Jonus du kanske teoretiskt överbevisar mig idag men jag tror nog att om du lastar in 400 hk gas i bromsbänken med ett varv register från 4000-9000 rpm under 10s kommer troligen något i motorn ha tagit stryk eller blivit kraftigt slitet. Varför då? Jo min teori är att det enorma cylinder trycket med minst 2 bar laddtryck samt 1000 psi i tryck från lustgasflaskan gör att chocken på lagrena blir enorm och med det nötningen trycket på lagren för mycket då oljefilmen kan brista. Till sist kommer du att köra på bensin eller metanol?
Lite bilder från dagen skruvning. Gamla fjederbenen gikk i soptunnan. Nya spesialbestellda H/r coilovers cup dempare før asfalt kørning med kortade toppmonterade uniballs før LÅG bil.
Framvagnen fikk powerflew fodringrar i bærarmar samt alubussningar til bryggan:)
__________________
Kjør: Audi 90q 1065hk:201m 6,3sek202kmt,402m= 9.57sek.249kmt på gatdeck
Værdens sterkaste audi s2:1288hk:)
Powered by www.jonus-racing.no The fastest audi tuner
Nya cnc maskinerade motorfesten. Burde bli rett stumt med dom:)
__________________
Kjør: Audi 90q 1065hk:201m 6,3sek202kmt,402m= 9.57sek.249kmt på gatdeck
Værdens sterkaste audi s2:1288hk:)
Powered by www.jonus-racing.no The fastest audi tuner
Jonus du kanske teoretiskt överbevisar mig idag men jag tror nog att om du lastar in 400 hk gas i bromsbänken med ett varv register från 4000-9000 rpm under 10s kommer troligen något i motorn ha tagit stryk eller blivit kraftigt slitet. Varför då? Jo min teori är att det enorma cylinder trycket med minst 2 bar laddtryck samt 1000 psi i tryck från lustgasflaskan gör att chocken på lagrena blir enorm och med det nötningen trycket på lagren för mycket då oljefilmen kan brista. Till sist kommer du att köra på bensin eller metanol?
Lasse
Bromsar man en motor i 10 sekunder från 4000rpm til 9000rpm med 400hk gas i en motor med 800hk i grundeffekt på 5 burkar, ja da borde man bytta jobb.
Man brukar jo under 10sek på strippen med 5 vækslar. Då pensar varvtalet från 6500rpm til 9000rpm från start til mål.
Din teori stemmer inte då jag hoppningsvis inte startar på 5ans væksel å slirar til mål:)
__________________
Kjør: Audi 90q 1065hk:201m 6,3sek202kmt,402m= 9.57sek.249kmt på gatdeck
Værdens sterkaste audi s2:1288hk:)
Powered by www.jonus-racing.no The fastest audi tuner
Senast redigerad av jonus racing den 2006-11-01 klockan 01:01.
Jonus! Ok man kanske inte lastar så länge på strippen men ska man utveckla motorkonceptet och ta reda på de svaga länkarna måste man plåga motorn rätt mycket. Kör du på bensin eller metanol?
Jonus! Ok man kanske inte lastar så länge på strippen men ska man utveckla motorkonceptet och ta reda på de svaga länkarna måste man plåga motorn rätt mycket. Kör du på bensin eller metanol?
/Lasse
Jag plågar alla mina motorer rett mycket. Trur jag har funnit de svaga lenkerna på en audi motor nu, men vi bygger ju inte en evighetsmaskin.
Til strippen åka blir det blyad 120+oktan.
Til banåka blir det oksygenberikat 102oktan blyfri.
Har testat med mettis men blir mycket ekstra strul med bensin annlegning,oljebyter,kaldstart osv.
__________________
Kjør: Audi 90q 1065hk:201m 6,3sek202kmt,402m= 9.57sek.249kmt på gatdeck
Værdens sterkaste audi s2:1288hk:)
Powered by www.jonus-racing.no The fastest audi tuner
annars väntar man med spänning på dina tokigheter =)
Åker med fidanza. Men inte likt det som er på bilden.
__________________
Kjør: Audi 90q 1065hk:201m 6,3sek202kmt,402m= 9.57sek.249kmt på gatdeck
Værdens sterkaste audi s2:1288hk:)
Powered by www.jonus-racing.no The fastest audi tuner
Ja,de vi kør med er måttbestalda før 3 skivig tilton til audi,annan vekt, tjokkare gods.
__________________
Kjør: Audi 90q 1065hk:201m 6,3sek202kmt,402m= 9.57sek.249kmt på gatdeck
Værdens sterkaste audi s2:1288hk:)
Powered by www.jonus-racing.no The fastest audi tuner
