Man ska ju inte ge upp för lite problem och en och annan motgång, men ibland önskar man att inte allt krånglade! ;)
Remskivan är en modifierad typ1remskiva!
Man svarvar av upphöjningen på baksidan och svarvar upp hålet 1mm tror jag det var! Sedan radar man upp de två kilspåren i remskivan och "hubben" med varandra, gör ett märke för bultarna och borrar hålen! Eller så kan man köpa den klar från csp för 700-800 kr. Typ1remskivan kostar runt 300-400 kr har jag för mig så har man tillgång till verktyg och har tid så tjänar man några kronor ;)
<-- den här bilden saknas :(
Flänsar gjorda i CAD för laserskärning
Historia - del7, krånglande megasquirt och bromsning
På söndagen, dagen efter det tredje sprängda kylet åkte jag till garaget, torkade bort den värsta oljan, tog ur kylet, monterade ett nytt tillsammans med en oljetermostat. Den har fördelen att den låter den kalla oljan gå förbi kylaren. Startade och allting höll. Ut och provkörde.
Men nu så baktände den och missade hela tiden :( Det enda jag hade gjort var att byta oljekyl. Tog med datorn igen och kollade i megasquirt. Hittade inga fel där. Dubbelkollade alla kopplingar, inga fel.
Hämtade jansson och åkte ut.. vid en fullgasstart baktände det kraftigt 3 gånger och sen vägrade bilen starta igen. Fick gå några kilometer och hämta bil att bogsera med. Kom till garaget, kopplade in datorn bara för att upptäcka att megasquirt inte svarade överhuvudtaget.
Nu var jag riktigt trött på den gammla kabelhärvan jag hade .. skarvarna var fler än kablarna och nu hade den beviserligen gjort så att hela bilen dog. Klippte sönder den och tog ut den bit för bit.
Tog kontakt med en kompis (tack Emil) som fixade kablar, riktigt boschkontakter samt en riktig tång att pressa det med.
Den 8 November var kabelhärvan klar, jag bokade en effektmätning på trollspeed på torsdagen.
Hade även över 10 000 visningar i originalprojekttråden på den utländska sidan och det var enormt mycket för den sidan!! :)
På onsdagmorgonen var jag i garaget före jobbet och lyckades förstöra luftempsensorn, ett steg framåt, två steg bakåt. Hitta en reservsensor och fick ihop det hela på kvällen men det lät som bilen läckte, den laddad bara 1 bar, vevhustrycket var högt och den var inte alls lika vild på blött underlag :( Antagligen var det de kraftiga baktändningarna som har gjort någon skada :(
Hängde på en till fjäder och fick upp laddtrycket till 1.4bar.
Körde ner till Trollhättan och trollspeed på torsdagen. En saab och volvo blev väldigt förvånade när de skulle köra om :D När jag kom fram var vevhustrycket enormt högt, inget att göra.
Körde upp bilen på rullarna.
Jag har _ALDRIG_ hört något som har spikat på de sättet, och Per som skötte bromsningen släppte gasen och bara kollade på mig :D Justerade lite i MS och försökte igen, samma sak, mer justeringar, samma sak, osv osv.
Till slut sa jag till honom,
"Strunta i spikningarna, håll bara så du får en mätning"
Han tittade på mig, skrattade och sa att det är ju min bil :)
Tyvärr krånglade datorn så det inte att "rulla ut" och få en förlustmätning på växellådan men här är iaf mätningen på bakhjulen
Efter 4310rpm flöt ventilerna och effektkurvan gjorde ett enormt dyk :(
Detta är alltså vad man kan åstadkomma mer originaltoppar! Med modifierade toppar och kolvringar som håller tätt så snackar vi om helt andra siffror :)
Här är en bonus bild som garaget såg ut när jag flyttade in i sommras. Lagom rörigt var det!
Riktigt härligt bygge! bra med effekt och grymt fint vrid för den maskinen!
Ja med tanke på att det är 8 ventilstoppar med 37.5mm insug och 33mm utblås så är det rätt bra ändå! Dessa toppar är kända för att ha väldigt restrektiv avgasport och de märktes då laddtrycket bara blir värme när man kommer över 1.2bar. Insugskanalen däremot flödar på ordentligt!
Fy fasen, gillar verkligen att du inte ger upp för lite motgångar, jag hade nog dumpat bilen i närmaste sjö om allt det hade hänt, det är vad jag tror, har ju int ekort än :(. Men ett fin fint projekt på en fin bil. Gillar verkligen Bubblorna.
bmw m3 >> jo, så kanske det blir. Gör ju en del andra bygge som inte går på väg som inte behöver så dyra och fina stolar.. vi får se hur det blir! Det lutar åt att köpa då det börjar bli dåligt med tid!
dj_hanqvist >> hehe, Tack tack :) Bubblor är finast ;)
tråkigt att det är så dyrt, men vad är det för delar som ska bytas då? går det inte att köpa loss karossdelar på skroten o laga dom o sen montera? eller blir det för jobbigt?
Ja, det är mest jobbet man måste lägga ner för att det ska bli bra. Hittills har jag inte lagt så mycket jobb på karossen/bottenplattan så en investering i ett bättre utgångsobjekt känns inte helt fel!
