Kommer du och kör Porschen på gatebil Mantorp i år?
Nej det ska jag inte. Samma sak där, ekonomi.
Ska därimot prel testa en drifting Nissan för tidningen Street Xtreme - Thomas Gustavssons - och sen håller jag på att försöka få loss en 997 GT2 elr GT3 RS från Porsche Sverige för samma uppdrag. Problemet med de sistnämnda är att journalister kraschat dom på bana men de kanske kanske hinner bli färdigreparerade. Håller tummarna för det!
Ska därimot prel testa en drifting Nissan för tidningen Street Xtreme - Thomas Gustavssons - och sen håller jag på att försöka få loss en 997 GT2 elr GT3 RS från Porsche Sverige för samma uppdrag. Problemet med de sistnämnda är att journalister kraschat dom på bana men de kanske kanske hinner bli färdigreparerade. Håller tummarna för det!
Synd att du inte skall åka it's fun. Gatebil extreme borde ju vara helt perfekt för din bil och du vill ju gärna åka "tävling" så detta är väll det enda event i sverige som passar in på det. Men pengar är ju dessvärre ett problem som inte alltid går att överstiga :(
Synd att du inte skall åka it's fun. Gatebil extreme borde ju vara helt perfekt för din bil och du vill ju gärna åka "tävling" så detta är väll det enda event i sverige som passar in på det. Men pengar är ju dessvärre ett problem som inte alltid går att överstiga :(
Visst är det så. Men troligen står vi på startlinjen på Gatebil Xtreme på Rudskogen i juli. En bana som passar bilen mindre väl än Mantorp men rejs är ju rejs är ju rejs. Du kommer förstås?
Projekttråden rensad på inlägg som inte är relevanta för bygget längre.
Vill man diskutera Aftonbladets nyhetstorka så finns tråd i allmänt.
Jag ber om ursäkt då jag känner mig lite delaktig, då jag svarade. Ville bara upplysa om att det var en gammal nyhet.
Hur fungerar det med elektroniskt styrservo?
Är det pga platsbrist som ni kör med en sådan?
För jag kan ej tänka mig att det blir några större vinster pga minskad förlust i att driva runt en mekanisk pump, då den elektriska i sin tur gör så att generatorn istället går trögare.
Skulle man inte, med hjälp utav ett system från en nyare bil med rattlägesgivare osv, dessutom kunna göra så att den elektriska pumpen går med varierande varvtal?
Jag tänker då att när ratten står i mitten, eller bara några grader off så stängs pumpen av helt för att inte belasta generatorn. Många bäckar små ger ju en snabbare bil?
Då borde man dessutom kunna göra så att man har servots verkan beroende på hur mycket man svänger också. Dvs mera lättstyrt ju mer du rattar.
__________________
Extrajobb runt stockholm sökes - PM om du vet om nån som behöver hjälp!
Jag ber om ursäkt då jag känner mig lite delaktig, då jag svarade. Ville bara upplysa om att det var en gammal nyhet.
Hur fungerar det med elektroniskt styrservo?
Är det pga platsbrist som ni kör med en sådan?
För jag kan ej tänka mig att det blir några större vinster pga minskad förlust i att driva runt en mekanisk pump, då den elektriska i sin tur gör så att generatorn istället går trögare.
Skulle man inte, med hjälp utav ett system från en nyare bil med rattlägesgivare osv, dessutom kunna göra så att den elektriska pumpen går med varierande varvtal?
Jag tänker då att när ratten står i mitten, eller bara några grader off så stängs pumpen av helt för att inte belasta generatorn. Många bäckar små ger ju en snabbare bil?
Då borde man dessutom kunna göra så att man har servots verkan beroende på hur mycket man svänger också. Dvs mera lättstyrt ju mer du rattar.
finns ett test på en honda ja sett nånstans där de testade i bänk, mekanisk servo tog 7hästkrafter under belastning, och en elservo gjorde att generatorn tog en extra hästkraft, så visst gör de skillnad :)
__________________
En glass om dagen är bra för magen : )
finns ett test på en honda ja sett nånstans där de testade i bänk, mekanisk servo tog 7hästkrafter under belastning, och en elservo gjorde att generatorn tog en extra hästkraft, så visst gör de skillnad :)
Jamen dåså, då köper jag det argumentet.
Frågan i sig är hur stor förlusten skiljer sig mellan tillverkare?
__________________
Extrajobb runt stockholm sökes - PM om du vet om nån som behöver hjälp!
Jag ber om ursäkt då jag känner mig lite delaktig, då jag svarade. Ville bara upplysa om att det var en gammal nyhet.
Hur fungerar det med elektroniskt styrservo?
Är det pga platsbrist som ni kör med en sådan?
För jag kan ej tänka mig att det blir några större vinster pga minskad förlust i att driva runt en mekanisk pump, då den elektriska i sin tur gör så att generatorn istället går trögare.
Skulle man inte, med hjälp utav ett system från en nyare bil med rattlägesgivare osv, dessutom kunna göra så att den elektriska pumpen går med varierande varvtal?
Jag tänker då att när ratten står i mitten, eller bara några grader off så stängs pumpen av helt för att inte belasta generatorn. Många bäckar små ger ju en snabbare bil?
Då borde man dessutom kunna göra så att man har servots verkan beroende på hur mycket man svänger också. Dvs mera lättstyrt ju mer du rattar.
Vi använder en sådan då vi inte vill driva ytterligare en rem till servot från motorn med allt vad det innebär med slangar och dyl.
Det är mycket möjligt det skulle fungera men att sätta oss in i en sådan problematik skulle ta för lång tid för oss. Säkert en bra ide dock.
