WWW.ROTARYPERFORMANCE.SE
Skall du Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock motorbyggen för gata och tävling
Nej, jag tror inte det. Den här bilen är inte klar och Limmet växlade sönder sin treans växel igår på Gatebil. Jag hinenr nog inte av fler skäl heller.
Drevet kommer från Kent Karlsson (Motordesign AB). Remmen kommer från en Renault Diesel vill jag minnas. Komme rinte ihåg exakt längre men den går att köpa på Volvo. Remmen är en kugg kortare och man får modda lite bland löphjulen för att den skall räcka till längdmässigt. Har extra löphjul för remmen på högersidan av toppen (framifrån sett) också för att inte remmen skall vrida sig.
Hela helgen spenderades på Rudskogen ihop med Limmet och på måndagen var det bråttom bråttom att få ihop bilen inför justering av framvagn och bakvagn på IGMAB på tisdagen.
Fick massor av hjälp av mina vänner. Tack till Anders och Oscar för hjälp med rutorna och till er andra för resten :) Bjarte är alltid så snäll och hjälper mig med min bil 8) Resten av ligan dök upp på natten och även de sattes i arbete! Var en mäktig syn att se Anders, Oscar, Bjarte, Totte, Flaxis och Epa jobba samtidigt på bilen.
Resultatet nedan. Fattas lite rutlim för att bli klar med det sista med dem, därför satt skyddsplasten kvar.
Nu var det dags att dra sig ner till IGMAB ihop med Flaxis
Nere hos IGMAB.
Efter en hel dags arbete med bilen är den redo för att vägas. Det som gjordes var först att justera in vinklarna på bakvagnen, byta en uniball i panhardstaget och få nytt ledlager med hylsa till andra änden till den som skall bytas. I framvagnen justerades casterstagen vilket tog en stund då jag tillverkat en mycket serviceovänlig version av fasthållning i bakkant. Därpå började vi byta styrväxeln till en kort Sellholm och det var heller inte så lätt då den såg lite annorlunda ut och tog i lite här och var. Justerade in toe-out på några millimeter och camber på 2 grader samt så mycket caster vi kan ha 8)
Vikt utan förare blev 1159.5kg. Fulltankad och alla vätskor i bilen. Saknar rören till krängarna fram och bak.
Vänster fram 297.5kg
Höger fram 320kg
Vänster bak 274kg
Höger bak 268kg
Med mig som förare 1227.5kg (tunnis)
Vänster fram 322kg
Höger fram 326kg
Vänster bak 300kg
Höger bak 280kg
Jag är mycket nöjd med viktfördelningen, 52.8% fram och 47.2% bak. Trodde den skulle ha mer av vikten fram.
Stort tack till Martin på IGMAB (enda icke-tunniskillen på bilderna) som tog hela dagen till att hjälpa mig!!!
Kände lite på bilen när vi kommit hem och det känns väldigt lovande. Flaxis tog sig en sväng och skulle minsann köra så lugnt men det ylade gott i området och han var i total extas när han kom tillbaka! Fränt! Nu saknas det bara lite småsaker (spoiler fram, bakljus och lite annat krafs) sen kan man ut och åka :D :D :D
kul att det börjar dra ihop sig... Dock tycker jag den va snyggare utan stötfångaren bak.. Men det är klart, ser skumt ut om man har en fram och ingen bak.
Drevet kommer från Kent Karlsson (Motordesign AB). Remmen kommer från en Renault Diesel vill jag minnas. Komme rinte ihåg exakt längre men den går att köpa på Volvo. Remmen är en kugg kortare och man får modda lite bland löphjulen för att den skall räcka till längdmässigt. Har extra löphjul för remmen på högersidan av toppen (framifrån sett) också för att inte remmen skall vrida sig.
Mats
Ruskigt fint arbete..... Så nu när ni är så gott som klara så kan ni ju börja med min.. ;-)
Ska bli kul att få se den LIVE framöver.
Mvh // Mathias
__________________
Svarar på allt gällande lås & säkerhet.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
