Tycker det är så komiskt att det står så på SMR så jag skrev det på mig också som en liten hyllning till folk som blivit straffade på fel grunder av folk som inte ens har med saken att göra...
Tycker det är så komiskt att det står så på SMR så jag skrev det på mig också som en liten hyllning till folk som blivit straffade på fel grunder av folk som inte ens har med saken att göra...
Ah, I see, busigt... ;)
Känner inte Rco personligen, har inte heller helt klart för mig orsakerna till banningen och banningar får ju inte diskuteras, men man kan iaf säga att han aldrig var tråkig att läsa i alla fall. Forumet börjar ju bli aningen för pysmysigt tycker jag, lite mer folk med svart bälte i munhuggande som rör om lite i trådarna skulle vara kul! Det är inte utan att man saknar de gamla långbänkskäbblen som man kunde koppla av och käka en stor pop-corn till... ;)
__________________ - Impossible isn´t a fact, it´s an opinion! -
- A true sportscar is just another car - until you drive it like you hate it! -
Senast redigerad av Cobolt den 2007-03-06 klockan 02:15.
Lite mer uppdateringar. Ber om ursäkt för låg kvalitet på bilderna...
Luftutsläppen bakom hjulhusen fixas till. Allt för att minska lyftkrafterna i hjulhusen.
Konstnären Jonas plastar och slipar som en gud.
Den här knappen är kul att trycka på och snart är sommaren här...
Vi hade planerat att kapa upp skärmarnas ovansidor också idag men de vents vi planerat att använda visade sig vara av lite väl låg kvalitet så det kommer krävar massor med arbete innan de är bra nog för att montera
:(
Ultiman levereras förberedd med litet scoop bakom hjulhusen. Det är det som syns på den första bilden. Det är dock inte uppkapat/öppnat vid leverans och det finns ingen snygg lösning för genomgången/tunneln.
Tidigare hade jag kapat upp hålen och helt enkelt gjort själva "tunneln" från hjulhuset och ut till sidan med hjälp av tape. Kanske rejsigt men inte så snyggt...
Den svarta delen som förbinder hjulhuset med scopet på sidan av bilen, alltså själva genomföringen, har jag själv gjort formarna för.
Så nu är det ordentliget gjort och även lite bättre ur flödessynpunkt.
Så korta svaret på frågan är. Vi har gjort nya genomföringar och plastat in dem på plats.
Ultiman levereras förberedd med litet scoop bakom hjulhusen. Det är det som syns på den första bilden. Det är dock inte uppkapat/öppnat vid leverans och det finns ingen snygg lösning för genomgången/tunneln.
Tidigare hade jag kapat upp hålen och helt enkelt gjort själva "tunneln" från hjulhuset och ut till sidan med hjälp av tape. Kanske rejsigt men inte så snyggt...
Den svarta delen som förbinder hjulhuset med scopet på sidan av bilen, alltså själva genomföringen, har jag själv gjort formarna för.
Så nu är det ordentliget gjort och även lite bättre ur flödessynpunkt.
Så korta svaret på frågan är. Vi har gjort nya genomföringar och plastat in dem på plats.
OT:
Din bil var precis med måndagkväll på Outsiders på TV5 från SCF 2005. Det var en kille och en kille varav den ena numera var omgjord till "tjej" som programet handlade om som var på bilmässa...
Har för mig att jag läste på ett forum att du funderade på cnc frästa a-armar i lite annan design än dagens. Nyfiken på om du ska göra det eller köra me de som sitter på nu? Fanns det någon speciell anledning till att du skulle vilja bygga om dem?
Har för mig att jag läste på ett forum att du funderade på cnc frästa a-armar i lite annan design än dagens. Nyfiken på om du ska göra det eller köra me de som sitter på nu? Fanns det någon speciell anledning till att du skulle vilja bygga om dem?
mvh
Jo det där har jag som sagt funderat över. Jo det är såhär... Ultima har designat sin hjulupphängning utifrån några kompromisser där den ena är de "uprights" som används. Dessa gör att man får en SAI vinkel (alltså den axel som hjulets styrning cirklar runt) som ligger väldigt nära fälgbanans insida. Detta göra att det blir väldigt mycket drag och slit i ratten och att hjulen åker mycket fram och tillbaks när man svänger (tänk pendel istället för en rotation runt centrum). För att få bilen att styra tillbaks bra efter en kurva eller automatiskt styra emot vid överstyrning så vill man ha något mer caster (tänk vinkeln på en framgaffel) än vad det är nu. Ökar man caster på en bil med mycket SAI så får man en lyftande kraft på innerhjulet och en sjunkande på ytter, allså förändringar i camber.
Av dessa anledningar så vill jag flytta ut A-armen längre i fälgen. Och dessutom så är längre a-armar i sig bättre för fjädringen.
fan va avis jag blir! vad får ni alla pengar från? :/
GRYMT PROJEKT BTW! :D
Tack.
Pengar?... jo klart folk undrar... Sanningen är helt enkelt att jag är hemskt gammal och haft tid att arbeta länge :)
Jag har ett "vanligt" jobb där jag inte har någon möjlighet till svarta pengar eller annat utan allt är deklarerat och skattat men har under 15 års tid jobbat hårt och prioriterat stenhårt till fördel för min hobby och till nackdel för utekvällar och annat (min fru tex).
Har man verkligen gett sig fan på något så går det alltid att nå dit. Frågan är hur lång tid det tar...
OT:
Din bil var precis med måndagkväll på Outsiders på TV5 från SCF 2005. Det var en kille och en kille varav den ena numera var omgjord till "tjej" som programet handlade om som var på bilmässa...
Jo det där har jag som sagt funderat över. Jo det är såhär... Ultima har designat sin hjulupphängning utifrån några kompromisser där den ena är de "uprights" som används. Dessa gör att man får en SAI vinkel (alltså den axel som hjulets styrning cirklar runt) som ligger väldigt nära fälgbanans insida. Detta göra att det blir väldigt mycket drag och slit i ratten och att hjulen åker mycket fram och tillbaks när man svänger (tänk pendel istället för en rotation runt centrum). För att få bilen att styra tillbaks bra efter en kurva eller automatiskt styra emot vid överstyrning så vill man ha något mer caster (tänk vinkeln på en framgaffel) än vad det är nu. Ökar man caster på en bil med mycket SAI så får man en lyftande kraft på innerhjulet och en sjunkande på ytter, allså förändringar i camber.
Av dessa anledningar så vill jag flytta ut A-armen längre i fälgen. Och dessutom så är längre a-armar i sig bättre för fjädringen.
Okej tack för bra svar. Tyckte att armarna såg lite korta ut. Ska du bygga egna uprights med eller finns det färdiga från någon annan race bil du kan plocka från?
Är detta något som ligger i planeringen inför iår? eller är det längre fram?
Okej tack för bra svar. Tyckte att armarna såg lite korta ut. Ska du bygga egna uprights med eller finns det färdiga från någon annan race bil du kan plocka från?
Är detta något som ligger i planeringen inför iår? eller är det längre fram?
mvh
Det skulle vara möjligt att flytta ut fästpunkterna på de nuvanrande uprightsen ca 4-5 cm. Jag tänkte göra så först men har nu ändrat mig.
Nu har jag bestämt mig för att om det skall göras om så skall jag göra helt rätt från början och vill då även montera bättre lager och ha bättre material mm och då kan jag lika gärna designa helt nya uprights när jag ändå håller på. Detta kommer inte göras nu. Det finns helt enkelt inte tid för detta i år. Rent ekonomisk är det också ganska kostsamt då det skulle kräva nya fälgar och stötdämpare.
