Det är dom två hålen/groparna som är markeringen och dessa skall vara vid spetsarna på fästet för kamkåpan när veven står mot sin märkning.
Så om du vrider runt motorn några grader till i rotationsriktningen så kommer märkena att stämma.
Kan ev. vara lite fel på märkningen vid veven, om toppen tidigare är planad.
Det är dom två hålen/groparna som är markeringen och dessa skall vara vid spetsarna på fästet för kamkåpan när veven står mot sin märkning.
Så om du vrider runt motorn några grader till i rotationsriktningen så kommer märkena att stämma.
Kan ev. vara lite fel på märkningen vid veven, om toppen tidigare är planad.
Sedär, tackar! Hade en stilla fundering om så kunde vara fallet.
Idag är det roligt att skruva, lyfte på ventilkåporna och blev glatt överraskad. Kammarna är knappt slitna, man kan inte känna några repor eller fördjupningar. Motorn är helt fri från tjocka oljebeläggningar som brukligt är på gamla motorer. Lägg till att motorn har en sjujäkla kompression när man drar runt den för hand och det hela talar för att motorn är välskött och snällt körd.
Planen lyder som denna:
* Byta alla tänddelar
* Byta packningar på ventilkåpor, insug och grenrör
* Byta olja och filter.
* Leta upp en lämplig förgasare
* Byta bränslepump till en elektrisk
Jag skall slå i en skvätt tvåtaktsolja i cylindrarna, om nu kolvringarna har satt sig, men sedan är det bara att montera ihop motor och låda och sedan hinka i den i Vazen!
Fan vad kul att du äntligen fick tag i en twincam! Den där får du fräscha upp ordentligt och sen smyga dit ett par dubbla Webers så kommer nog att Vazen röra på sig.
__________________
I want something good to die for,to make it beautiful to live...
Fan vad kul att du äntligen fick tag i en twincam! Den där får du fräscha upp ordentligt och sen smyga dit ett par dubbla Webers så kommer nog att Vazen röra på sig.
Haha, då kommer ryssen att lätta vid första provkörning! :) Motorn får vara original till att börja med, men dubbla Webers... Tanken är inte främmande, tillsammas med vassa kammar, ett rejält grenrör, högkompskolvar, portad topp....
Haha, då kommer ryssen att lätta vid första provkörning! :) Motorn får vara original till att börja med, men dubbla Webers... Tanken är inte främmande, tillsammas med vassa kammar, ett rejält grenrör, högkompskolvar, portad topp....
....turbo ;) Hehe eller inte,den där kommer nog att röra på sig ändå med tanke på vikten.
__________________
I want something good to die for,to make it beautiful to live...
Nu har jag varit och beställt kamrem och lite blandade packningar som anländer i nästa vecka, det får vara en svacka i skruvandet tills dess. Samt att på lördag är det Rudskogen och då kan man inte vara hemma och dega. :)
Nu har jag varit och beställt kamrem och lite blandade packningar som anländer i nästa vecka, det får vara en svacka i skruvandet tills dess. Samt att på lördag är det Rudskogen och då kan man inte vara hemma och dega. :)
Ang. förgasare så funkar dessa motorer utmärkt med en Weber 36DCD.
Hade en sådan motor i min Fiat 124s som denna bil bygger på (kopia av) och den motorn hade 2mm planad och portad topp, ställbara kamdrev, 36DCD, 2" avgassystem och lämnade ca: 150hk.
Tror aldrig jag har haft någon mer varvvillig motor än den varvade räknaren ut (8000rpm)+ lite till och drog som f-n hela vägen.
En klart rolig motor att köra med.
Lycka till.
Ang. förgasare så funkar dessa motorer utmärkt med en Weber 36DCD.
Hade en sådan motor i min Fiat 124s som denna bil bygger på (kopia av) och den motorn hade 2mm planad och portad topp, ställbara kamdrev, 36DCD, 2" avgassystem och lämnade ca: 150hk.
