Surt som fan med rosten där! Finns nog inte mkt som är värre än att svetsa rost :)
Men du va satt det för motor i din? Ser ju att du har kamrem och inte kedja som dom flesta andra Vaz'ar har?
Kamrem? Nya motorn har rem men så är den ur en Fiat också. ;-) Gamla Ladamotorn har kedja, dessutom är den rejält slapp så det låter som fan så fort man startar den.
Citat:
Ursprungligen postat av Glufsen
Kul att det händer saker! Lite rost är väl så inte farligt,kapa bort och svetsa dit lite ny plåt brukar hjälpa ;)
Rosten är det som förmodligen är lättast att fixa, är utbildad svetsare i grund och botten så lite maskhål är inget att backa för.
Citat:
Ursprungligen postat av GyZeN
Vilket tufft bygge! Detta kommer bli skoj att följa!
Lycka till!
Tackar! :)
Citat:
Ursprungligen postat av Darkjak
Snacka om mycket fritid du måste ha!
Jag skulle inte palla att renovera en så pass nergången bil. Lycka till, ser fram emot att se hur det blir när den e klar!
Fritid har jag väldigt lite utav, jobbar 6 dagar i veckan och får splitta resterande tid mellan sambo, hus och vänner. Men jag skall inte renovera hela skorven, den skall se skabbig ut på utsidan men vara fräsch i drivlinan. Alltid kan man åka ifrån någon dekaltrimmad japs eller liknande. ;-)
Klart kul projekt, billigt men ändå livsfarligt!
Rattar själv runt en Niva från -86, helt överlägsen i stan vintertid eftersom snöröjningen är ett rent skämt här. Alla andra står och skottar fram sina bilar när man själv pekar i lågväxel + diffspärr och gasar...
Ok, detta kommer jag förmodligen få fan för, men eftersom detta i grund och botten är ett budgetprojekt som inte får kosta allt för mycket slantar så lät jag bli att köpa en sotningssats för 900 spänn bara för att få tag på insug och grenrörspackningar. En bit packningspapp av god kvalitet, en skalpell och lite knogfett och vips så hade jag en ny insugspackning och rejält med kramp i händerna. Kostnad? Allt gick på det facila priset av 30 kronor. Grenrörspackningar blir lite knivigare men jag har ett ark grafitinklädd nickelplåt som förmodligen kommer funka, annars får det bli skurna kopparpackningar.
Här har det inte hänt mycket, men nu får det vara nog med latandet! Anledningen att det har tagit tid är att mitt sporadiska garage är fullt med pelletssäckar och ved men nu i natt skall jag beväpna mig med en flaska glögg och bära bort eländet så man får in bilen igen.
Vad har mer hänt? Ett grenrör till en 1600cc-twincam har inhandlats och är just nu hos en bekant som skall skära en avgasfläns till den så jag kan börja snickra ihop ett system vad det lider framigenom. Skall beställa en hel sotningssats till toppen med då grenrörspackningarna jag filade fram i koppar blev... skit rent ut sagt. 915 spänn för att komma åt rätt packningar är lite saftigt men det får gå. Sedan så har fördelaren fått sig lite fräscha bussningar och nya fjädrar till cetrifugalvikterna. Hittade några fjädrar på jobbet som skall styra en gasventil egentligen men dom var perfekta till en Fiatfördelare.
Nu jäklar har jag tagit mig i kragen och sjasat ut all ved och pellets ur garaget! Dock är det väldigt ont om värme.
Här är åbäket som har ockuperat garaget, den väger närmare 70 kg så den är inte allt för rolig att bära runt på själv.
Som vanligt så har jag lyckats samla på mig massa skräp i bilen, men det låg en hel fyralitersdunk med olja i en påse så det blev en glad överraskning.
Man kanske kan finansiera nya grejor och verktyg med flaskpanten?
Mitt nya grenrör till vänster, en klar förbättring mot det gamla till höger. Tack Stefan på ASM för den fina avgasflänsen!
Fick dessa pallbockar av svärfar, provtryckta till 8 ton! Det behövs rejäla grejer när man mekar rysk kvalitet.
Till sist, två vyer över mitt hus och omgivning i snöfallet. Detta är min lilla bit av paradiset, den dan jag flyttar så kommer det skära i hjärtat på mig.
