Var nere med mina nya fina tänddelar idag och skulle byta men tji fick jag. Inget passade och efter en snabbkoll visade det sig att prylarna var till en nyare Samara. Tack för den Mekonomen... Nya prylar anländer på onsdag, tills dess får jag ta och pillra lite med inredningen. Självhäftande ljuddämpningsmattor skall klistras på torpedväggen för att dämpa en del motorljud.
Kuriosa: Kamkedjan på Vaz Lada skall spännas manuellt var 1000:de mil. Annars sågar sig kedjan igenom släpskon och senare topplocket! Skall kanske riva bort ventilkåpan och slå en oblyg bläng på kedjan när jag ändå är igång.
Liket lever! :D Nya tänddelar gjorde susen, nu går knotan nästan som den skall. Skall se om jag inte kan ragga upp en kamera i helgen och knäppa lite stämningsfulla bilder.
Jag kör också vaz i vinter! Iaf på deltid, den är lite FÖR bruksig för att åka fram & tillbaka till jobbet med varje dag, en niva som ska bli militärgrön :)
Var nere med mina nya fina tänddelar idag och skulle byta men tji fick jag. Inget passade och efter en snabbkoll visade det sig att prylarna var till en nyare Samara. Tack för den Mekonomen... Nya prylar anländer på onsdag, tills dess får jag ta och pillra lite med inredningen. Självhäftande ljuddämpningsmattor skall klistras på torpedväggen för att dämpa en del motorljud.
Kuriosa: Kamkedjan på Vaz Lada skall spännas manuellt var 1000:de mil. Annars sågar sig kedjan igenom släpskon och senare topplocket! Skall kanske riva bort ventilkåpan och slå en oblyg bläng på kedjan när jag ändå är igång.
Roligt att någon försöker sig på de här monstren till bilar! :) Ägde en VAZ 1500s tom i höstas som har tuktats runt några mil. Man kör ogärna i hastigheter över 70 bekvämt, men det kan det vara värt :D
Ang kamkedjan så är det en god idé att ta en koll på den! Min rasslade gode mycke, tillslut på tok för mycket... Visade sig att ena släpskon existerade i 3 delar :) Men inte tror jag att du ska behöva sträcka den manuellt..? Är en fjädrande del på ena släpskon som automatiskt spänner den i vilket fall.
I övrigt va det bara dreven i startmotorn som sa upp sig i min, annars startade den JÄMT. Än fast den stått i kyla i 2 månaders tid, bar dit batteriet. Kopplade in och startade :)
Får bidraga med en alldeles färsk bild, det går alldeles utmärkt att transportera glada människor till krogen en lördagskväll i en sådan paradbil som Vaz!
Så har det hela spårat ur, som sig bör. Jag och farsan satt och bollade lite ideer över en kopp kaffe härom dagen och kom fram till att ett växellådsbyte till en femväxlad vore inte fel. Från detta så sträckte sig samtalet in på det blyga antal ponnyhästar som härbärgeras under huven. Hmm, i Finland körde dom mycket rally med Vaz Lada, detta borde innebära att det finns trimdelar tillgängliga! Ut på internet och jovisst, trimkammar och insug för dubbla Weber hittades. Men då skulle man ha en större motor, undra om 1700cc från Niva passar? Efter någon timme var jag ganska sugen på att riva ned hela bilen och bygga om den från grunden, dock upplyste min kära sambo mig om att jag hade lovat dyrt och heligt att INTE slita isär bilen förrän våren kommer. Samtidigt så kommer nog ett sådant projekt att bli ekonomisk katastrof då jag aldrig kommer få ut de pengar jag lägger ned. Men men, jag skall försöka få tag på en fempetad låda först och byta så inte skrället varvar 3500 i 90. Om någon har en sådan låda som ligger och skräpar så får ni gärna skänka den till mig. ;)
"Hinka" i en Fiat twincam motor med tillhörande låda från en 132 super mirafiori, så har du både 5vxl. och prestanda.
Behövs inte så stora "mods" för att få det att passa, då din bil bygger på en Fiat 124 special och dessa fanns även med en 1400 TC motor, så plats finns, för blocket på en 2000 TC och en 1400TC är i stort sätt lika stora.
Hmm, en Fiat TC skulle inte sitta fel, dock så är tillgången på dom rätt skral vad det verkar. Nåväl, originalmotorn skall bort iaf, vad som tar dess plats är en öppen fråga än så länge.
Roligt projekt,Lador är ändå jäkligt tuffa bilar! Angående motorbytet så håller jag med Husse1,om motorbyte ska bli aktuellt så satsa på en Fiat TC! Skottsäkra motorer som är relativt lättrimmade.
Dessvärre är det som du säger,tillgången är det lite si och så med men dom finns att få tag i,gäller bara att hitta någon genomrostad gammal 128 Sport eller något och plocka ur motor och låda ur.
Här kan du läsa om grymma byggen på bla. Fiat TC:s www.turbo124.com
__________________
I want something good to die for,to make it beautiful to live...
Roligt projekt,Lador är ändå jäkligt tuffa bilar! Angående motorbytet så håller jag med Husse1,om motorbyte ska bli aktuellt så satsa på en Fiat TC! Skottsäkra motorer som är relativt lättrimmade.
Dessvärre är det som du säger,tillgången är det lite si och så med men dom finns att få tag i,gäller bara att hitta någon genomrostad gammal 128 Sport eller något och plocka ur motor och låda ur.
Här kan du läsa om grymma byggen på bla. Fiat TC:s www.turbo124.com
Bara en liten parantes: Fiat 128 har en annan motor och är framhjulsdriven.
Kolla efter 124 special T 1400cc, 131mirafiori ?cc (lite osäker på dessa, det kan vara en vanlig OHC i 131'an), 132 mirafiori och supermirafiori 1600-2000cc.
Även Lancia Prisma kan du ta motorn från (1600cc) men dock ej lådan, då dessa är framhjulsdrivna.
Bara en liten parantes: Fiat 128 har en annan motor och är framhjulsdriven.
Kolla efter 124 special T 1400cc, 131mirafiori ?cc (lite osäker på dessa, det kan vara en vanlig OHC i 131'an), 132 mirafiori och supermirafiori 1600-2000cc.
Även Lancia Prisma kan du ta motorn från (1600cc) men dock ej lådan, då dessa är framhjulsdrivna.
Tackar för tipsen! Jag har lagt ut lite krokar, får se om någon stor fisk nappar. ;) Skall ta lite mer bilder på raketen i morgon om det inte snöar.
