Hej!
Tänkte visa upp mitt bygge som jag håller på med. Bilen är en VW Golf VR6 -92 som väl varit i min ägo i snart 3 år nu. Eftersom jag redan hade och fortfarande har en annan golf VR6 syncro som bruksbil (ja, jag gillar golfar =) så köpte jag denna för att endast bygga på och ha som skojbil att glida och cruisa med när det passar...
Jag han aldrig ut och köra förra året men i år hoppas jag att jag kan komma ut med bilen, glida runt, åka på träffar och evenemang m.m...
Kaross/Styling:
¤ Plåtbreddad i skärmar
¤ Rensning av emblem
¤ Totalrensad baklucka
¤ Egengjorda luftintag i huven
¤ Egengjorda luftintag i bakskärmarna.
¤ Egenbyggd böserblick i plåt i huven
¤ Nya handtag (Polo)
¤ RSD Hoodlifts
¤ RSD fjäderbensstag
¤ Takscoop framför takluckan
* Hofele "Turbo R" kjolpaket
¤ APR F1 Backspeglar i kolfiber (från Mazda RX-7)
¤ APR "Hatchback" takvinge, svartlackad med kolfibersidor
¤ Hella Angeleyes frontlyktor
¤ Hella LED blinkers
¤ FK-Automotive LED baklampor
¤ Schmidt Racelite kromfälgar i 8,5 och 9,5 x 18"
Lacken lades sensommaren 2005.
Planer Motor:
Motor: VW VR6 2,8 12v, 174 hk original. Sen med turbo förhoppningsvis runt 400 hk =)
Motorn har redan förberedits för turbo, har kompsänkt kolvarna, har svetsat och ordnat med oljeretur och köpt in oljeslang. Det jag behöver göra/köpa är svetsa grenrör, fixa rör till/från intercooler, köpa spridare och ev dumpventil...De delar jag har ligger hemma just nu eller saker som är gjort med motorn är:
¤ KKK Turbo nyrenoverad, god för 500+ hk och maxkap. 2 bar i laddtryck (har ej de exakta måtten in/utlopp) förmodligen kommer en integrerad wastegate att tillkomma, bild kommer..
¤ Stor Lastbilsintercooler, har ej de exakta måtten eller Cosworth 4x4 intercooler.
Jag har tillgång till båda men är osäker om Cosworth IC:n passar, den har inte direkt bra passform med golfen..
¤ Toppen planad och ventiler slipade, i övrigt original. Vad jag hört med kunniga på området är portning av topp på vr6-motorn knappast något som är nödvändigt för de effekter jag har tänkt ta ut.
¤ Spons på sprutet/mappningen med Supportec programvara som mappar originalsprut.
Nicke och Julle i team AVR hade i sin första golf vr6 turbo, (den silvriga golf 3an ca år 2000) bromsat 430 hk med originalsprut.
¤ Förstärkt koppling som håller för +650 Nm.
¤ Original drivaxlar och växellåda, med RSD shortshift.
Glaslådor jag vet. Pratade med Nicke i Team AVR som bytt typ 8 lådor under tiden med sin gamla VR6 turbo. Det är ju oftast vridet som tar död på lådorna och gissar på att få hyffsat vrid (500 Nm?) vid 400hk. Jag gasar tills det rasar =)
Lite garagebilder kommer här! Eftersom bilen stått i samma garage i snart ett år så har den samlat på sig en del DAMM som ni kanske ser på bilderna! Så fort motorn är klar och bilen körbar blir det direkt ned till lokala tvätten för ett längre besök, den gör sig helt klart bättre nytvättad och i solljus...
Köpta prylar:
Hela 2005 gick åt till att handla delar till bilen. Har kjolpaket från tyska Hofele ligger, 18" x 9,5 bak och 8,5 fram tums kromade Schmidt Racelite fälgar, APR kolfiberspeglar av F1 typ samt APR takvinge i kolfiber, baklampor av LED typ, Hella Angeleyes, Samco silikonkit, K&N filter m.m.
Senast redigerad av MickeJ den 2006-06-16 klockan 13:28.
Detta projektet kommer följas.... Grymt härlig färg!
Ja hoppas motorn kommer putsas upp lite bättre när du ändå håller på och gör allting annat i topp skick :)
Tack tack, jag är nöjd med färgen jag med. Det var ändå ett svårt val jag stod och valde mellan 6 olika färger i en månads tid, sprang och jämförde hela tiden inomhus, utomhus, i solsken, i mörker, i olika vinklar osv...Först när jag hämtade ut bilen hos lackeraren kändes det helt rätt, man går och oroar sig hela tiden, svårt att sova.., ja ni vet.
Vad gäller motorn så ska den givetvis putsas och frächas upp även utvändigt. Jag hade tänkt mig lite kolfiberdetaljer, kanske någon polering, K&N open filter, och så har jag även diverse kromade motordetaljer samt ett samco siliconkit för alla slangar. Men nu gäller det att prioritera vad som måste göras först och då hamnar det inte högst upp på listan...motorn är dessutom kompsänkt och oljeretur är redan borrad så jag har förberett för en kommande turbokonvertering. Det blir till att åka och besiktiga så fort som möjligt sedan kan turboprojektet komma igång.
Och givetvis ska bilen sänkas, den ska toksänkas! Har bilstein coilovers sitter på nu som kan justeras 80mm tror jag, så den kommer nog komma ner på backen vad det lider =)
