jonas_linder - Bubbla 1303S -73 - Sidan 3

jonas_linder · **Postat:** 2006-03-15, 23:37

Nu har jansson fått storhetsvansinne :D ;)

jonas_linder · **Postat:** 2006-03-20, 16:53

Var iväg på lunch och tog lite spionbilder ;)

MrJansson · **Postat:** 2006-03-21, 19:47

det var satan vad mycket bilder du tog...

jonas_linder · **Postat:** 2006-03-21, 20:00

Bra med ny mobil :P

jonas_linder · **Postat:** 2006-04-13, 00:20

Nya bilder från idag.. jansson har haft en liten svacka med kommit igång igen! :)

phill3 · **Postat:** 2006-07-11, 21:51

Tjenare!

ser väldigt intressant ut!
har du/ni slipat i kopplingshuset? ser så ut på bilderna iaf... isf, varför?
när man bygger grenrör till en turbo-motor så har jag läst nånstans att det är viktigt att alla rören är lika långa. hur viktigt är det, vad ni har märkt?
är den helt orginal hela motorn eller har du gjort nånting med den? kompsänkt, mm...?
hur mycket klarar orginal-kopplingen av?

ha det gött och lycka till!
MVH Phille

henke_benke · **Postat:** 2006-07-11, 22:08

Citat:

Ursprungligen postat av phill3

Tjenare!

ser väldigt intressant ut!
har du/ni slipat i kopplingshuset? ser så ut på bilderna iaf... isf, varför?
när man bygger grenrör till en turbo-motor så har jag läst nånstans att det är viktigt att alla rören är lika långa. hur viktigt är det, vad ni har märkt?
är den helt orginal hela motorn eller har du gjort nånting med den? kompsänkt, mm...?
hur mycket klarar orginal-kopplingen av?

ha det gött och lycka till!
MVH Phille

Man slipar ur kopplingshuset för att kunna köra med störe/nyare svänghjul än vad växellådan var tillverkad för.
Exempelvis, en 1200 bubbla/växellåda får problem med med ett modernare 1303svänghjul

jonas_linder · **Postat:** 2006-07-12, 00:02

Ja, fast här är det urslipat för att få plats med bussens koppling/svänghjul!

Som jag har märkt det så fungerar olika långa rör bra, den låter lite mer egendomligt bara ;)

Motorn är helt original, hårdare enkla ventilfjädrar och lite portade toppar(väldigt lite), kompet är original på bussmotorn 7.6:1 så det är lågt nog ;) kopplingen klarar mycket om lamelen är fräsch!

Förövrigt är bilen såld men jag svarar gärna på frågor iaf

phill3 · **Postat:** 2006-07-13, 03:15

Citat:

Ursprungligen postat av jonas_linder

Ja, fast här är det urslipat för att få plats med bussens koppling/svänghjul!

Som jag har märkt det så fungerar olika långa rör bra, den låter lite mer egendomligt bara ;)

Motorn är helt original, hårdare enkla ventilfjädrar och lite portade toppar(väldigt lite), kompet är original på bussmotorn 7.6:1 så det är lågt nog ;) kopplingen klarar mycket om lamelen är fräsch!

Förövrigt är bilen såld men jag svarar gärna på frågor iaf

är kompet inte högre än så i motorerna?
hur menar du med att den "låter lite mer egendomligt"?

vad menar du med att bilen är såld? blir det inget mer projekt?

ha det gött och lycka till med alla tuffa bilar där uppe! :)

jonas_linder · **Postat:** 2006-07-13, 14:30

Citat:

Ursprungligen postat av phill3

är kompet inte högre än så i motorerna?
hur menar du med att den "låter lite mer egendomligt"?

vad menar du med att bilen är såld? blir det inget mer projekt?

ha det gött och lycka till med alla tuffa bilar där uppe! :)

Ja, så lågt komp är det original! Tänk på att motorerna är en design från 60/70talet och de började även tillverkas då. De skulle ju klara bränslet som inte höll samma kvalité som idag och ändå kunna dra runt 2000 kg buss!

Tänk dig en subaruturbo.. de är också boxermotor med olika långa rör.. sånt ljud får de. Mitt första bygge lät som en fiskebåt på lägre varv och som en v8 på högre :S

Just denna bilen är såld, det är en kompis bil, men det finns fortfarande info och bilder om den som inte är postade, så det är bara att fråga på ;)