En av dem bästa placeringar på laddluftkylare på länge, kul med folk som fattar.
Tyvärr funkar det inte att ha intercoolern fram på en luftkyld bil. ICn ska ligga ovanpå motorn. Motorrum och IC ska vara så isolerade så att fläkten som kyler motorn som drar in ca 2500 m3/sekunden ska tvinga luften enbart genom ICn och på så vis skapa en väldans drag på luften genom ICn = kall luft.
Läckert qvarnis! Ett riktigt 80talscustomknep, tummen upp! :)
edit. hur stor del av taket kommer ni gjuta av ? hela inkl a-,b- och c-stolpar?
Bara själva taket, jag tror inte det är så stabilt att göra allt i kolfiber men det kan nog Micke på SCE svara på som ska göra jobbet han hänger här oxå.
Tyvärr funkar det inte att ha intercoolern fram på en luftkyld bil. ICn ska ligga ovanpå motorn. Motorrum och IC ska vara så isolerade så att fläkten som kyler motorn som drar in ca 2500 m3/sekunden ska tvinga luften enbart genom ICn och på så vis skapa en väldans drag på luften genom ICn = kall luft.
Hahhaha, är det oljekylaren? Här snackar vi propotioner!
Ja sugande fläktar på laddluftkylaren gör susen, bra kylning även vid stillastående.
Summan sumarun, riktigt bra placering på oljekylaren, kul med folk som fattar. ;-P
Klart najs bygge men jag undrar en sak.
När man slipar igenom lack och svetsar för att sedan fylla med spackel. Blir det inte rost och skit då, eller har ni grundbehandlat väl?
Jag är absolut ingen expert men nyfiken..
__________________ Projekttråd
Mazda RX7, BMW 528 Touring and TMS Classic
Hahhaha, är det oljekylaren? Här snackar vi propotioner!
Ja sugande fläktar på laddluftkylaren gör susen, bra kylning även vid stillastående.
Summan sumarun, riktigt bra placering på oljekylaren, kul med folk som fattar. ;-P
/En som inte fattar tydligen.
Vi får ge crediten till Torbjörn Gustavsson www.vortaflow.com för designen av kylarplaceringen och Tokan för själva arbetet. Den ligger i xx grader det ska vara mest effektivt enl Torbjörn.
Vi får ge crediten till Torbjörn Gustavsson www.vortaflow.com för designen av kylarplaceringen och Tokan för själva arbetet. Den ligger i 55 grader det ska vara mest effektivt enl Torbjörn.
Är det möjligt, så tryck in kylen minst 10cm till, altså längre in i bilen, annars kan ni lika gärna lägga in en mindre kyl och ha mindre luftintag fram, de tre översta kanalerna på kylen kommer knappt att flöda något pga turbulens om kylen ska vara placerad som den är på bilden. Använd inte heller fyrkantsprofil i överkant, den riktar luftflödet snett nedåt i samma lutning som kylen har och stör luftflödet genom kylen mer än dubbla sin egen bredd eftersom luft inte riktas genom kylen utan längs med den.
__________________ - Impossible isn´t a fact, it´s an opinion! -
- A true sportscar is just another car - until you drive it like you hate it! -
Senast redigerad av Cobolt den 2006-01-11 klockan 16:19.
Vi får ge crediten till Torbjörn Gustavsson www.vortaflow.com för designen av kylarplaceringen och Tokan för själva arbetet. Den ligger i 55 grader det ska vara mest effektivt enl Torbjörn.
En konstig fråga kanske men, spelar det någon roll om det lutar framåt eller bakåt 55grader?!
