Måste säga att det är en fantastiskt rolig bil att köra, bra chassie, riktigt rapp motor som är lättdoserad trots sin hysteriska effekt.
Bygget visar oxå att den är välbyggd från botten då den klarar att piskas en hel helg utan att protestera.
Tror inte det är sista gången dyra fabriksbyggen får ta i rejält för att matcha denna gröna skönhet. :-)
Måste säga att det är en fantastiskt rolig bil att köra, bra chassie, riktigt rapp motor som är lättdoserad trots sin hysteriska effekt.
Bygget visar oxå att den är välbyggd från botten då den klarar att piskas en hel helg utan att protestera.
Tror inte det är sista gången dyra fabriksbyggen får ta i rejält för att matcha denna gröna skönhet. :-)
Den var cypressgrön original och det kändes mest rätt att behålla den i den färgen. Första lackeringen var just i cypressgrön men det gick ju som det gick. Andra gångern valde vi från ett färgschema av Sikkens färdigblandade färger och letade efter den färgen som var närmast. Kikade då också bland annat på British Racing Green men det är en helt annan nyans faktiskt. Mycket mer gult i den om jag minns rätt. Den här gröna är väldigt grön och jag är mycket nöjd med nyansen, bättre än original som är lite ljusare.
Igår var sista dagen för året som det kördes med bilen. Sören och jag var ute och smiskade den allt vad det gick för att testa det nya oljepumpsdrevet. Fungerade utan problem. Vi passade också på att testa med mer tändning på motorn och heeeeej vad det gick med mer förtändning!! Otrolig skillnad. Körde med +12 grader mot vad den gick med senast hos Magnus då den gav 505 drivhjulshästar. Det gick fint med 33 grader på 7000rpm och 180kPa när man svepte varvtalet men sen hörde jag att det sprakade till när man varvade ur fyran och landade på femman vid 6500-7000rpm och det gillade inte topplockspackningen utan började läcka ut tryck i en vattenkanal. Lite trist, men målet var att hitta gränsen och nu vet jag var den ligger. Spelar iofs inte så stor roll för nu är projekt 2.3 liter påbörjat!
Nya oljepumpsdrevet. Tor på Nuke performance sa att detta är det enda drevet i materialet 2541 han komemr tillverka för hans fräs som gör remspåren gick sönder när han gjorde detta. Men han kan tänka sig att tillverka fler i alumeck. Det är bara att höra av sig till Tor på nuke performance och anmäla sitt intresse så kanske fler blir tillverkade. Email info@nukeperformance.com
Jag måste formulerat mig oklart från början. Torsan testade att göra ett drev i stål till mig med sin gamla fräs, som skall bytas ut, och jag är mycket tacksam med det. Men som man kunde misstänka så gick det inte helt bra att bearbeta det materialet med den. Torsan är inte intresserad av att köpa in en fräs för annat än aluminium för ingen, förutom jag, har önskat att få något kamremsrelaterat i något annat material. Jag däremot ville inte ha drevet i något annat än stål pga det sätt som krafterna går genom drevet.
.JPG)
.JPG)
.JPG)
