En fråga angående din bakvagn mats.. Fanns det någon anledning att du trots att det mesta byggdes om fortfarande behöll en stelbakvagn istället för t.ex. dubbla A-armar?
mvh
En delad bakvagn hade nog varit och föredra om mats skulle vilja tävla i banracing och åka fina spårval och ha alla fina inställningar som man kan ha på en sådan bakvagn. Men jag tror mats är mer åt gatebil på rudskogen där han kan åka feta häng istället och då spelar det ingenroll om bakvagnen är delad eller stel.
Hallå där oj oj vilket grymt volvo bygge! alltså sutit o läst hela nästan allt i tråden! sen har jag fått höra att du också är en hejsare på Haltech behöver nog hjälp med mappning! till min carlos sainz!
Keep up the good work!
Samma status som tidigare, bilen behöver lite översyn. Framvagnen behöver förstärkas i casterskålarna (helst konstrueras om), behöver byta servopump då den befintliga vibrerar sönder fästet, bygga nytt servo och generatorfäste, bygga nytt likadant tråg men som ej är skevt i ytan mot blocket, på något sätt bygga om insuget så det ej spricker fler gånger, byta två packboxar i växellådan så den ej läcker ut all olja vid acceleration osv.
Inget har skett på dessa fronter, roar mig med att hjälpa en massa vänner istället :-) Kommer förhoppningsvis 4 bilar till Rudskogen där jag har ett finger med i spelet. Skall sitta på en solstol och titta på!! (I wish, får väl springa runt med laptopen istället...)
Skulle ta ut bilen idag för att skölja av det värsta dammet från den men när jag väl satt i den fick det bli en liten provtur. Hade inte kört den med det höga laddet på gatan som den bromsades med och det ... var en upplevelse. Laddade 1.8 i bänken och jag hade ingen tid att kolla på mätaren men en passagerare pratade om 2 bar. Innan hade den problem med fästet på trean innan däcken var varma men nu hade det problemet med råge flyttats ytterligare en växel upp. Pådrag på fyran bettade ingen gång innan 7500rpm, rätt spännande att köra med två streck bakom sig i de farterna det blir.
Trodde vid ett tillfälle att den bettat på fyran men när vi åkte tillbaka så var det fortfarande två streck hela vägen där vi kört. Spännande.. Måste finnas något att jobba på för fästet med upphängningen bak. Strecken kommer och går lite på backen så man kan misstänka att det hoppar bak, dock känns inte det i bilen. Antingen studsar axeln och då borde det hjälpa att ställa på dämparna eller så hoppar hela bilen och då borde det bita att mjuka till dem. Kanske finns något att hämta i att flytta på stagen till fyrlänken också. Får testa mig fram.
Alternativet är annars att backa lite på trycket kanske.. Eller byta från de begagndade Bridgestone Potenza RE0540 R-däcken till nya, de kanske blivit lite trötta efter att ha körts på Rudskogen förra året.
Skulle ta ut bilen idag för att skölja av det värsta dammet från den men när jag väl satt i den fick det bli en liten provtur. Hade inte kört den med det höga laddet på gatan som den bromsades med och det ... var en upplevelse. Laddade 1.8 i bänken och jag hade ingen tid att kolla på mätaren men en passagerare pratade om 2 bar. Innan hade den problem med fästet på trean innan däcken var varma men nu hade det problemet med råge flyttats ytterligare en växel upp. Pådrag på fyran bettade ingen gång innan 7500rpm, rätt spännande att köra med två streck bakom sig i de farterna det blir.
Trodde vid ett tillfälle att den bettat på fyran men när vi åkte tillbaka så var det fortfarande två streck hela vägen där vi kört. Spännande.. Måste finnas något att jobba på för fästet med upphängningen bak. Strecken kommer och går lite på backen så man kan misstänka att det hoppar bak, dock känns inte det i bilen. Antingen studsar axeln och då borde det hjälpa att ställa på dämparna eller så hoppar hela bilen och då borde det bita att mjuka till dem. Kanske finns något att hämta i att flytta på stagen till fyrlänken också. Får testa mig fram.
Alternativet är annars att backa lite på trycket kanske.. Eller byta från de begagndade Bridgestone Potenza RE0540 R-däcken till nya, de kanske blivit lite trötta efter att ha körts på Rudskogen förra året.
Det säger lite om vad 600hk i en bil verkligen är (540hk på hjulen). Väldigt mycket snack idag om 600hk hit och dit. Antingen så skall alla ha det för annars kan de lika gärna cykla, eller så hävdar de att de har det och drar inte ens loss på trean..
Beror ju helt på bilen/chassi/däck/bakvagnen också.
Helge Viks M3:a har över 1000 hk, den spinner ingenting på 4:ans växel med gatdäck (iofs 295 R-däck men iaf).
:)
__________________
"If Nissan motorsports is Nismo, wouldn't Honda Motorsports be Homo???"
En till saab 9000 har dom snott av mig, så oerhört ovanligt..
(:
