Mats Ivarson - Volvo 240 - Sidan 36

-K- · **Postat:** 2006-07-13, 00:52

Fruktansvärt grymt :) Såna här byggen kan man inget annat än gilla.

Mats Ivarson · **Postat:** 2006-07-13, 01:08

Tackar :)

Dubbla 16T stämmer bra. Verkar fungera helt ok, motorn tar sig ganska bra responsmässigt men det jag gillar mest hittills är viljan att varva :) Får fråga mig för hur mycket man vågar varva med grejerna, vill ju gärna varva 9000 om det går!

Ringde Henrik som tillverkat dörrarna idag och har beställt två nya av hans senare snitt, de håller en helt annan finish än de jag har. Dagens ser ut som riktade folkracedörrar från sidan, men det duger för den här sommaren :) Huv och bagage är ju inte direkt i toppskick heller (från RP).

Fler bilder kommer strax.

Mvh Mats

Mats Ivarson · **Postat:** 2006-07-13, 01:30

Dörrar och stolar monterade.

Mvh Mats

Gordie · **Postat:** 2006-07-13, 02:06

Kul att bitarna faller på plats börjar ju se ut som en bil igen hehehe.

Den här versionen av boost ser mycket mer elak ut inte alls lika snäll som dom tidigare varianterna! På filmen såg den ut att gå riktigt gott.

Hörde nåt i filmen om att det var 1 bars laddtryck när du provkörde hur mycket laddtryck kommer det ligga på när den är färdigmappad?

Hur kom det sig att du valde att bygga dubbel turbo egentligen? bättre körbarhet?

Ha det gött

Göran

Mats Ivarson · **Postat:** 2006-07-13, 02:17

Laddtryck när det är färdigt? Hoppas det svarar bra, då skall det laddas friskt! 2 bar har jag tänkt mig iaf.

Dubbelturbo. Hmm. Tänkte först åka med enkelsnurra men kom sen över två 16T. Tanken slog mig att testa lite teorier om pulsuppladdning och på den vägen är det. Så svaret är delvis ja, respons.

Mats

Gordie · **Postat:** 2006-07-13, 02:26

Jag förstår det blir väl lite mer lättkört när du svänger runt på banorna med dubbla turbos så då är det ju inte helt fel.

2 bar låter ju som ett trevligt mål då lär det gå undan! Hoppas man får se den vrålandes i stan någon dag.

Jobba på och lycka till!

Göran

Limmet · **Postat:** 2006-07-13, 03:37

Fett, fett , fett! Inte trodde jag att en mossgrön volvo 240 skulle bil så här fet, Men måste erkänna att det blev grymt med dom gamla lamporna

Sen är den ju grymt låg, och det gör ju inget öga lessen =o)
Låg med fräsch lack och fälgarna gör ju hela looken

Kanske vi kan sladda lite bana ihop på semestern!

Om min bil överlever gatebil vill säga

Mvh Limmet

vonMandrean · **Postat:** 2006-07-13, 04:38

Citat:

Ursprungligen postat av igmab

Nej, det finns betydligt dyrare 240. Men som gatbil är den nog en av de dyrare... Då gör ändå Mats (med vänner) det mesta jobbet själv, vilket håller nere kostnaderna drastiskt.

/Martin

Tänkte skriva gatbil, men var osäker på om den kanske skulle komma att bli en icke-gatbil. :)

OLIN · **Postat:** 2006-07-13, 04:45

Monster! Du har lyckats å det finns inga klagomål! ;D

Tjernell · **Postat:** 2006-07-13, 10:30

Varva 9000rpm borde väl inte vara några probs eller ? jag varvar 8500 med min å jag kör hydraul tryckare .. funkar fina fisken.

Mats Ivarson · **Postat:** 2006-07-13, 13:18

Jag har mekaniska tryckare från professorn och dessutom en stålvev från Kent Karlsson. Borde väl tåla lite tycker man?

Vad är det som havererar i dessa maskiner om de varvas för mycket?

Någon pratade om att man behöver större tråg om det skall varvas mycket (för att ha mindre problem med oljeskum). Någon som vet mer om detta?

Mvh Mats

Wankeltrim · **Postat:** 2006-07-13, 14:25

Citat:

Ursprungligen postat av Mats Ivarson

Jag har mekaniska tryckare från professorn och dessutom en stålvev från Kent Karlsson. Borde väl tåla lite tycker man?

Vad är det som havererar i dessa maskiner om de varvas för mycket?

Någon pratade om att man behöver större tråg om det skall varvas mycket (för att ha mindre problem med oljeskum). Någon som vet mer om detta?

Mvh Mats

Kan kanske va att pumpen suger upp skummad olja vilket orsakar tryckfall pga kavigering.En lösning på detta är att ha en plåt mellan block och oljetråget ( eller en bit ner i tråget ) som gör att oljan skummar av sig innan den samlas upp nere i tråget.Det är en lösning jag andvänder på wankelmotorerna och det borde få samma effekt på kolv motorerna.

jonas_linder · **Postat:** 2006-07-13, 14:31

Torrsump är en annan lösning som skulle passa en bil av denna kalibern :) (men det vet du ju redan om)

Mats Ivarson · **Postat:** 2006-07-13, 16:17

B204 har redan original en plåt under vevaxeln som skall hjälpa till mot detta gissar jag. Dessutom är sumpen ombyggd med extra plåt för att förhindra att man slänger ut oljan från bottenvolymen där sugmunnen sitter. B204 och B234 har dessutom en annan sort oljepump som drivs av kamremmen. Vet ej vad typen kallas men det är som två kugghjul som sitter i varandra exentriskt. Skall vara mycket bättre pump än den som sitter i B230 B23 osv.

Mats

SycloneRobban · **Postat:** 2006-07-13, 16:22

När blir den klar? Det har ju gått ett tag nu Mats=)