gtmartinsson - Audi 80 quattro General lee steg 4 - Sidan 10

KHRacing · **Postat:** 2006-12-06, 03:18

Citat:

Ursprungligen postat av gtmartinsson

då va de dags för den sista filmen från iår

http://videos.streetfire.net/video/3...8d010721dd.htm

all körning är på inhängat område!

MKt härlig film Andreas, tack för att du lade upp den.

En fråga:

När du drar iväg i ettan, varför drar du så kort i ettan & sedan växlar till tvåan & tappar lite laddtryck innan motorn kommer igång igen i tvåan ?

Till alla andra: jag ser gärna att Andreas själv svarar :-)

gtmartinsson · **Postat:** 2006-12-06, 09:19

Citat:

Ursprungligen postat av Furan

Jaha se där, garanatin va till 600hp sen är allt annat bonus! Som PeterG säger använd det du tror på Herr Martinsson.

jag tror på konceptet som har funkat bra. men har du bättre insug och slänga in i vebon så gärna;)

gtmartinsson · **Postat:** 2006-12-06, 09:20

Citat:

Ursprungligen postat av Peter G

Ska du köra motorn i bänk Andreas kan vi prova med ett längre grenrör. Inte så mycket som behöver ändras. Det kostar bara någon timme extra i bänken.

Mvh Peter G

ja de kan man ju testa.. inga problem,

gtmartinsson · **Postat:** 2006-12-06, 09:23

Citat:

Ursprungligen postat av KHRacing

MKt härlig film Andreas, tack för att du lade upp den.

En fråga:

När du drar iväg i ettan, varför drar du så kort i ettan & sedan växlar till tvåan & tappar lite laddtryck innan motorn kommer igång igen i tvåan ?

Till alla andra: jag ser gärna att Andreas själv svarar :-)

de här va bara vanlig busskörning i blandat väglag vått och tort.. hoppas svare duger,,

Patrick · **Postat:** 2006-12-06, 09:45

många verkar tycka nåt i stil med att jag försöker 'pracka på' Andreas grejer.
men jag är bara nyfiken HUR han ska gå vidare för att nå mera effekt.

han ska givetvis köra sitt race, men jag tänkte nu då inredning ryker o allt.
då finns det juh mindre 'gatbarhet' i bilen.

vilket kan ge mera utrymme till fräna bulor i huven och sådant.
kanske ett 4" avgasrör rätt ut genom skärmen och sånt.

jag hade såna här grunkor som man vet ger effekt i skallen.
Raka fina runners med trattar i insuget till exempel.. ja ni hajjar.

men givetvis ska Andreas göra som han vill, tycker inte det minsta annorlunda.

prosty · **Postat:** 2006-12-06, 18:39

HAha snyggt att instrumentpanelen nästan lossnar när du gasar :D coolt

JettaGTX · **Postat:** 2006-12-06, 19:07

Citat:

Ursprungligen postat av gtmartinsson

då va de dags för den sista filmen från iår

http://videos.streetfire.net/video/3...8d010721dd.htm

all körning är på inhängat område!

gaaaa ni borde varna till känsliga tittare....

den satans bilen låter så jävla arg att jag nästan börgar gråta :( ...

helt klart den fränaste bil jag sett å hört.. :)

vw speed · **Postat:** 2006-12-06, 19:58

Citat:

Ursprungligen postat av pizza

Ser riktigt bra ut, em nsom ALLA andra sagt, kör med de NI själv tror på.

Ang. insug tror jag patrick syftar på Åhlman, han bytte sitt insug efter noggranna uträkningar av en som kan sitt, å de resulterade i 864hk.

Pizza

750hk på hjulen hos vm performance plus låt oss säga 15% ökning bör väll bli 862 i motorn, inte så stor skillnad kanske ;)

Bäckis · **Postat:** 2006-12-06, 20:03

Citat:

Ursprungligen postat av gtmartinsson

jag tror på konceptet som har funkat bra. men har du bättre insug och slänga in i vebon så gärna;)

Efterssom vi på PPF tycker att du är en go typ så vill vi gärna hjälpa till med ett nytt insug mot materialkostnad, även om det du har säkert fungerar. Det var ju lite oroande att den ville äta ett tändstift på en viss cylinder, så ring mig någon dag du så kanske vi bygger det första med våra nya runners till dig.

Jckssn · **Postat:** 2006-12-06, 20:36

Citat:

Ursprungligen postat av vw speed

750hk på hjulen hos vm performance plus låt oss säga 15% ökning bör väll bli 862 i motorn, inte så stor skillnad kanske ;)

Är mer än 15% drivlineförlust i en quattro-drivlina.
20-23% är nog närmare sanningen.

vw speed · **Postat:** 2006-12-06, 21:13

Citat:

Ursprungligen postat av Jckssn

Är mer än 15% drivlineförlust i en quattro-drivlina.
20-23% är nog närmare sanningen.

900-922 Hk ojoj snart ifatt dom stora pojkarna ;)

Joonta · **Postat:** 2006-12-06, 23:17

Citat:

Ursprungligen postat av Bäckis

Efterssom vi på PPF tycker att du är en go typ så vill vi gärna hjälpa till med ett nytt insug mot materialkostnad, även om det du har säkert fungerar. Det var ju lite oroande att den ville äta ett tändstift på en viss cylinder, så ring mig någon dag du så kanske vi bygger det första med våra nya runners till dig.

Så ska det låta PPF.. Pluspoäng till er =)

GolfMk1Chrille · **Postat:** 2006-12-07, 10:28

Hansson// 22% i effektförlust innebär typ 961hk i maskin. 961-(961*0,22)=750hk. ???

hugg i maskin
mvh / CG

jonus racing · **Postat:** 2006-12-07, 11:15

Frode Jørgensen bromsade sin audi 5a hos vs sin motorbenk dyno til 750hk. Den ble bromsat senare i år på Bjørnstad bil til 670hk på naven ved 1,9bar. Når motoren bromsades hos vs var trykket høgre en 1,9bar. Jamfør man bjørnstad bil sin dynapack ultramoderna navrulle mot vs sin bromsbenk gir quattro systemet ca 10% drivhjulsforlust.

pizza · **Postat:** 2006-12-07, 11:51

Citat:

Ursprungligen postat av vw speed

750hk på hjulen hos vm performance plus låt oss säga 15% ökning bör väll bli 862 i motorn, inte så stor skillnad kanske ;)

Inget illa menat, men de känns som om de kvittar, iaf för mig, effekten är ju inte allt i drag, spec inte med AWD, verkar som om de flesta som har mellan 600-900hk ligger inom 0,7-1sec liknade tider, man ska kunna komma iväg från linjen på ett bra sätt, å de verkar svårt, de e väl därför många/några bygger om till RWD inför nästa år.

Hursom helst så e Andreas bil asball, å de e alltid kul å broms mkt effekt. När JAG räknar så tar jag alltid på 15% men om de e rätt eller fel e ju en annan 5a, som Jonus sa, 10%, du säger 20%, då håller jag mig till mina 15% å ligger rätt säkert, hehe.

Hare bra!

Pizza