Strunt samma. Jag tycker du har en grymt fin Audi, det enda jag opponerar mig mot är eran målsättning med tiderna. Klart som korvspad ni ska köra mycket snabbare än 9.6! Bilen borde verkligen klara det.
Kan man köra 8-or med tunga Evo 8-or som har mindre eller liknande effekt som din bil så tror jag att din bil också klarar det. Texgår ju denna helt olättade gatevo 8.99 med en Pt62 utan gas eller racesoppa.
Helt vanlig bil med trimmad motor, bra däck och uppgraderad drivlina. YouTube - AWD Motorsports Evo RS.. 1st Evo Street Car in the 8's!!!
Är ju oxå lite andra faktorer som har betydelse som utväxling, karaktär på motor, lagg mm. Vi som kört bilar med 4wd o mycke effekt vet oxå hur svårt de är o få allt o funka. Stort kredd till dom som åker fort för de e inte bara. Tror nog att teori o praktik går mest isär på en 4wd turbo. Stort grattis till effekten:)
Nu tror jag den här diskussionen urartade en smula. tyvärr verkar min ironi inte gått hem. Men men, Lycka till! Det blir nog jättebra. Jag förstår bara inte varför det ska vara så svårt att köra snabbare än så med den här bilen? Den har väl alla förutsättningar för riktigt bra tider.
En viss röd S2-a körde ju 9.27@257 år 2006 med 786 hk. Dock något lättare säkert, men ändå.
Nu är du juh riktigt motsägelsefull.
Du skriver att du uttryckte dig med ironi, men ändock fortsätter du tugga vidare om samma sak.
Hade du varit ironisk så hade du juh 'inte menat det du skrev' och troligtsvis då inte tuggat vidare, som du genast i samma inlägg gör.
I Usa har de alltid större fördelar att kunna nöta fram en bra tid än oss.
På många ställen ligger banan där året om klistrad och fin, fästet ganska konstant för varje tävlingstillfälle.
Vi flaxar land och rike runt på olika banor och kan inte optimera bilen för dessa banor på ca 3-4 repor, utan det är varje gång 'fullsatsning' för att försöka åka fort.
Dessutom finns det inga variabler att justera på, det sitter där Bilstein sportstötdämpare med sänkfjädrar, finns inte en skruv att justera fram olika reaktioner på.
Det enda som finns är att labba lite med däcktrycket.
Så givetvis kommer där aldrig att kunna konkurereas med tiderna i staterna.
Mvh
__________________
Mirafräsersamt slipar ventiler! kort väntetid,skicka pm.
Sprack det? Inga dåliga siffror annars, trevligt med mer effekt tidigare än innan. Grattis!
Mer effekt och bredare register, kommer att räcka till MINA mål eventuellt. Det som har spruckit är väl ekonomin, är soppank :( Mest effekt är inte alltid bäst, inte alls säkert att jag kör snabbare med typ 850whp. Då det förmodligen blir ett mer svårkört register. Så summa sumarium, så är jag riktigt nöjd (än så länge).
Tack ännu en gång för hjälpen, vart riktigt bra :)
__________________
Ur-quattro -83 under uppbyggnad.
Pastorns S2 lämnade 952 hk i trendabs motorbänk och körde 232 i slutfart. Hellsing körde 236 förra året.
Jens eklund hade väll 970hk i motorbänken å 256km/h i slutfart med större bil ;)
Men ääähhh de är så mycket som spelar in på 402 meter som så mycket folk inte förstår...
Tiden Hellsing kört är ruskigt bra för en gat S2a, ni som inte sett den bör ta en titt på diverse evenemang i sommar för de ä rju inget sönderkapat dragracingbygge utan en vanlig gatbil. En standard S2 ligger på 1600kg i tjänstevikt, en Evo 8-9 ligger minst hundra kilo under. Om inte mer i vissa fall
Grattis till fina siffror...Ska bli kul att se den på strippen i sommar. Bottnade ni turbon eller fanns det mer att ta av?Står själv i valet om jag ska köra en 67:a eller en 71:a.
Du Ärtan? borde inte Robban kunna köra på 99oktan om man tar bort mottrycket på wastegaten så det bara blir grundladd? eller är det för tajt?(tändningen kanske ligger för högt)
__________________
Mirafräsersamt slipar ventiler! kort väntetid,skicka pm.
