gtmartinsson - Audi 80 quattro General lee steg 4 - Sidan 11

Patrick · **Postat:** 2006-12-07, 11:54

Jonus exempel stämmer bra med verkligheten.
annars är det massor med fel på massvis med morosostickor därute...

Ärtan · **Postat:** 2006-12-07, 12:41

800-850hk i maskin är nog en bra gissning.
Med större avgashuset ska vi kunna klara av 900-950hk.

vw speed · **Postat:** 2006-12-07, 16:25

Citat:

Ursprungligen postat av GolfMk1Chrille

Hansson// 22% i effektförlust innebär typ 961hk i maskin. 961-(961*0,22)=750hk. ???

hugg i maskin
mvh / CG

jag räknade på 15% 750*1.15=862hk

22% i effektfölust bör ju bli 750*1.22=915hk

så vart kommer 961hk ifrån ???

vw speed · **Postat:** 2006-12-07, 16:39

Citat:

Ursprungligen postat av pizza

Hursom helst så e Andreas bil asball, å de e alltid kul å broms mkt effekt. När JAG räknar så tar jag alltid på 15% men om de e rätt eller fel e ju en annan 5a, som Jonus sa, 10%, du säger 20%, då håller jag mig till mina 15% å ligger rätt säkert, hehe.

Hare bra!

Pizza

Jocke på VM performace sa 12-15 % = 840-862Hk i motorn, då räknade JAG på 15%
Jckssn sa att sanning var mer 20-23%

Hur som helst så visade mätningen 750Hk på HJULEN !!!!!!! :)

Patrick · **Postat:** 2006-12-07, 17:51

Citat:

Ursprungligen postat av vw speed

jag räknade på 15% 750*1.15=862hk

22% i effektfölust bör ju bli 750*1.22=915hk

så vart kommer 961hk ifrån ???

beror på hur man räknar..

du räknar drivhjul + förlusten..

du ska räkna motoreffekt MINUS förlusten.

pizza · **Postat:** 2006-12-07, 18:29

Grabbar, är Andreas nöjd med sin effekt? ja, de verkar så, då e jag nöjd också, sen om det e 751 eller 950hk i maskinen kvittar, 750 i backen, de e stekhet.

hejs

Racekungen · **Postat:** 2006-12-07, 19:18

skulle responsen osv osv blivit lidande med långa primärer skulle jag starkt tippa på att det hade haft korta rör.

röret vi pratar om: (prototyp)

[/QUOTE]

Coolt rör sånt skulle jag åxå vilja ha.

vw speed · **Postat:** 2006-12-07, 20:07

Citat:

Ursprungligen postat av Patrick

beror på hur man räknar..

du räknar drivhjul + förlusten..

du ska räkna motoreffekt MINUS förlusten.

japp det beror ju på hur man räknar :)

vi vet ju inte motoreffekten? eftersom motorn inte är körd i bänk......så hur räknar man ut motoreffekten? om man vet effekten på hjulen dvs i detta fallet 750 hk
har du nån bra formel att räkna efter ??? ;)

Patrick · **Postat:** 2006-12-07, 20:52

Det e det som e kruxet..

man får uppskatta en siffra som blir rätt då förlusten dragits av.

vw speed · **Postat:** 2006-12-07, 21:37

Citat:

Ursprungligen postat av Patrick

Det e det som e kruxet..

man får uppskatta en siffra som blir rätt då förlusten dragits av.

Med en effekförlust på ca10-12% så blir vi svenskar å ni norskar nöjda å dom slipper återka alla räknestickor runt om i världen så bör ju vi landa på en så där 835-850 Hk i motoreffekt ;)

Nixon · **Postat:** 2006-12-07, 23:04

En fwd bil har runt 9-10%. Hur kan då en 4wd ha samma?

prosty · **Postat:** 2006-12-07, 23:19

Alltså orka med denna diskussion igen, finns det ingen med 4wd som bänkat utanför och på rullar? Jonus har väl säkert gjort det....

Ärtan · **Postat:** 2006-12-07, 23:39

Visst är det säkert mer än 10% förlust. Men dom flesta rull dynos visar mer effekt än motorbromsbänkar. Därför kan man räkna 0-5% förlust på 2wd och 10% på 4wd...

jonas_linder · **Postat:** 2006-12-07, 23:59

De bästa är väl ändå att berätta de sifforna man mätt fram och inte räkna en massa.

Förstår inte idéen med denna hysterin på effekt..

Maxizor · **Postat:** 2006-12-08, 15:00

drivhjulseffekt/(100-förlust)%=Motoreffekt dvs i det är fallet 750/0.78 (100-22%) = 961hk