Detta projekt tog en smått oanad vändning idag, jag har nämligen fått en motor till Vazen! Motorn i fråga är denna:
En Opel 2,2i från en Rekord -86, komplett med alla eldetaljer, styrboxar och annat godis. Dessutom medföljer en 5-växlad GETRAG-låda, kardan, kylare och massa smått och gott. Motorn har gått ungefär 18000 mil innan den lyftes ut så den bör hålla några mil till innan det är dags för sophögen.
Kopplade upp kabelhärvor och liknande idag mest för att kolla så allt var med men det verkar som något saknas ändå. Ett kontaktstycke med 10-12 runda kontakthål blev över, det kan iofs vara till själva säkrings och relä-dosan, skall sticka till skroten och kika på det i morgon.
Då har man varit och idkat lite handpåläggning (läs tvättat) 2,2:an, det visade sig rätt fort att jag behöver någon form utav aggresivare rengörning än vanlig miljöavfettning för att bli av med all lort. Ventilkåpepackningen är kass och har förmodligen varit så ett längre tag, runt kåpan sitter det en tjock kaka med gammal olja, damm och annan skit. Någon som har något bra tips på lämpliga medel att använda?
Och här händer det inte mycket för tillfället... Anledningen är massor med övertid på jobbet så jag har inte hunnit göra ett skit med varken Vazen eller Opelmotorn. Däremot skall jag frakta hem motorn till mig så jag slipper åka två mil för att kontrollera skitsaker på motor och låda.
Nu skiner solen mot mig igen! Fick ett samtal av en herre i Trollhättan som hade skrotat en Fiat 132 för några år sedan och hade twincam-motorn kvar! Om saker och ting klaffar som det skall åker jag och hämtar motorn nästa helg!
Nu skiner solen mot mig igen! Fick ett samtal av en herre i Trollhättan som hade skrotat en Fiat 132 för några år sedan och hade twincam-motorn kvar! Om saker och ting klaffar som det skall åker jag och hämtar motorn nästa helg!
Sitter nu i Örebro, utanför står Vazen blå och grann och i släpet bakom ligger en komplett Fiat TC, en fabriksny (!) växellåda samt ett riktigt muggigt motorblock med kolvar, stakar och vevaxel. Bilder kommer i morgon när jag kommit hem, nu skall jag ta mig ett par pilsner och bara gotta mig. :)
Mer bilder! Har börjat ta loss lite delar runt omring för att kunna ta en titt på motorn, det första som fick stryka på foten var kamremskåpan:
Sedan försökte jag hitta någon form utav uppmärkning på kamdreven, kan det vara de två små hålen som dock inte linjerar upp sig för fem öre?
Övre vattenutloppet, denna släpper vattnet åt två håll vilket inte kommer bli något vidare när motorn kommer på plats, tanken är att en ny skall tillverkas i rostfritt stål.
Och sedan... pestblocket. Jag skall försöka få ut kolvar och vev, men allt är så jäkla fastrostat så det inte ens är kul på håll. En stadig dos WD40 ligger ovanpå kolvarna.
I västa fall får jag tippa motorn uppochned och fylla blocket med diesel för att lösa upp allt klägg och rost. Allt får stå och gotta till sig en vecka eller två, sen är det handslägga och träbit som gäller för att vålda ur de stackars kolvarna.
![[sinnes]s avatar](http://www.zatzy.com/avatars/-sinnes-.gif?dateline=1319439662)
