Är djupt imponerad av bygget, riktig no-nonsense och okonventionell porschemodifiering! Har dock två frågor/funderingar:
Hur blev det med lyktorna? Har kollat i tråden, men kan inte riktigt bli klok på om något slutgilltigt beslut är fattat...
Vilka möjligheter finns det att bli av med den tjocka gummilisten som går runt vindrutan? Om det är möjligt tror jag att man skulle få ett renare och modernare utseende utan den, eller med en mer diskret infästning.
/Johan
Det blir de gamla Fiatlyktorna, något annat fick knappt plats och fick det plats så hade vi för dålig övertalningsförmåga när grejorna skulle införskaffas och det blev för dyrt. Hela bygget bygger på att det i princip ska vara självfinansierat genom div sponsorer, blir en omöjlig ekvation annars ekonomiskt iaf för oss.
Gummilistfrågan överlåter jag till Tokan, han brukar ha svar på det mesta men det låter onekligen intressant. Frågan är bara hur mycket av alla galna ideer som kommer fram som hinns med till den 9/4 då vi ska våldta bilen kraftigt på Gelleråsens racerbana i en första shake down då allt ska vara hundraklart.
Frågan är bara hur mycket av alla galna ideer som kommer fram som hinns med till den 9/4 då vi ska våldta bilen kraftigt på Gelleråsens racerbana i en första shake down då allt ska vara hundraklart.
Blir verkligen imponerad över hur snabbt ni jobbar och hur bra resultatet blir. Tur att det blir Fiat-lyktor igen, det ser fortfarande snyggt ut! Blir också riktigt snyggt med bortplockad dropplist.
Siktar ni på att bli klar med utsidan till Elmia i påsk? När planerar ni att släppa It's Fun DVD:n? Hösten 2006?
Blir verkligen imponerad över hur snabbt ni jobbar och hur bra resultatet blir. Tur att det blir Fiat-lyktor igen, det ser fortfarande snyggt ut! Blir också riktigt snyggt med bortplockad dropplist.
Siktar ni på att bli klar med utsidan till Elmia i påsk? När planerar ni att släppa It's Fun DVD:n? Hösten 2006?
Bilen ska vara hundraklar på alla sätt och vis till Gelleråsens racerbana i Karlskoga där vi prel ska köra om vädret tillåter 9/4. Veckan efter är det Elmiamässan och där har vi en bautamonter på 70m2 där vi ska promota våra trimchip med hjälp av Porschen. I början av maj åker vi till Nurburgring i 10 dagar, därav brådskan med testet på Gelleråsen funkar inte komma till Ringen med outprovad bil... Har testat det oxå...:(
En lång slang borde snarare kyla om det inte är något som värmer upp den.. Tänk på hur en del originaloljekyl ser ut på vissa bilar.. bara ett rör i u-form framför vattenkylet..
Ok hur mycket kyla tappar ni på resvägen, vet ni det?
Jag förstår inte riktigt hur du tänker här, oljan kyls i en luftkyld oljekylare, dvs den kan inte bli kallare än luften, oljan dras ju sen tillbaka till motorn, antingen under bilen eller i något längsgående hålrum, tex trösklarna. Där finns inget som kan värma upp den utan tvärtom så kyls på vägen till kylen och även mer på vägen tillbaka eftersom kylen inte har 100% verkningsgrad, det enda som värms upp är bilens kaross.
__________________ - Impossible isn´t a fact, it´s an opinion! -
- A true sportscar is just another car - until you drive it like you hate it! -
Senast redigerad av Cobolt den 2006-01-12 klockan 15:53.
Jag förstår inte riktigt hur du tänker här, oljan kyls i en luftkyld oljekylare, dvs den kan inte bli kallare än luften, oljan dras ju sen tillbaka till motorn, antingen under bilen eller i något längsgående hålrum, tex trösklarna. Där finns inget som kan värma upp den utan tvärtom så kyls på vägen till kylen och även mer på vägen tillbaka eftersom kylen inte har 100% verkningsgrad, det enda som värms upp är bilens kaross.
Ja det är ju därför jag frågar om den resvägen som oljan måste göra från kylen till motor/låda värmer upp den något...
Men tydligen så blir det inte varmare då, men om det är en asvarm dag då kanske det blir någon förändring men inte så motor/låda lider...
Bra då att det inte gör något att ha kylen fram!
Skulle dom andra oljekylarna sitta på varsin sida av den stora?