Tror aldrig jag har haft någon mer varvvillig motor än den varvade räknaren ut (8000rpm)+ lite till och drog som f-n hela vägen.
En klart rolig motor att köra med.
Lycka till.
Jag har rafsat fram ett knippe förgasare jag hade i skrubben och minsann, låg det inte en gammal DCD där! Skall gå igenom den på söndag och kolla vad det sitter för munstycken i den.
Idag har jag skruvat lite till, bland annat har jag plockat ned insuget som var ruggit skitigt, samt att det satt massor av det gula vaxet kvar från monteringsbanan. Efter lite skrubbande med de rengörningsmedel som fanns i huset så kom jag fram till att det behövdes något aggressivare. Under något ilska miner från min älskade sambo (hon har fått stå ut med mycket dårskap) så åkte hela insuget in i diskmaskinen! Resultatet blev över förväntan, 95% av all gammal skit försvann och resten tar jag med svinto så blir insuget blankt och fint! Bilder kommer snart!
Haha, rätt smart att använda sig av diskmaskinen, men du är inte rädd att filtret ska bli tätt? BVore ju kanske inte så lyckat att paja den, diskmaskinen alltså :)
Haha, rätt smart att använda sig av diskmaskinen, men du är inte rädd att filtret ska bli tätt? BVore ju kanske inte så lyckat att paja den, diskmaskinen alltså :)
Ääh, lite skall väl eländet tåla. ;) Till mitt försvar och för att behålla husfriden fick jag skura filtret för hand efteråt.
Nu till en liten bilduppdatering!
Här är förgasarna som valdes ut bland dom tjugotalet som låg och skräpade hemma.
Den första får väl ses som ett budgetalternativ, en Weber 32/36 DGAV (?) från en Ford pintomotor, mittförgasaren är det roliga alternativet, en Weber 36DCD och den sista är en ren nödförgasare, en Solex från en gammal Fordsexa.
Närbild på den som skall användas till en början iaf, 36DCD.
Inga överraskningar väntade i kanalerna heller vilket var rätt skönt. Dock ser dom lite trånga ut, eller vad tycker ni?
På den bilden syns även den mystiska motorkoden, 132 DB 2A 0. Har inte hittat den på någon lista än trots idogt letande.
Grenröret har ett käckt klämfäste för förstapipan, antingen får jag tillverka ett specialrör med en rejäl klämma på eller så gräver jag fram ett grenrör från en 1800 som hade dubbla utblås samt vanligt bultfäste.
Sedan kunde jag inte hålla mig länge så med hjälp av en god vän och lite våld och rostolja så började vi ta loss ram och vevlageröverfall på pestblocket. Till min stora förvåning så har veven klarat sig någorlunda oskadd, en lätt omslipning så går den nog att använda sen.
Min en gång i tiden så välstädade arbetsbänk ser numera ut som kriget... Att man aldrig kan hålla ordning på alla delar.
Sedan så kan vi väl säga att min motor ser rätt fisig ut jämfört med en vevstake till en annan motor jag har skruvat i. På bilden smög det sig in en Västgotisk Mördarsko också.
Och här är fordonet som skall få axla Vazens roll som renodlat vinter/jobbfordon, en Mazda 121! Inhandlad för 500 kr med 9700 mil på mätaren. :)
Mazda 121+ Fiat Twincam höhö ;) Du ska inte köpa en skrotdiskmaskin och tvätta allt i? Funderar jag på att göra, är ju förjäkla smidigt och sen blir det riktigt rent också.
__________________
I want something good to die for,to make it beautiful to live...
Mazda 121+ Fiat Twincam höhö ;) Du ska inte köpa en skrotdiskmaskin och tvätta allt i? Funderar jag på att göra, är ju förjäkla smidigt och sen blir det riktigt rent också.
Hade jag haft vatten i garaget har jag köpt mig någon form av begagnad diskmaskin och tvättat motordelar i, men som det ser ut nu i garageväg så... Men man vet aldrig vad som kommer i framtiden.
