gtmartinsson - Audi 80 quattro steg 3 - Sidan 18

Adde_S2 · **Postat:** 2006-04-11, 15:13

Citat:

Ursprungligen postat av Patrick

oljan var fin... tro mig.. sullade o kladdade med den hela sommaren *S* (vevhusventilationsburken som var full efter varje repa)
bränsle ledningarna var de där förra året... funkade klockrent.... 4bar på tomgång.. förstår inte hur det skulle skölja cylindrarna då?

Va som sagt bara frågor inga påståenden!
Man kan ju få ner soppa trycket genom att släppa igenom mer soppa till förbränning, brukar vara svårt att förbränna alldeles för mycke soppa på tomgång, vilket KAN leda till att loppen sköljs av den överblivna soppan eller så kan de brinna lite ballt i avgasröret;-)
Alltså de e bara funderingar, inga påhopp!
Frågor och svar;-)

Adde_S2 · **Postat:** 2006-04-11, 15:18

Citat:

Ursprungligen postat av bmwandreas

Varför tror du man mappar för?
Även om trycket stiger till 4 bar på tomgång så är det bara att justera öppningstiden på spridarna.

Nästan alla orig btr klarar av dubbla 044.

AN8 matning och AN6 retur funkar fint för dubbla 044(1000-1200hk).

Precis de va ju lite de ja mena!

Ok säger du de så!

Edit: Men varför bygger man inte "rätt" ist och slipper justera spridar tiden och slääpa igenom för mycke soppa på tex tomgång? OBS ÄNNU EN FRÅGA

gtmartinsson · **Postat:** 2006-04-11, 16:32

Citat:

Ursprungligen postat av 9-3T Mike

Vilket svar Adde fick....?(!) Är vi lite otrevliga mot varandra här? eller känner du dig hotad av Adde kanske?... ;)

i helvete heller.

gtmartinsson · **Postat:** 2006-04-11, 16:37

Citat:

Ursprungligen postat av Adde_S2

Precis de va ju lite de ja mena!

Ok säger du de så!

Edit: Men varför bygger man inte "rätt" ist och slipper justera spridar tiden och slääpa igenom för mycke soppa på tex tomgång? OBS ÄNNU EN FRÅGA

jag justerar med bredbands lambda 1 gång innan mappning gammla chippet, därefter åker jag till norge och får ett till min maskin och de är bara å åka, kan de vara enklare?

jonus racing · **Postat:** 2006-04-11, 16:56

Citat:

Ursprungligen postat av Adde_S2

Hahaha ;-) Klockrent!
Att 8mm klarar 1000hk tänker jag inte utala mig om:-) De fick jag ju tro som jag vill sa du ju;-)
Men att det inte blir en flaskhals när man pumpar soppa genom 24mm slangar och tillbaka genom 8mm sen 12mm, med okontrolerat soppatryck som resulatat tror JAG fortfarande!
Körde ni sammma förra året?
Ni märkte ingen onormal slitning i loppen?
Eller att oljan va som vatten och stank soppa när ni bytte?

Jag hade hellre haft FÖR stor retur, större än matningen sen låtit regulatorn göra jobbet;-)
Varför chansa?

/A

Ingen som chansar. Prova lite i praktiken så forstår du mer en at høra på folk som bara tror. Jag har testad med dubbla 044 på 15 volt med 4mm retur slang. Legsta bensintrykket med ombygd orginal regulator som sitter monterad på 5coil audi 5or blev
2bar i seripumping och 3 bar i paralell pumping. Hålet er ca 4MM i brenstrykk regulator. Hvorfor ska man ha 20mm slang efter 4mm hål?

jonus racing · **Postat:** 2006-04-11, 16:56

Citat:

Ursprungligen postat av Adde_S2

Hahaha ;-) Klockrent!
Att 8mm klarar 1000hk tänker jag inte utala mig om:-) De fick jag ju tro som jag vill sa du ju;-)
Men att det inte blir en flaskhals när man pumpar soppa genom 24mm slangar och tillbaka genom 8mm sen 12mm, med okontrolerat soppatryck som resulatat tror JAG fortfarande!
Körde ni sammma förra året?
Ni märkte ingen onormal slitning i loppen?
Eller att oljan va som vatten och stank soppa när ni bytte?

Jag hade hellre haft FÖR stor retur, större än matningen sen låtit regulatorn göra jobbet;-)
Varför chansa?

/A

Ingen som chansar her. Prova lite i praktiken så forstår du mer en at høra på folk som bara tror. Jag har testad med dubbla 044 på 15 volt med 4mm retur slang. Legsta bensintrykket med ombygd orginal regulator som sitter monterad på 5coil audi 5or blev
2bar i seripumping och 3 bar i paralell pumping. Hålet er ca 4MM i brenstrykk regulator. Hvorfor ska man ha 20mm slang efter 4mm hål?

Patrick · **Postat:** 2006-04-11, 19:04

Citat:

Ursprungligen postat av bmwandreas

Varför tror du man mappar för?
Även om trycket stiger till 4 bar på tomgång så är det bara att justera öppningstiden på spridarna.

Nästan alla orig btr klarar av dubbla 044.

AN8 matning och AN6 retur funkar fint för dubbla 044(1000-1200hk).

obs!!! det 'steg'inte till 4bar,,, det var inställt på det.

Hacke · **Postat:** 2006-04-12, 18:15

Citat:

Ursprungligen postat av gtmartinsson

i helvete heller.

här va det attityd..... låter nästan som om du känner dig lite hotad av adde.. ;)

9-3T Mike · **Postat:** 2006-04-12, 18:45

Citat:

Ursprungligen postat av Hacke

här va det attityd..... låter nästan som om du känner dig lite hotad av adde.. ;)

Precis samma känsla som jag fick då Hacke... ;)

abdominazer · **Postat:** 2006-04-12, 18:51

Tror nog inte HAN känner sig hotad, hadde Adde lagt fram det "lite" snyggare så hadde nog Martinsson reagerat anorlunda!

Som man bäddar får man ligga....eller nåt

mangeSBR · **Postat:** 2006-04-12, 18:55

ingen ide att ni väntar på svar...han e borta till imorrn kväll

turbo ludde · **Postat:** 2006-04-13, 11:41

hoj martinsson hur gåre med AUDIN blir de provstart snart???? ser riktigt bra ut =)

gtmartinsson · **Postat:** 2006-04-13, 23:00

Citat:

Ursprungligen postat av Hacke

här va det attityd..... låter nästan som om du känner dig lite hotad av adde.. ;)

som sagt inte ett dugg..
skicka mej pm med din post adress föresten har tappat bort den...

gtmartinsson · **Postat:** 2006-04-13, 23:01

Citat:

Ursprungligen postat av mangeSBR

ingen ide att ni väntar på svar...han e borta till imorrn kväll

gulligullan ko ko som en jöök!

gtmartinsson · **Postat:** 2006-04-13, 23:02

Citat:

Ursprungligen postat av turbo ludde

hoj martinsson hur gåre med AUDIN blir de provstart snart???? ser riktigt bra ut =)

väldigt nära!