödesvänligt grenrör än mig. Men ändå :)
__________________
2008 A6 3.0 TDI Avant
2003 Corolla T-Sport
skaplig gissning, Turbon orkar typ 690hk på rejäl övertid.
men då ska allt vara tip top, flödet skall stämma mot kompressormappen osv osv.
får ta det som en komplimang på min portning av toppen *S*
Hoppsan fått för mig att de satt en större snäcka där!
Men portningen ser fin ut oxå hehe... Men tycker den bör lämna över 650hk@2bar iallafall sitter väl lite tuffa kammar i oxå eller tänker jag på nån annan bil igen hehe
Sådärja då var spolarna med inbyggda tändsteg på plats åxå, passade klockrent efter lite modd. Ville inte bottna först så dom fick sig en omgång av en roterande fil.
__________________
Ur-quattro -83 under uppbyggnad.
Oki. Hade .82 innan men den upplevdes så otroligt seg som jag då sagt innan. Känns iaf som att den levererar mycket effekt, men roligare att ha lite snabb spoolup, ska bli intressant och se när han får laddtryck, får han det tidigare än 5500 (2+ bar) så måste jag nog skaffa likadana kammar som han. Iofs har han säkert ett mer flödesvänligt grenrör än mig. Men ändå :)
2.6 bar vid 4500-5000 rpm har man med glidlagrad GT4088 med 0.96 avgashus och 7a kammar med oportad topp:)
__________________
LSX world record holder. 6.74@327km/h.
Jag vill inte misstro dig, (eller jo hehe) men jag tycker det är så sjukt iom att jag har portad topp och 7a kammar, som är omslipade för bättre spool, men jag har en mindre turbo och har sämre spoolup än vad ni har med en större icke kullagrad turbo, ej portad topp och "laggigare" kammar..
Kanske skiljer sig på gatan mot för bänk, vilken växel är det ni kör på? Jag kör ju på 2an så trycket är ju givetvis annorlunda. Det går ju snabbare på 6an
__________________
2008 A6 3.0 TDI Avant
2003 Corolla T-Sport
kan man jämnföra 'bänkspool' gentemot 'real life spool'?
man kan juh sitta och tugga upp laddtryck i flera dagar i en bänk om man vill redan på 3000rpm och sedan skryta med en graf.
Ja om man låser den på 1 sec före den börjar ladda och sen kör svep med 600 rpm/sek så kan man jämföra gatkörning.
Men låser man 10 sek kan man inte jämföra.
__________________
LSX world record holder. 6.74@327km/h.
