Nu är det kört några tiotals mil och det verkar fungera bra. Först kändes på ett bars laddtryck och idag vågade jag mig upp på 1.7. Matar på helt ok då :)
Lite dieselkaraktär nu, i synnerhet om man inte matar på med mycket ladd på slutet, ju tidigare man växlar desto bättre går det. På landsväg känns det som att fyran räcker, drar bra från knappt 4000rpm.
Hoppas det fortsätter vara bra väder framöver så det kan köras mycket :)
Var på besök i Rototestbänken igår. Tyvärr är det något tjall med bänken som gör att den släpper för tidigt. Klarade hålla runt 1500Nm på hjulen, det är runt 420 motor-Nm på hjulen i mitt fall. Detta kunde vi testa på 3500rpm på grundladd, på detta varvtalet något hekto under 1 bar. Motorn ger alltså utan problem runt 500Nm redan vid 3500rpm, men när vi försökte höja laddtrycket släppte bänken. Tråkigt!
Lyckades inte fånga upp den igen förrän vid 6500rpm där den strax över 1bar lämnar 550hk. När vi försökte höja laddet släppte bromsen igen och vi hann få en glimt av 600hk vid ca 1.3bar och 6800rpm.
Testade det första ett svep på grundtryck, max moment var då 650Nm men vid effektmax hade bänken släppt.
Motorn verkar dock gå för jävla fint och nu när jag haft lite mer tid på mig att peta i mappen så går den riktigt gött även på höga varvtal. Det känns lämpligt att växla vid ca 7500rpm, fick tidigare intrycket att det hade flyttats ner lägre men nu drar den bra högt upp i varv igen. Varvstopp startar vid 8000rpm, då hinner man växla innan det börja smattra och rycka i bilen.
På grundladd ger den ca 1bar i mellanregistret och uppe på höga varvtal runt 1.2bar. Går oförskämt bra på det laddtrycket. Både moment och effekt är anmärkningsvärt högt på denna slagvolym (2.3) och detta laddtryck.
Jag skall bekräfta siffrorna i annan bänk vid tillfälle. Och se vad det ger när man får vritt lite på laddtryckskranen också 8)
Tack Pluppen för hjälpen igår, konstigt att det blev du som låg och skruvade på marken och plockade hjul, bromsok mm :)
.JPG)
