gtmartinsson - Audi 80 quattro General lee steg 4 - Sidan 17

Ärtan · **Postat:** 2006-12-26, 11:08

Citat:

Ursprungligen postat av Peter G

Åh nej, har du köpt en sån skitturbo...??? Kommer den från PPf webshop? http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_w...roducts_id=500

Oj oj, det här blir inte bra...
Möte imorgon. Vi måste dra upp nya riktlinjer för ditt projekt.

Mvh Peter G

Kul.

Visst säljer vi dessa om någon vill ha, men varken vi eller Garrett rekomenderar de över 2 bar. GT35/40 är smeknamn på GT3582 turbon. Och som man ser i kompressordiagrammet så tappar turbon effektiviteten över 2 bar.

SC61 och GT35 använder samma kompressorhjul, men SC61 har 2mm mindre turbin.

God fortsättning på er.

Mvh

Racekungen · **Postat:** 2006-12-26, 11:16

Citat:

Ursprungligen postat av bmwandreas

Kul.

Visst säljer vi dessa om någon vill ha, men varken vi eller Garrett rekomenderar de över 2 bar. GT35/40 är smeknamn på GT3582 turbon. Och som man ser i kompressordiagrammet så tappar turbon effektiviteten över 2 bar.

SC61 och GT35 använder samma kompressorhjul, men SC61 har 2mm mindre turbin.

God fortsättning på er.

Mvh

Det är väl ingen som har sagt att det ska laddas över 2 bar eller ? Kommer förbi och köper ett sprut här i dagarna så då får ni se till att ha ett hemma :)God fortsättning.

Ärtan · **Postat:** 2006-12-26, 11:29

Men för att få effekten du vill ha så ska väl 2 bar passeras? :)
Eller vid portning/kambyte så borde 2 bar räcka fint för maxning av turbon.

SM4 finns hemma.

Mvh

Patrick · **Postat:** 2006-12-26, 11:48

portat och kamaxlar är väl tänkt de ska bli vad jag förstår ;)
Skulle gärna vilja byta insug också då Audi 'std' insuget inte flödar så bra.
finns juh ett eftermarknads som flödar rätt duktigt.

eftermarknads:(flödesvärden ditkluddade med tusch)

'original':

S4:

RS2:

Känns som om det finns lite att vinna här.

gtmartinsson · **Postat:** 2006-12-29, 09:57

en 9 sec repa från annan vinkel
http://www.gatbilar.se/user_video.ph...d=8189&vid=207

prosty · **Postat:** 2006-12-29, 11:06

Intressant att se att det omvända insuget inte har bättre flöde än original 3b insuget som i princip är bättre. Vad är det för eftermarknadsinsug? hade varit intressant att testa ett portat 3b / aby insug för att se hur mycket det flödar. Enda vinsten på ett s4 insug är ju att det blir kallare insugsluft. Vad väljer man, kall luft eller bra flöde?

Zwofurti · **Postat:** 2006-12-29, 11:09

S4 verkar ju ha bäst flöde?

Mr EvolutionII · **Postat:** 2006-12-29, 11:57

En viss MR2 Kör med en GT35R och laddade 2,2bar och slutade på 698hk.
Tycker jag är rätt bra =)

Ärtan · **Postat:** 2006-12-29, 15:36

Då är han jävligt nära övervarv vilket resulterar i rasat agg.

Mr EvolutionII · **Postat:** 2006-12-29, 15:45

Citat:

Ursprungligen postat av bmwandreas

Då är han jävligt nära övervarv vilket resulterar i rasat agg.

Kanske det andreas=)
Men de finns folk som lever på att laga turboagg hela dagarna också=)
Få hoppas att du kan få fjong i min GT35R iallefall !

prosty · **Postat:** 2006-12-29, 15:50

Hmm läste lite fel, det var visst ganska likt, men intressant hade det varit att se ett 3b / aby utan servicekanaler eftersom att det flödar betydligt bättre.

Finns det inte folk som fixar GT agg även om de rasar, vet att Precision kan laga sina egna GT agg.

Ärtan · **Postat:** 2006-12-29, 17:49

Går GT35R sönder så är det bara att kasta och köpa ny core.
Precision kan laga sina BB agg.

Patrick · **Postat:** 2006-12-29, 18:24

Jag tror inte man vinner mycket alls på att ta bort 'servicekanalerna' i s4 insuget.
det enda man KAN vinna är jämnare luftfördelning,, typ.

Peter G · **Postat:** 2006-12-29, 18:46

Citat:

Ursprungligen postat av bmwandreas

Går GT35R sönder så är det bara att kasta och köpa ny core.
Precision kan laga sina BB agg.

Okej. Så ni kan alltså laga en Precision bb? Med nya kullager, ev. impeller och slutligen en balansering?

Mvh Peter G

Magnaten · **Postat:** 2006-12-29, 19:21

peter

tror inte att det är PPF som utför detta, är nog precision själva